Lapierre拉比尔山地车系介绍

BIG mountain

重型车
有了车手Nioclas和Danny的合作，拉比尔2010款的重型车系列更加齐全

，以满足具有满怀激情的山地车手。新的几何参数，新的配件，还有更

多价位区间的新型号。Lapierre Big mountain，让我们战栗！



DH
法国人直接用DH作为了这个车系的型号，顾名思义，DH系列定位于落山

、速降。Lapierre落山车系列由传奇车手Nicolas Vouilloz参与研发。

2010款新款车大大增加了使用极限，用以应付更加陡峭更具技术难度的

线路。DH920具有由拉比尔车队专业车手改进过的几何参数，车手的骑

行位置更低，骑行更加稳定。FPS2后悬挂结构，搭配最新的fox DHX

RC4后避震。整车搭配PRESS fit把立和740mm宽度的Syncros车把。今年

，拉比尔推出NICO 复刻版车架，你也能够用上和Nicolas一模一样的DH

车架了——搭配Bos Stoy 后避震，红色的专有涂装，铝合金后碟片保

护套，碳纤维后避震器保护壳，12mm*150mm后桶轴，特别版E13 LG1导

链器。

Froggy 蛙
看到这个单词你是不是已经想到了弹跳力极好的青蛙？轻量，灵活，不

发爆发力。
这是Lapierre于2009年才推出并取得很大成功的新车型。定位于重度

ENDURO和freeride自由骑的这款车型赢得了众多自由骑车手的心——有

了froggy，他们就能在任何让肾上腺激素疯狂分泌的道路上飞驰。高效

高强度的180mm行程OST后悬挂平台可以提供给你精准的操控以及极端情

况下的稳定性。2010款froggy采用了符合其名称的新涂装，最新款配件

，如sram hammerschmidt内变速牙盘和crankbrothers 线控座杆、RC4

后避震等。

SPICY  小辣椒
spicy已经迅速成为许多耐力越野赛（enduro）车手的比赛的首选，比

如阿尔卑斯大雪崩落山赛和其他一些极限山地赛事。无论你是在疯狂地

下坡还是在攀爬下一座高山，spicy那令人难以置信的重量（916净重

12.5kg）和OST平台恰到好处的蹬踏效率能够让你的路途迅速而充满乐

趣。通过配合较短的立管来达到的操控性，以及新款带boost valve功

能的fox rp2后避震器，spicy会让你感受到它个性中激进的一面。

All mountain全地形
很多车手希望拥有一辆这样的山地车——能够应付满布岩石的小径，适

应长途越野的颠簸，善于攀登有技术难度的山路——全能而轻量，操控

灵敏精确，避震性能优良。




zesty
zesty是最优秀的am山地车：全能、超轻量、极高的效率。 得益于OST

平台的优秀表现，骑行着140mm行程的zesty爬山下坡都非常轻松。
2010系列zesty增加了全碳纤维车架，成功的在原本已经超轻的铝合金

版本zesty的基础上减轻了500g重量。优化过的几何参数让整车可以搭

配更短的立管，提升了操控稳定性。

20余年间，拉比尔山地自行车已久经考验的国家和国际赛道。优化的

重量，难以置信的效率，可靠性和精确度，这些目标指引着拉皮尔设计

师的设计和理念。我们也要对拉比尔车手的需求和贡献表示感谢。从

prorace硬架到第三代X-control后避震车架，一系列轻量而漂亮，高效

的车款铭刻在拉比尔发展的路程上。无论你的目标，所骑地形，或者距

离，我们的越野车型将引导和跟随着你。


最初在2001年推出，传奇中的X-control仍然是效率、性能和舒适性的

完美结合。拥有100mm行程以及专利fps2后悬挂平台，x-control是所有

类型越野骑行的完美伴侣：竞赛、马拉松、越野或耐力赛。 2010年，

比尔正在推出重新设计的X-control第三代，更轻、全新、全碳，加强

的刚性和更好避震效果，尤其是提高了在崎岖地形骑行的稳定性和踩踏

效率。得益于优化的几何设计增加了boost valve的fox后避震器，X-

control达到了一个新的面貌和高度。我们推出了全碳和铝合金以及比

赛和马拉松版本的不同X-control的版本，以满足更车手的需要。

简单，纯粹的线条，绝对的性能：硬尾车一直是拉比尔车系的重要组成

部分。我们的prorace系列，与拉比尔国际车队的车手一起发展，总是

用最好的碳和合金制造技术，今年拉比尔工程师有一个新的挑战：改善

prorace车架，用它将许多车手送上领奖台。效率和舒适性已经通过实

际验证的几何设计保持不变。但是车架是全新的，使用最新的技术和创

新设计。创记录的1000克的重量，车架采用高拉力单向性碳纤维。造就

了响应迅速灵敏的车架。

智能悬挂的时代

  

获得专利的FPS悬挂平台，在2001年首次使用在X-control车款上。自那

时以来，这款虚拟转点已经通过比赛和市场证明了其价值，并经历了不

断的演变，但它的结构仍然是基于同样的原则：悬挂存在一个平衡点，

车手骑上车以后，会产生对抗产生上下摆动的力量的反作用分力。

2010年，用于X-control和DH系列的FPS2平台，得益于后避震器的改进

，低速和高速压缩阻尼都有很大优化，从而使我们拥有了更有效的山地

自行车。

当车手离开车座站立摇车，FPS2悬挂平台能够消除踏板回击。蹬踏的时

候，链条的拉力能够避免后悬挂离开其平衡点，提高稳定性并消除踏板

回击，从而创造出后轮优秀的抓地力和效率。

我叉！！！我叉叉叉。

跟着柱子看戏，法国人的设计就是唯美 流畅啊

我也来叉下看~~~~