四款主流升降坐杆评测

rs reverb 与ks lev一样采用了液压锁死和阻尼，且液压线控手感较好，间隙也较小
尺寸参数：
行程125mm
最大长度295mm（伸出部分）
最小高度70mm（插到底）
最大插入深度190mm（无气嘴）

重量535g 价格 370$

ks lev 采用线拉线控，液压锁死。有阻尼，各个角度都没有间隙
尺寸参数：
行程125mm
最大长度270mm（伸出部分）
最小高度60mm（插到底）
最大插入深度205mm（无气嘴）

重量510-580g (30.9 and 31.6mm including remote and cable)
   538g (27.2mm including remote and cable)

2980￥

fox doss 采用机械锁死结构，可以分3段调节高度。
结构简单可靠，径向有不影响使用的轻微间隙。但由于没有液压阻尼结构，回弹速度极快，小心不要被打倒哦。
尺寸参数：
行程100mm（也有125版本）
最大长度240mm（伸出部分）
最小高度60mm（插到底）
最大插入深度170mm（不含气嘴）190mm（含气嘴）

5寸版本
行程125mm（也有125版本）
最大长度290mm（伸出部分）
最小高度60mm（插到底）
最大插入深度175mm（不含气嘴）200mm（含气嘴）

重量620g
价格 2499

cb 的kronolog 线控比较清秀，看上去很简洁的机械结构
左右手通用，有多重安装角度和方式供车友自己发挥。适用性较强。

rs reverb的油压线控器有左右手之分，购买的时候需要进行选择。
它的角度贴合sram和shimano的变速、刹车，不占地方

ks lev升降座杆，碳纤维的小扳手，神奇的是可以替换ODI把套的夹环（因为有安装空间，所以还没有拆掉
体积很小，能够安装到把套和刹把之间，非常方便

fox doss 体积比较大
这可能是因为其坐杆动作机构需要比较大的压力。

cb kronolog虽然也是线拉式，它的线控在出厂时已经接好，
车座调节采用了单颗螺丝调节，而其他几款采用了两颗螺丝的调节方式。

rs reverb 采用了其高端前叉所使用的液压线控技术

ks 的lev坐杆不同于上一代的i950和i900，线控不会跟着坐杆一起升降，而是直连接 到外管的位置。
并且，它的车座固定座几乎可以任意角度转动。