TA的每日心情 | 开心 2018-9-4 20:05 |
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回复:我的rush 4骑行感受
此车最大的特点在于左撇子前叉,我这款是最低级的lefty dlr2 110mm。虽然已经耳濡目染知道了左仔的强度和刚性,但刚刚试骑的时候,心里还是感觉有些不习惯。其实并非担心它断掉,仅仅是不习惯而已。在越野的时候,因为专心注意路况,不习惯的感觉也立刻消失,剩下的只有高性能左撇子前叉所带来的感觉。
感受一,避震效果出奇的好。停车状态下压前叉,能够感觉到里面滚柱的滚动,回弹也不是很迅速,似乎还比不上rs 1000元的叉子。不过这种粗糙的手感会在一段时期磨合以后消失。在有突出石块的山路骑行,叉子的避震效果(尤其是对大障碍)完全优于130mm的426前叉,手掌手腕不再受到地面传来的反弹力。
感受二,刚性超好。骑过sid,用过reba,拥有过judy,换掉了426,试骑过totem,明显感觉judy和sid刚性最差,reba次之,426和totem又一个比一个上了更高的层次。这次换成了左仔,对于前叉钢性有了一个全新的认识。无论前后刹车的刚性还是左右摇车的刚性,或者转向的刚性,前面使用过的前叉都无出其右者。因此带来的效果就是极其精确的操控性能。
大前天进行了简单越野测试,因为刚刚从闪电换过来,新车还不熟悉,挑战极限条件路况的能力还不能达到原来的水平。但是在小路上以及下坡的表现来看,要大大超过原来426和闪电fsr的组合。特别是下坡,前叉的表现让我毫无顾忌地放开刹车,体验速度的快感。
后叉因为后避震气压设置的原因,感觉还不够舒服,此后还会进一步校调到最佳状态。不过搭配了propedal的rp23避震几乎可以让我的后叉在蹬踏状态锁死一般,极大提高了效率。因为不熟悉rp23的设置,在一直使用了最硬的3档。此后还会仔细体会不同档位所带来的不同感觉。
今后还有更多的骑行体验,我会把感受都写出来跟大家分享。写得不好也请大家见谅。
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