一点新品介绍

环法结束了，主题又回到自行车硬件上来。

每年的4月至8月间会推出很多新品，有的是在职业比赛中出现作为试验，有的是为了9月的几个大型国际车展（德国的EUROBIKE，意大利的EICMA两轮展，布鲁塞尔车展）而提前亮相。东西挺多的，从车架，车轮，变速器到头盔，自锁鞋，前两年没有多大改变的东西都开始推陈出新。我大概整理了一点发上来，感兴趣的车友就看看。



在很多论坛上看见了这个车轮的图片，我也发上来凑个热闹。它的首次亮相是在今年环法第7赛段，Gerolsteiner车队的Levi Leipheimer装备了这个型号为Roval Rapide Star的车轮。SPECIALIZED出的新品很多，ROVAL系列的轮租是最大亮点。夸张的轮轴设计充分运用了材料特性，辐条受力条件变得简单，很多复杂的应力问题由花鼓本体来承担。尤其辐条变短以后，强度更好，简单的支撑和受力时的拉伸都能自由应付。加利福尼亚工程师们的设计再次让人叹服，大家记住这个设计公司的名字，Morgan Hill。






上面这幅图片就是Roval的全系列，从左往右是：Rapide star，Fusee Star，Fusee






这是Shimano改进的Dura Ace自锁踏板，也在环法中试用，缩减了有效面积，效果如何不是很清楚。在欧洲，Look的Keo对Shimano冲击很大，看来小S也在积极思考对招。


下面要介绍的是几款新车架

Orbea终于有了新的Orca，老的那个看了快三年，有点审美疲劳。相比意大利人，西班牙人的设计也不缺灵感，就是张扬的方式不同。大家先看看设计图。



上管和后立叉浑然一条曲线，这样做法是加强后叉刚性。现在很多欧洲牌子都在用一种叫Liaison de Pont（桥接）的设计，就是在上管和立管的结合处自然过渡，像桥那样跨过来并延伸下去到后立叉。因为当前很多车架把立管和坐通一体化，这种设计就是一种对应的解决办法。现在又被应用到Orca上面，效果也不错。





看到DD88发了个Wilier百年的帖子，所以一直没有介绍它的CENTO。现在等不及了，所以我先来讲讲。



CENTO用了两个新概念，第一个就是上面讲过的桥接，而且它是现在最彻底的桥接，上管到后叉完全是一个整体。另一个是二次曲线。COLNAGO在CRISTALLO里也用了二次曲线，仅仅限于后叉，CENTO是更大范围的弧弓。这个东西带了两个好处，舒适性和紧凑的结构。车架我没有试过，舒适性如何我不好解释。但整车的确是符合COMPACT潮流的，压缩了后三角的有效高度，前面还有SLOPING，刚性的提高可想而知，就是不喜欢这个造型。车架采用了多种炭纤维丝，其中有T30和T60两种做为加强纤维。没有看过管材的截面，不清楚是布置在哪个位置。





最后这个车架来自BIANCHI，型号是Bianchi C2C 928 Carbon Comf



Bianchi把这种几何造型定义为C2C（Coast to Coast），也是强调性能和舒适性的车架。车架在设计中针对车手的疲劳采取了主动的应对方式，所以很多角度有了较大改变。看来以后要看看人体工学方面的书了。






这车架不算很轻，尺寸55的1200克，还要外加一个350克的前叉。


最可惜没有TIME新款车架VXR PROTEAM的照片，这款车架套装1.745KG，车架净重985克，属于TIME的第二档次。今年四月就传出了风声，看来要等到车展才可以见到实品了。

那对车轮看到过多次  
但只有图片罢了
谢谢k兄了讲解
又学到了

BIANCHI不是一般的难看

架子做得好漂亮啊!
CP的那个轮组好好啊!