DT SWISS 新品上市 产线巡礼

今年，DT SWISS正式与代理商达陆合作，相信很多读者都已经买到了新年度的DT SWISS轮组，强悍的花鼓构造以及辐条，搭配上万中选一的框体，创造出了性能不凡的轮组。在这之前，请先跟着单车时代的脚步，一起进入DT SWISS位于台中工业区的生产基地，看看这些高性能轮组的生产过程。





DT SWISS业务经理Robert（左）、David（右）



DT SWISS 厂区巡礼



导览一开始，先从DT SWISS的办公室开始，这里面除了有一些外籍工程师以外，大部分的员工几乎都已经是台湾人，Robert表示其实这里面已经有超过2/3的员工都是在地雇员，包含了工程、内勤、产线以及国际业务等等都有，可以说是充分使用了良好的人力资源。



继续走进生产线上观摩，生产线主要分成了几个部分：1.快拆类产品。2.花鼓类产品。3.辐条产品。只是这次的观摩中并没有看到轮组的组装过程，不过也看到了轮组的主要零件组装部分，算是非常值得。





最适合台湾环境使用的RC28轮组 ?DT SWISS



快拆系列



我们都知道，DT SWISS所使用的快拆是非常的不一样，他并没有使用槓桿式的快拆，全都使用了自己独家的锁固快拆，当然在生产以及组装上面也有不同的需求，因为不同款式的快拆都有一套不同的组装方式以及零组件，从这里看来就知道这些工法的细腻程度，装错了可就糟了。





花鼓分解图 ?DT SWISS



精密花鼓



花鼓组装部分，分成了十几个组装站。



首先，每一个花鼓壳都会先到雷刻站里刻好不同的图标以及型号，最小的雷刻甚至到了2~3mm这么小字体，相当细腻。随后就开始了花鼓的组装过程，Robert在每一站都细细的说明着花鼓组装过程当中所要注意的事情，并且都使用上各种不同的专用组装工具，以免会伤到花鼓的品质，对于产品的品质要求非常高。





Robert亲自解说



再来就是重头戏了DT SWISS独家的棘轮机构，它是由两片对卧式的棘轮齿片合併成为一组棘轮机构，在所有的产品当中分成好几种不同的齿数，在同样大小的环状结构当中齿数越多表示越精密，咬合速度也就会非常快，这也是读者们常听见绵密的棘轮爪声音。





环形棘轮片





密合度非常高



DT Swiss 18t vs 36t star ratchet sound comparison







Robert表示，所有的环形棘轮片都是从瑞士加工后才进口的，主要是因为这种材料跟工法在台湾并没有人生产，所以核心组件的部份就完全仰赖瑞士原厂供应。再来就是专用的润滑油，DT SWISS所使用的润滑油也必须使用原厂进口的润滑油才行，因为是配合材料以及使用环境所开发的特殊产品，所以如果需要保养或维修最好还是要使用专用的材料才可以。





全数使用进口润滑油



看到了核心组件的部份，再来就是一般的组装过程，只是在零件的顺序以及特殊工具上有更多不同的要求。最后一道工序就会进入了加压测试以及迴转测试，利用高压以及高速将花鼓内部的零组件可以更顺畅、润滑油分布更均匀等等。





组立中



每一颗花鼓在包装出厂之前，全部都会一一检测，包含顺畅、公差、外观，全部都是完全检查，可以看得出来这样的生产流程会产生多少成本，要求的就是品质至上。



冷锻辐条



DT SWISS另一项令人印象深刻的就是辐条，千万不能小看这个小小不起眼的零组件，他们对于辐条的品质要求也非常高，全部的材料也都是先经过各种强化处理、冷锻后再行进口而来的，所以有时候在补修品的交期上面较不容易掌控就是这个原因，因为全部都是使用进口材料。





Robert在开始前的产品简报上说明材料特点



整捆的钢丝在经过机器自动化过程之后，先将钢丝拉成笔直的线条状，随后就会进入主要的裁切机器里面，全自动生产。




接着直接进入了生产机器，前段会先裁剪需要的长度，接着整段钢丝变成一根一根所需要的辐条长度。接着就会利用高压压出辐条头的形状以及弯角等，整个速度非常快，辐条的生产在使用了特殊的原料之后，生产过程其实非常简短，最后段一样有工程人员进行检测，每一根都一一检视，不符合标準的辐条会全部退回、回收进行再利用过程。





辐条诞生



最后在厂区我们也发现到了有趣的角落，机器上放乖乖也许是台湾人的习性，看得出来这包保佑机器顺畅的乖乖是起了作用。



从这段生产线观摩的过程当中，我们可以看到在这不大的厂区里面拥有非常高产值的产品出厂，品质一直都是他们首要坚持的目标，也透过了单车时代的眼睛见证了这精密的组装过程。接着，我们会继续带给读者全新轮组的试用报告，敬请期待下次的DT SWISS产品报导。





DT SWISS对品质的要求 ?DT SWISS