捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

telme · 发表于 2010-3-27 17:26

说到下坡车大家应该对捷安特的ATX-ONE DH不陌生吧. 十年前还是一个高中生的我对于这台顶级的下坡车只能粉哈而已, 当时一台定价台币十万块的天价,如果不是超专业的玩家或比赛选手,还真是没有几个人会买, 捷安特还真是有勇气把他当量产车卖.

前阵子在露天上不经意的发现这台”尤物”出现, 心中的小恶魔当然不能放过他啦, 在价钱可接受而且车况还算不错的状况下, 毅然决然的从桃园杀回宜兰把他买下来.
废话不多说赶快来介绍一下这台下坡车吧. 图是一定要的啦.

捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

telme · 发表于 2010-3-27 17:27

telme · 发表于 2010-3-27 17:27

telme · 发表于 2010-3-27 17:28

第一次看到这辆车时, 目光首先应该会被他特殊的车架所吸引, 在当时这种Y型方管车架应该是首见吧, 捷安特设计如此得车架更显得这台车的粗壮, 令人对于车架的强度应该是无庸置疑的. 除了高强度的车架外, 下坡车的避震系统也是非常重要的.

捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

telme · 发表于 2010-3-27 17:28

telme · 发表于 2010-3-27 17:29

后避震系统使用的是四连杆的设计, 近1:3的连杆设计让这部车有6吋的后避震行程. 而避震器是选用ROCK SHOX的SUPER DELUXE后避震器.

捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

telme · 发表于 2010-3-27 17:29

telme · 发表于 2010-3-27 17:29

前叉当然不能用太差的吧, ROCK SHOX BOXXER PRO下坡专用前叉拥有同样6吋的避震行程, 使用的是20mm的固定轴心, 不使用快拆的用意大家应该是知道的吧,高速下坡时你绝对想得到当前轮跟你说BYE BYE时的窘境吧. 拥有如此惊人的前后避震行程, 避震能力绝对是无庸置疑的.

捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

telme · 发表于 2010-3-27 17:30

telme · 发表于 2010-3-27 17:30

配备前后碟煞一定是不可少的. HOPE下坡专用卡钳配上前185mm后155mm的碟盘在当时可是不得了的尺寸. 煞车制动力当然不在话下. 只是过了十年煞车来另片及碟煞油的劣化让煞车力有些衰退了, 一般骑乘还可以, 改天找到一些材料再来换一换吧.

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