27.5，捷安特主导山地车轮径革命，您了解多少？

（4）车架几何

车架设计尺寸的限制，29寸的较小尺寸往往受限于轮径太大，而必须在操控性能和骑乘几何上有所牺牲妥协，从五通到后轮距及前后轮轴距无法缩短，使得传动效率较差，转向缓慢费力。29寸车首前端无法再下压，所以小尺寸的身体几何也无法有足够理想的落差。另外车架外观在较大较小尺寸的平衡美感也不好。27.5寸则大小适中，没有这些问题，也不会出现26寸车种较大尺寸出现的大小骑小轮情形。26该进化了，29寸又太大，对亚洲人而言，27.5是最佳选择！

为什么你该选择27.5"?

√ 29"太大, 26“太小, 27.5"刚刚好.

+ 融合了26轮径的灵活操控与轻量高刚性及29大轮径的高转动惯性、循迹性、与障碍跨越力的优点.

一 免除了26”轮径越野能力的弱势与29”轮径重量、刚性、传动效能、操控灵活度与尺寸几何限制的缺失.

捷安特27.5”山地车的主张和特性是什么？

Ø 捷安特是全球第一个全面研发全力推展创新山地车27.5”轮径科技的品牌

Ø 产品重量、跨高、刚性、操控灵活性与尺寸弹性均以26”为设计基准，运用独步业界的材质成型技术于27.5”车款

Ø 山地车全产品线将以27.5”为主力，全面拥抱27.5”轮径；（除DH保持26”与XC保留29”外）

XTC 820 入门的27.5