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[技术] 正确骑行的姿势与技巧

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  • TA的每日心情
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    2014-4-14 08:34
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    [LV.2]偶尔看看I


          自行车是一种以人力作为基本动力来源的简易机械,它的行进速度除了车子本身的性能因素之外,个人的体能与骑乘技巧是决定自行车行驶速度的最主要条件。

          骑行自行车只要体力好就可以骑得快吗?也许一个体能好的骑士可能会骑输一个体能比他稍差的人,原因可能就是骑行姿势与技巧的问题。任何一项运动,姿势与技巧都是运动成绩表现好坏的主要因素,自行车运动中也是如此,没有正确的骑行姿势与技巧,就几乎难有太好的成绩出现。

    以下就自行车骑乘姿势与技巧作简单的介绍。

    坐垫高度的调整

          坐垫的高度通常会影响到脚部踩踏迴转及伸展程度,坐垫高度太低时,会使得踩踏迴转时腿部肌肉无法得到充份的伸展,因而无法作出有力的踩踏,容易造成腿部疲累;坐垫高度过高时,则同样会减低踩踏的施力,原因是踩踏时肌肉容易过度伸展,造成腿部抽筋甚至因而造成运动伤害。

    以下公式可作为决定坐垫高度的参考:

    跨下长×0.885=大齿盘中轴轴心至坐垫上缘的长度(沿坐垫杆延伸测量)

    坐垫前后位置的调整

          骑乘自行车运动时,除了双腿向下伸展的幅度外,另还有一个影响踩踏施力的重要因素,就是踩踏迴转时双脚向前伸的幅度。坐垫位置偏后会造成脚部过度往前蹬踏,使得踩踏迴转顺畅度变差且力量减弱,若是坐垫位置过于偏前,则会造成大腿无法自然向前伸展,而减低踩踏效率。决定坐垫前后的方法是,将自行车放正并坐上坐垫,脚掌踏于踏板上,踏板转至曲柄与地面水平,将脚姆趾根部的关节骨,放置于脚踏板轴的轴心上方,此时从侧面看膝盖前缘向下的垂直线,应该与脚踏板轴呈一直线(大腿与小腿约呈110度夹角),此时您的臀部与腿部及脚部将处于最佳的相关位置,踩踏效率最好,反之若是膝盖偏后则将坐垫向前调整,膝盖偏前则将坐垫向后调整。

    正确骑行的姿势与技巧 - 天空自行车 - 001.jpg

    把手与坐垫高低差

          一般人常会认为,弯着腰骑车一定会腰酸背痛骑的非常累,可是偏偏每个选手都是弯腰驼背的骑车,显然一般人的想法都是错的。现在您可以自己尝试一下,当您站直上身用力以脚向下蹬地面时,跟你弯下腰用力以脚蹬地面时,你是否发现弯下腰蹬踏的力量,远大于站直上身时蹬踏的力量。同样地,骑乘自行车的踩踏也是一样,弯下腰来踩踏要比坐直身驱来的更有力量,但这裡所谓的弯腰并不是真的去弯曲你的嵴椎,而是挺直你的背,以大腿骨与骨盆连接处作为弯曲点,双手握住把手,手臂伸直手轴微曲,如此就能很自然而有力的踩踏;在自行车骑乘上能造成此种姿势的方法,就在于坐垫位置高于把手。

          当车架的尺寸符合骑乘者的身材时,坐垫与把手上缘的高低差距以2 ~ 5公分最为适宜,身高越高手越长的骑乘者,坐垫与把手的高低差距也越大。如果坐垫与把手高低差太小,就表示车架对于骑乘者太大,若是坐垫与把手高低差过份的大(例如坐垫拉得超高),就表示车架对骑乘者太小了。至于坐垫与把手高低差多大才算合适,通常是以骑乘者身体的协调感及舒适感为准。刚开始骑乘者的坐垫与把手高低差不会太大,随着骑乘者经验的累积,骑乘姿势会越来越像选手一样,达到一个较佳的坐垫与把手高低差。

    如何踩踏

          一般人的观念「如何踩踏」,是乎不是甚麽大问题!因为每个人都知道,踩踏就能让自行车动起来?但是从自行车「运动」的角度来看,我们可以大胆的说,大部份的骑乘者都不知道如何能够「有效率」的踩踏。

           踩踏与有效率的踩踏两者之间是相当不一样的,一般的踩踏只是能让自行车前进,而有效率的踩踏是要能维持运动时的高速,甚且能随时作出攻击式的瞬间加速,或是对行进间集团突如其来的加速,作出跟进的即时反应。要达到这样的标准,关键就在踩踏的迴转速率(rpm 每分钟迴转数)。其实自行车前进的动能,都是来自踩踏的迴转速,就像汽车的引擎转速一样,必须在一定的迴转速以上,才能发挥马力的输出,而骑自行车发挥马力的踩踏迴转速率,在平路路段通常是每分钟60~80转,在爬坡路段则是每分钟50~70转。不论在甚麽路段,迴转数不足时就无法输出足够的动能,此时自行车骑起来会有拖重感,怎么骑都骑不快,爬坡会一直失速,平路也快不起来。但是骑乘时迴转速过快,则会有浪费力气,拼命转动双脚的感觉,很容易喘不过气来,双脚也很容易疲劳脚酸。因此练习自己的踩踏迴转速就成了自行车运动的首要练习项目。
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