安全进行团队骑行训练

bec08 · 发表于 2015-1-19 08:00

在公路车竞赛、场地车竞赛或是团体骑乘时，总是少不了组成队型来减低风阻，并轮流带头来分担阻力，这就是所谓的轮车。轮车可以加快行进速度，也可以让骑士更为轻松，但是轮车动作中也藏有许多不确定因子会导致集体摔车等意外状况！究竟，团队轮车应该要如何训练协调才能让队列更快速更安全呢？

循序渐进的锻炼

集团轮车能够让团体在高速行进中节省体力，并在同样的输出动力下加快前进速度，但是轮车并不是万能，当队友能力不一、行进速度过低、长上下坡路段、或是蜿蜒崎岖的路况时，轮车就需要不断的调整速度或队形，如此不仅是加重队友彼此的负担，也无法有效提升速度。要进行轮车训练时，应选择于有足够长度的直行路线，并在车流量较少，且较少交叉路口、视野较开扩的路线上，如此才能让速度不受干扰保持稳定，并能充分掌握路况，将意外的发生率减至最低。

轮车技术讲求的是集团成员的默契与个人的临时应变能力，轮车训练前，应先确认每个队友们在单飞的平路巡航时，其均速是否相近，如此才能让轮车的队形保持稳定并能维持队列均速。在训练初期因为尚未培养出团队默契，应先让各车距离维持在一车距，保留较大的缓衝空间，以免速度突然变化而产生追撞。待熟悉每人的骑车习惯，并且队列能保持稳定的速度后，再慢慢拉近距离，在公路上行团骑轮车时，建议每车最短间距不要少于半轮宽。

顺畅的进行轮序

轮车中最首要的动作即为轮序，队友轮流在队列前领头抵抗风阻并控制行进速度。轮序时机的标准应为定时或定距，在路线上如有电线杆等规律出现、易于辨认的物品，那即可以此为标的来进行定距轮序，或是以码表显示的每百公尺来做为定距单位。定时轮序则是可以在领头时默念预定的秒数，时间到立即进行轮序来退至队列最后，不建议以码表时间来控制，因为容易忽略或是太在意码表而忽视路况。

在进行轮序动作时，常会有车友是直接侧向脱离队列并减速，但是如此的动作常常会导致追撞意外发生。正确的轮序动作应是要先回头确认后方队友距离与后方有无来车，再加速拉开与队友距离，并往侧向脱离队列，再以较队列略慢的速度退至队列尾端。若直接侧向脱离，可能会发生因前后轮交会而碰撞摔车，直接减速则是会扰乱队列速度，并可能发生追撞。

专注周边环境

当骑士在队列领头时，便成为队列领队，除了要稳定控制速度外，并要时时注意前方路况，如地面坑洞、突出的人孔盖，或是可能交会及开启车门的车辆，注意周边对行进的安全影响，适时的改变路线或是以手势及声音提醒后方队友注意。对于路况的警告最好在距离50m前就需发出，若等到10m前才发出警告就为之太晚来不及反应，这一点须特别注意！

而在队列第二或以后位置的骑士也不可大意！很多骑士以为只要躲在后方，眼神盯著前方骑士的背或是后轮即可，这样都会让自己对环境的注意力减弱，而对突发状况措手不及，意外也因此而发生。在后方的骑士视野虽然被前方的骑士挡掉一大半，但仍可看到左右两侧之状况，并可以适时向左右方探出头来，稍稍观察前方路况，以将意外发生的可能性降至最低。

轮车风险大安全第一

轮车虽然能带来高速的行进效率，但其不安定的变数太多，让轮车也隐藏的许多危险性，就算是如环法赛等完全封闭道路的专业赛事，也时常在轮车中发生追撞等集体摔车状况，因此要请车友们不要只贪图轮车的高速与省力，而忽略了对于意外的警戒心，一切均以安全为最高法则。

文字来至于单车志。

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