COLNAGO C60 一台千锤百鍊的节奏

记住这台车很兇 所以人要比车兇
                敌人的前进速度如影随形，逼得我不得不加快COLNAGO的前进步伐。C60的加速性的确叫人不容小觑，由于整体刚性偏硬，因此单就地面的回馈力量来看，着实是辆风格相当强烈的爬坡型车款。无论你採取的是立姿或是坐姿抽车，C60这台小坏蛋总能把我的体力榨得淋漓尽致，甚至在中后段的骑行过程里，还能循序渐进地去恢复肌肉疲劳度，嗯……这也未免太逆天了点。就在这种令人目瞪口呆的效能加持之下，爬坡竞速不但是种享受，面对急陡坡的挑战，并且顺利摆脱后方追兵更是种难以言喻的成就感。战况在抵达风柜嘴凉亭后正式宣告结束，整条路径有将近2/3的时间都在与车友竞速拉扯，比拚中我的体能始终保持着游刃有余的表面张力，这微妙的状态就如同暧昧中的男女情愫一样，可还真不是每台车都有办法办得到的啊！

他人笑我太疯癫 我笑他人看不穿
秋天的风柜即使阳光和煦，站着不动仍会感到些许寒瑟，因此在风柜交车处绕了几圈缓和呼吸之后，我便随即当机立断换档下山。十多分钟的下滑考验着COLNAGO C60的稳定性，过弯角度与操控我承认的确不赖，可惜车架的吸震能力并不出色，颠簸的路段着实震得我下腰感到些微痠痛，所幸先前提到的操控力仍属一流之列，因此让整段的骑乘感不至沦落于到无法挽救的地步，当真可喜可贺。不过这对于致力追求绝佳刚性与踩踏效率极致的车友来说，这点牺牲我认为倒是无可厚非，毕竟比起硬梆梆的C59来说，这台车的脾气算是温和许多，爱挑剔的车友就姑且睁只眼闭只眼吧！

COLNAGO C60

一直以来追求的最终目标 就是要在不牺牲车架任何一点刚性及强度的情形下让骑乘者做更加有效率的踩踏，并让骑乘者在长时间骑乘后都不感到疲劳。
从行销的角度来看，车架的特色的技术优势都必须醒目的展现出来，不能完全隐藏在车架内部。
星型管材是经过多次实验及赛事证明的车架设计概念，当然也已经成为COLNAGO车架的一个指标性的设计元素， 也正因为这个概念，我们在不牺牲任何车架刚性及舒适性的条件下设计出全新的C60。
我们将C60前三角车架的管壁做的更薄更粗，后三角也全部重新设计，不仅减轻重量，也增加侧向刚性， 即使是水壶架的安装螺丝也重新设计以减轻重量并增加最大的刚性。
尺寸表：