RS revelation 426 Uturn前叉试用报告

要是有细口的就好了!

网上看到一个黑色无标的fsr就想到了大王的～～

好漂亮啊啊!~!!!~~~

以下是引用 小程 在 2007-7-31 23:07:42 的发言：
网上看到一个黑色无标的fsr就想到了大王的～～

哇靠
漂亮
其他的配置就比大王滴。。。

此前叉是rockshox allmoutain系列中比较轻量化的一款，是426 revelation系列中最高档的一款。
特性：正负气压，阻尼可调，行程100－130mm可调，可锁死（肩控），32mm内管，叉肩高度510mm。仅能安装碟刹

粗大的内管，精细的涂层，铝合金制作的调节旋钮，让人第一眼就感觉是根不错的前叉。
按照前插上面的气压表值进行气压调整，预压按照1/4进行调节。前叉行程调至最长，此时行程已经被负气压吃掉10mm，只剩下120mm。整个人坐上去，前叉已经只外露100mm。行程调节按钮手感非常清晰，咔咔声音非常清脆，没有塑料零件拖泥带水的感觉。阻尼部分调节也很直观，兔子标志表示回弹快，乌龟则相反。
唯一不足的是行程调节需要大约6圈半才能从最长调节到最短，也就是说手必须动作13下才能做到，阻尼也需要调节很多圈才能从最慢调节至最快。虽然这样能够让调节更为精确，不过我还是更加喜欢一两下就到位的感觉。倒是锁死按钮只需要拨动1/4圈就ok。

虽说此前叉被RS定位为am级别，却是am级别的最底端，个人认为定位为xc trail更实际。
在碎石小颠簸路面，此前叉反应极其灵敏，能够吸收大部分来自地面的震动，手掌的抓握也更加轻松。良好的灵敏度让前轮抓地非常可靠。
在大石头的路面，前叉反应也相当灵敏，只是行程的缺陷和rs气压前叉的特性使得在这种路面上的表现不如mazorcchi前叉那样顺畅。尺寸超过行程许多的石头也能轻松通过，但是那种手感来的就没有在小颠簸路面上来的舒服。
对于更大的冲击，比如冲楼梯，抛台等用途，这个叉子没有明显打底的情况，表现能够让人满意，毕竟这是根轻量化的叉子。
上周去达摩岭骑行，连续二十公里山路高速下坡，叉子经受了最大的考验，碎石路面、土路、石块路、麻石路，都爽了个够。除了大麻石块路面以外叉子表现都非常让我满意。
走公路的时候可以锁死前叉，避免泄力。此时前叉还能有10mm左右行程，在强行冲击下也能打开，避免前叉损坏。

总的来说，426 uturn非常适合xc trail骑行，am线路也能基本应付，继续了rs前叉的性价比优势，对于没钱购买fox、marzocchi的车友是个很好的选择。

以下是引用 王木土 在 2007-7-9 18:26:59 的发言：

请问这台车架避震行程是多少,是为什么用途设计的?

车架定位为xc trail 介于xc和am之间
行程是120mm

两辆车真的很像

我也附图一张，呵呵。应该比大王的回头率高点。这才叫骚。

又是一个大PP啊
呵呵