GO SPORT 200

迪卡龙的整车似乎也还不错，搭配得比较和谐。
上次在花木店准备偷偷的拍，犹豫了好久，还是没敢……

这款看来架子确实还不错，特别这个角度我非常喜欢。曲柄的这个设计难道是既考虑了轻量化又考虑了强度？

这几天一直在看有关giant的文章，发现一个很关键的问题。中国的经济增长都是投资型的经济增长，而反观日本和台湾都是技术型的经济增长。发人深思啊！

小滔，我是真的想去法国当农民啊，每年还可以看环法。平时还可以踩环法的路线。

多谢小蒋的PP。[em2]

以下是引用 flyman 在 2005-6-17 23:46:13 的发言：
小滔，我是真的想去法国当农民啊，每年还可以看环法。平时还可以踩环法的路线。

福州也不错啊，那边的气候也挺适合踩车的。

飞人你发点踩车的PP啊～～～

全法分为12个大区，巴黎所处大区叫法兰西岛区，我在一年的时间内，利用所有的空闲时间走访了56家车店，该看的我都看了。可惜真正拍了照片的不多，以后我会再逛一次，争取多拍点PP。
明年的专业取向，我已经提出了要求改到材料方面。真想去位于内维尔的材料研究室实习，因为LOOK和TIME，MAVIC都在这里，他们的实验室都是连通的。可惜中国人进入这些实验室的机会越来越少了。

台湾的整炭造型我也不是很喜欢，我一直就是追求欧洲的传统接管技术，所以一台前铝后炭的梅花摆在我面前我肯定选它，而不是去要这只全炭，虽然它比梅花轻而且实惠，但好东西还是要承认的。不可否认，台湾的整炭技术已经是主流，梅花和PINARELLO都已经先后投向了它，可每次看到TIME，CERVELO，OLMO这些产品，他们避开了嚣张，经典来自于回味，这就是为什么日本车再怎么时髦，大家还是喜欢奔驰，宝马，捷豹这些车的原因.

天空里有konadbrgt真是莫大的幸福。
konadbrgt能在france学习也是，我决定考研了，在喜欢的专业和有“钱”途的专业之间举棋不定。
也想开创中国的“桃花”牌啊。

我也喜欢time等接管技术工艺的碳纤车架，喜欢BMC镂空的cnc接管车架（不知道是否可以叫做接管）。
不知道这样的偏好不知道是不是来自于对传统钢架的爱好，梅花的钢架看起来总是那样的完美。

到底还是国外的碳纤车架！
就是做工好，有漂亮！
一看就是个高档车架！

14,拜托，这是台湾造的，按你哥哥老C的说法，就是国货