[转帖]Sigma 1606L有线码表踏频器的安装使用

所谓骑行的频率，简单来说就是你每分钟能踩踏多少圈，这是一个重要的指标。很多新车友为了追求速度，往往是挂大盘用力踩，这样这样不仅会消耗更多的体力，还有可能对膝盖造成伤害。

    踏频用脚踏每分钟转动的次数来表示。学术界已经对最优的踏频进行了广泛的研究。早在1929年，Hartree 和 Hill 就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。但是，Hartree 和 Hill 没有能够给出确切的数值。

　　在另一些研究中，最少的氧气消耗量被作为最优踏频的评判标准。1986 年 Gregor 展示了此类研究的结果。在大多数情况下，最佳的频率介于 33 rpm 和 80 rpm 之间;但是，在现实中，大多数自行车手总是选择90 rpm 到 110 rpm 之间的踏频。最初，学术界推测这是由于长期的训练造成的，但是 1986 年 Boning 等人的测试推翻了这个假说的基础。他同时挑选了经过训练的车手和未经训练的人员进行测试，发现尽管未经训练的人在高踏频时承受的阻力更大，但最佳的踏频并未降低。早在1981年，Hagberg 就发现，当推算从无阻力骑行到有阻力骑行的氧气消耗时，最佳的踏频逐渐增加到 100 rpm。1986 年 Redfield 和 Hull 给出了一个解释，他们把腿部各个关节的扭矩的和作为评判通过计算踏频的函数，他们发现消耗最低的踏频介于 90 rpm 和 100 rpm之间。这与实际的自行车手选择的踏频吻合。

　　此外，1988 年 Hull 深入研究了蹬踏频率。他综合考虑了关节扭矩和肌肉的张力与踏频的关系。这次调查得出的最佳频率介于 90 rpm 与100 rpm 之间。很显然，腿部肌肉的张力是骑行中的决定性因素之一。这也表明1929 年 Hartree 和 Hill 已经几乎正确地解释为何了低踏频绝非最优解。

　　职业车手：Craig Griffin(前美国自行车国家队教练)

　　秘诀：遗传基因基本决定了你能够骑多快，但是好的技巧能够使你最大程度上发挥你的天赋。如果你能够舒舒服服地坐在车上，保持120rpm的转速，你就不会在比赛中被甩掉。使用较低的齿比，并以高转速骑行，可以让你的大腿在决定胜负的关键时刻感到轻松一些。

　　你能做些什么呢?

　　平滑，高速地蹬踏，是像职业车手那样骑车的关键。你可以通过这点来辨认一个经验丰富的车手。他们端坐在车座上，上半身稳如泰山纹丝不动，而他们的腿却像活塞一样高速运转。没有多余的动作，没有晃动，就像一台性能上佳的发动机，源源不断地产生力量。

　　职业车手的高转速是通过练习自然而然得来的。使用较小的齿比，这样你的心跳不会超过最大心率的80%。

　　(1)把你的车座降低2-3mm，以减少在高转速时身体产生的弹跳倾向(译注：很多人可能都有这个感觉，在高转速时，身体上下跳动，好像坐在弹簧上一样)。以后可以逐渐将车座调回到正确的高度。
　　(2)将注意力集中在拉动踏板滑过最低点以消除蹬踏死点。(译注：我个人的感觉是，使用自锁要更专注于水平方向的用力，即“拖，拉”，而不是垂直方向的“踏，提”)
　　(3)用一个带踏频的码表(译注：如Sigma BC1600)来做为生理上的反馈，循序渐进的提高转速，每次你要在这个转速下能够舒舒服服地骑5分钟。
　　(4)每次骑行花几分钟时间用高转速蹬踏，热身时的最后5分钟是最佳时间。

以上是整理一些关于频率的资料，正好找到一片关于sigma 1606L踏频器的安装文章，转过来做资料。

作者：eddieking

骑单车是最近开始的生活．一起玩摄影的朋友都买了单车所以想说是不是也要买一台

但这不是本文的重点，单车须要有码表才能知到走了多远，时速有多快，也有许多复杂的功能。

一开始只是要找一个　有线时速+回转速功能的表，但目前市面上拍卖上能找到这二个功能的码表并不多

所以找了一阵子后的心得选定了几个以下的码表(依照找到的顺序排列)：

Echowell R3 & R4

　　特点： R3跟R4的差别是在于回转速一个是有线，一个是无线。时速则都是拉前轮。

　　缺点：无冷光。

Cateye RD-200

　　特点：时速跟回转速都是拉后轮，可上练习台使用。

　　缺点：无冷光、无平均回转速、无最高回转速。

Sigma 1606L有线+回转速套件

　　特点 ：有冷光。

　　缺点：无最高回转速、是外加上去的回转速，正面较不美观。

这三个表算是在1500以内能买到有回转速功能的码表，是DIY价钱，若去车店请勿以本文价钱跟店家杀价，店家还是须要成本的考量，谢谢。

所以我最后的选则是　"Sigma 1606L有线+回转速套件"　下面则是一些开箱和安装(主要偏重于回转速套件)的照片^^

1.该有的都的...



左下是回转速套件　中下是码表本体　右下是测时速感应接收器和码表座　右上是时速感应器(其实就是个磁铁)

2.只是觉的这张满好看的，就放上了 主要是说明他的回转速套件是如何的加入表座的



在Ｓ跟Ａ下方有二个金属接点，是无极性的，所以怎接都能测到回转速

3.打个闪灯看的比较清楚^^



在Ｓ跟Ａ下方有二个金属接点，看的很清楚吧

4.先接上一边



5.在接上另一边



正面会稍稍的不美观一点..

6.表座



7.真的有回转速哦 英文是叫 Cadence

8.大多数的人回转速都是走下管，但我想走上管，看起来比较美观，所以就有下面的照片啦



意外发现变速线的中间还有缝隙可让线进去并且不会动!!!

9.看的出来是从上管走的吧

10.整个后面的样子



本人很无聊，二边有都放保护套，为了好看　就只秀出Sigma　

11.偷吃步



为了曲柄好看，所以去买了强力磁铁放在踏板那，不但美观测回转速功能一样正常..^^

12.看起来像这样

13.回转速功能完全正常哦^^