[新品]2010 SHIMANO ULTEGRA抢先看

2010 Ultegra比起目前的Ultegra 6600轻量151克；比Ultegra SL轻量44克。(Photo：三司达)

2009 Shimano 7970, 7900 Dura-Ace，堪称是结合科技与艺术的极致；然而，艺术品大多是仅可远观而不可亵玩焉，单车身活实际访问店家，问Shimano产品中C／P值（性价 比）最高的套件为何？店家都一致推荐Ultegra套件。Ultegra卖得好不是没原因，因为Ultegra的性能几乎与Dura-Ace一致，但其售 价可是亲民了不少。我们来看看2010年代号6700的Ultegra，有哪些突破性的改款吧!

煞把为碳纤维材质，可调整握把行程，重量445克。

新款的ST-6700煞变把手改採「内走线」的方式，煞把为碳纤维材质，不偍让外观更具一体性，同时让车把握起来更顺手，还能减轻些许重量；此外，煞把可调整行程，煞变把手的煞车、变速系统的可调整范围也加大，让骑乘者更能调整出适合自已的手感。

曲柄(提供标准盘、CT盘、三盘)，重量785克。

新的曲柄齿盘组的曲柄採锻造铝合金，并且运用自豪的HOLLOWGLIDE中空齿盘设计，大齿片为中空设计，轻量化与耐用度兼备。曲柄共提供三种选择，标 准盘(FC-6700: 53-39T, 52-39T)、CT盘(FC-6750: 50-34T)、三盘(FC-6703: 52-39-30T)；曲柄长度共分为170、172.5、175 mm。

前(89g)、后(190g)变速器；后变速器可对应最大齿数28T的飞轮。

前变共有两种选择，分别为标准及CT盘用的FD-6700，及适用三盘的FD-6703，新版前变速器最大的特色在于导链张力强化与齿盘搭配更顺畅。RD-6700提供两种选择：短腿及中腿后变，短腿后变速器可对应最大齿数28T的飞轮；中腿后变速器适用三盘。

煞车系统，提升20%的煞车效率(潮湿环境煞车效率提升50%)，整组310g。

C夹在结构上进行细部调整，採用较低的煞车线固定，提供更灵敏的煞车效能与降低煞车线摩擦与损耗，煞车皮也改用新的配方，提升20%的煞车效率(潮湿环境煞车效率提升50%)。

轮组，可安装无内胎(tubeless)及一般Open系统。重量1652克。

链条／飞轮

飞轮共提供五种选择：分别为11-23T, 12-23T, 12-25T, 11-25T and 11-28T，重量208克(11-23T)。链条採用单向式设计，重量267克。

心动了吗？2010年Ultegra将在今年七月份发表(三盘、轮组要到九月)，6700可说是承袭7900的优良设计，势必会引起市场热潮。

性能很强大，但是不得不说，手变、牙盘越来越丑了……

个人认为刹车的性能提升，关键是修改了刹车块的配方。如果真的可以提升这么多，恩，很好，我去买刹车块的修补件去……

三大家的手变越来越同质化了
除了内走线以外，其他方面改变的不大
此外，ultegra之所以能够在重量方面有较大进步，的确还是受到了来自sram和Campy的太大压力

前排留名，谢谢楼主分享