HAUTDEGAMME2005

终于是圣诞节的假期，可以让我在家安安心心的做这个帖子。
HAUT DE GAMME，就是高档成品的意思。在这里，我将列出我到法国以后了解的一些品牌车架。这里肯定有局限性，因为是HAUT DE GAMME，某些品牌的车架我就不会再发了。
先从自己的主观出发，介绍我自己最喜欢的五大品牌
1.RIDLEY（意大利）
今年，我们将在三大赛事上发现RIDLEY，因为它将赞助Omega Pharma – Lotto 车队。
这个品牌的历史不长，1990年从一个只为顾客量身定做车架的小工厂演变而来。1991年开始正式有RIDLEY这个商标，RIDLEY的特长是材料，多年来与三大材料生产商（Columbus, Easton et  Dedacciai）合作，在圆管方面技术特色很强，2000年开始了炭素材料研究
先发一个LOGO


2005年RIDLEY的最高档车架是Super Damocles （超级达摩克斯）


这个车架是一体成型，但LOOK和TIME都认为这个技术现在还不是很成熟，所以它们一直都是接管技术。（全炭分为几种，有一体成型和接管的区别）车架很秀气也很精致，如图所示的整车重量在6.8公斤左右。没有找着红色的那款，这款感觉差点。

2004年，RIDLEY是靠这款打天下 excalibur（亚瑟王之神剑）

从这只车架的管材上我们很容易就找出Columbus的影子，2004年它出了一系列的新管材，看来RIDLEY也是深受影响

2005年将是钪合金得到大力推广的一年，来看看RIDLEY在钪方面的表现





这款钪合金车架是专门发给阿木土参考的，其实谁都不清楚这新材料到底怎么样，拭目以待吧

钪合金我也扛不起,还是铝合金算了

2.OLMO
认识OLMO是在2004年环意大利，熟悉它是在2004年的环西班牙。
OLMO是一个意大利车手的名字，他在三十年代获得无数胜利，还创造了几项当时的世界记录。他于1939年开始创立OLMO。在意大利，使用OLMO就意味着胜利。这也是一家老而经典的车厂。OLMO的特色在钕金属，它的金属车架中会加入钕合金，但具体性质如何我没有试过，而且也不是我能够试得出来的。

OLMO zeffiro
这款车架出现在一些列顶级赛事，这是2005款，颜色搭配得很好，像一款高档时装




这是2004款



这款车架的管材为全炭，但在接口处使用了钛金属，为全手工制造。这样的车架不需要像CANNONDALE那样去标明handmade，看它的焊缝和处理就可以知道。这种制造工艺的车架也叫全炭，我比较喜欢这种传统点的。全车6.7公斤，并完全和CAMPAGNOLO的技术参数符合。喜欢SHIMANO的朋友就不要想它了。OLMO是款爬坡的好车架。

[此贴子已经被作者于2004-12-22 22:18:00编辑过]

halazi

3.WILIER
同样也是来自意大利的品牌。创立于1906年，同样为经典老厂。与COPPI一直是死对头，是WILIER首先在材料上引入铬和电镀技术。69年收购了Triestina，大家可以在商标中看到这个单词。WILIER赞助了德国的GEROLSTEINER车队和意大利的LAMPRE，都是GS1级的车队。

WILIER Le Roi（国王）




Le Roi在2004EUROBIKE展览上深售好评，炭纤维的编织很精细,采用一体成型。但还没有采用SLOPING设计，传统车架。

GEROLSTEINER车队款





这款车架大家在环法中应该都见过了。

忘记发LOGO了

帖子发到这里，大家肯定知道我要讲哪个牌子了（阿木土，你不要激动，不是TIME）
4.COLNAGO
梅花永远是自行车爱好者的梦想，就像每个车迷看法拉利时候的感觉。的确，它就是自行车中的法拉利，价格也是那么高高在上。但是在CARBON的HM技术高度发展的今天，它的优势已经没有多少，剩下的就是它一直不变的贵族气质。COLNAGO已经渡过了50岁生日，和它同期的意大利品牌还有很多，但没有几个能在短期有它的这种成就，因为COLNAGO对质量的要求近乎苛刻，而且选材相当考究，手工活细腻，售后服务相当全面，这些都造成成本的居高不下。还有，COLNAGO的颜色搭配都是请著名服装设计师来设计，真正是自行车中的PRET-A-PORTER（高档成衣）

2005年。COLNAGO推出了E1，采用一体成型技术制造，但后平叉没有采用带菱形掏空的HP，而是常规形态。E1采用了SLOPING设计，管材也用了大管径，显得很饱满







C50，这是经典C40的延续，一个有着超过10年的经典设计。采用接管技术，这个技术可以确保五通管的强度。管材瘦长。C50有SLOPING设计和传统设计两种车型可供选择，2004年装备荷兰RABOBANK车队。



2004年，COLNAGO为了纪念它的50岁生日，制造了一款纪念车型，售到追捧，2005年，COLNAGO将这款车型量产，型号是PRESIDENT。E1也是根据它而简化来的。小尺寸是SLOPING设计，大尺寸还是水平上管。



最后，LOGO

口水流不停````

5.TIME
TIME是我来法国以后关注得最多的车架品牌，在国内我对它并不是很了解。2004年的TIME让我彻底被它迷住，的确很刚性的一款车架。
TIME成立于1986年12月，公司一开始致力于脚蹬的制造，1987年迅速占领市场，1988年产品开始进入环法赛。TIME的成功与环法分不开，由于其在环法赛中的出色表现，使其不断提高品牌实力和技术水品，并且出现在欧洲各大赛事中。1990年，TIME开始涉足车架，前叉等自行车零件的制造，还开发了山地车脚蹬ATAC。TIME还是RTM（树脂注模）技术的大师，这为它以后的CARBON HM技术奠定了基础。TIME从一开始就习惯采用CARBON，所以它能独立开发炭纤维管材。TIME和LOOK也是法国唯一能和意大利品牌抗衡的车架。

TIME VXRS，这是VXR的SUPERIEUR版本，是VIRENQUE和BETTINI的赛车，在2004环法中，TIME的表现甚至超过了PINARELLO。


被誉为2004最经典的CARBON HM，采用了SLOPING 2CM的设计，接管技术，在轻量化和强度方面考虑周到，尤其在五通管的设计上，标志性的黑红配色，一切的一切都太完美，难怪TIME的工程师们只推出了四款车架就就征服了一大批的车手。这四款车架的区别只在材料上，几何设计完全一样，而且都是FULL CARBON。



VXR



VXS



VX-EDGE

口水中……