远不止是一个人的青藏线

这一路走来，唐古拉就一直是好心人提得最多的。
路遇的车友早就告诉我，山口有几公里正修路不好走；店家司机等全都善意告诫，带上氧气以防万一；太太和亲友电话中多次强调，遇事要休整最好搭车“学会放弃”；而这个食宿点的房子上“医生”和“氧气”的招牌占绝对多数说明这一切都不是假的。

我一直认为，良好的心肺功能是自行车车友的共同特征，当然你首先需要有相当的锻炼。因为各类体育运动项目尽管都是颇富美感观赏性强的事物，却都要身体力行才会真正有益心身，发挥最大效用。
我用“如果要带氧气，就不会来翻这唐古拉”作为盾牌，谢绝了所有的好意。
这天的经历说明我可能有些鲁莽，但绝不是狂妄，我想大部分车友应该都是不需要吸氧的。也许是有比这更需要集中注意力的事情在随时发生。

相机在这天罢了工，可以打开镜头盖取景，就是拍不下图像，许是昨晚删照片费了不少电池，但我记得那年在蓬莱，自从我绕过“升官发财”牌坊，它就如此，走到八仙过海景区才恢复。但我仍然多次地试，这回没那么好运，它到拉萨才复原。

几公里后，风雪和雨又大起来，在一个小河桥头，看到了我曾提到的牦牛群，今天我也在此谢谢它们给我的鼓舞和激励。
气温较低，雪和雨又渐渐演化成冰雹－－小雪子，就干脆脱下雨衣，冲锋衣的效果不错，其实牛仔裤上也没一个雨点，最令人不可思议的事情发生了，我真的“生出翅膀”，两个大铁篮子在大风的作用下提供了巨大的推力，直到现在我都能在记忆中体会自行车的“推背感”。

[本贴已被 作者 于 2006年10月04日 20时35分44秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

出发后大约十公里，就可以看到雪山，我当时并不确定那就是唐古拉。这天实际上就是从远到近，由低到高多视角，从仰望到走近至几乎平视，我心中的大山，青藏公路最高点。
在相当于满帆的助力下，速度明显比以往加快，应该是有较大难度的上坡也“如履平地”，甚至有点像许多车友表露过的青藏公路特色之一“怪坡”。
算来离3345公里碑已经不远了，雪（子)也不知什么时候停下来，只是大风改换了方向，可能山口都是这样，特别是作为有自然分界线的唐古拉。

车越骑越重，因接近山口而激动的我这才发现车后轮瘪了。在海拔5000米修车现在已成为我莫大的骄傲，以当时的情况分析，我有可能是当之无愧的最高水平的修车师傅。

在格尔木与梦海调车时，他有点惊异我的动手能力，我解释，为了应付可能出现的困难，一般的故障是应该能自己解决的。当然他那丰富得让我有点嫉妒的高档工具使我盲然几乎找不着称手的来使用。
这下可就摆开了阵势，早有预备的内胎直接换上，因为没有查漏点的水与桶，这可以节省时间，而到打气时发现气筒根本就与气嘴无法接合，这还是为此行专买的旅行轻便型。

在这极端环境考验下，平常很好用的器材竟如此表现，我开始有些担心，但心急吃不了热豆腐，多试几次也就OK了。在准备重新上路检车时，才发现后轮外胎原来的小擦痕已经出现裂缝，只好再作冯妇。
仔细地查看过后，结论是问题很严重，有一条十多公分长的和三四公分小的，我没有修补外胎的经历，可能到现在也已经基本淘汰了原来的方法(如火补），幸好我带了8片内胎用的快补胶，从没想到会全都用上，就是路上学雷锋也足够了。这为他人着想的措施最终使我成为真正的受益者，就像沱沱河那丰盛可口的晚餐。

临时的措施产生了效果，那8片有些厚度的胶皮尽管因处理的简易排列得不甚整齐，但从外边看也还过得去。
做这些应该花了我一到一个半小时。
如果不是有那风的助阵，我就可能没时间；如果我少带哪怕一个快胶，也可能没法充足够的气。当然我可以把车推上山口，万一体力或时间不够，也可以先行空手上去，再回来拦车，但那样就不会有以下的荣光：

[本贴已被 作者 于 2006年10月04日 20时36分43秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

有几次在黄昏时，天色都起了些微变化，路上大卡车也少了，如果这天碰巧又体力消耗得多，心情就可能有点沉重，总希望有什么动静能打破那让人怕怕的冷寂。我的运气一般都很好，我发现公路养护人员在此时一般都还在，他们是还在工作！这样，我还有什么可害怕的呢，并有了继续向前的动力。
现在正是下午，我重新跨上车，这回应该没什么问题了，小心翼翼的骑行。
路边的养路工好像比往常要多也分布的更长，我看到听到了使我兴奋的手势和呼声，在那些已熟悉的简短的英语声里，我用嘶哑的嗓音大声喊着，“中国，湖南，长沙”！“中国，湖南，长沙”！
那最后一段路就这样让我蹬了上去，按说我平时没这么大力，现在才知道这几个常用地名竟蕴涵如此能量。