百日长篇——装车记

呵呵，围观，围观

店里那个800多的铝合金硬X有归宿了，还有店里的山地钛架子也有归宿了。店里的0号轮组，大王是不会用的。我估计大王不会选XTR级别的，但是有可能用到转把X0，因为这个大王可能还没尝试过，在说骑高速山地，用转把爽，有点加油门的感觉。哈哈，不知道我说中一二没

加速摇车的时候转把确实比指拨要方便

前面的帖子说到我开始构思这样一辆全能的车子
不过玩车多年的我很明白，想要“万能”的车子是不可能的，任何类型的自行车只能说是在某一方面有所侧重，而又能兼顾其他一些方面的性能。
你不要指望像广告上所说的：既能像软尾一样在山地间高速穿梭，又像公路车一样毫无泄力。
我所追求的，也仅仅是“能够”越野，“擅于”跑马路，并且适合我要求的肯定首先是一辆大车（非小轮径）

介于软尾和公路之间，有那么几种车子可选

有badboy一类的硬架硬叉城市车



也有渐渐流行，装比较宽大外胎的平把公路车


经典的公路越野车



最常见的硬架山地车


硬架硬叉越野车

平把公路车虽然加宽了外胎，通过性比公路车有不小提高，终究还是太秀气，不适合我的风格，也绝对经不起越野的考验。

公路越野车在国外比较成熟，算是结实可靠，但我受不了公路车那样的“战斗”姿势，不够休闲，也太另类。市场不成熟，换零件太麻烦。

环顾一圈，只剩下三种类型的车子供我选择了，如何抉择，请看下帖……

那就硬架硬X吧！这个成熟

上贴说到要从硬架车、前避震车、城市车三种从中选一。
考虑很久，还是选择安装硬前叉的山地车
原因如下：
简单无需保养前叉
配件通用，便于选择配件和今后维修，可以安装很宽的外胎，可以加装避震，便于今后出手
……

越野不太舒服
我倒是觉得有个可以锁死的避震叉要好些
装车首先考虑的肯定是使用而不是准备以后卖二手
还没开始装就打算卖....不如直接上想要的叉

楼上没有弄懂我的意思
选叉子的时候没有考虑到出手的因素，我说的是整车的构架

因为软尾玩够了，所以想试试硬的。况且硬叉越野可以练习一下技术。
此外硬叉还有不少的有点：
1、结构简单，不要保养，无后顾之忧
2、重量轻，避震前叉无法匹敌
3、价格便宜，最好的saso碳纤维硬叉也才千多把快钱，达到我要求的避震前叉至少2k往上走了
4、左仔以外的普通避震前叉达不到硬叉的刚性，因为锁死机构只能锁死一边，剩下的一边其实是活动的