无车者的骑行日记

今天下午阳光催人上山，再加今日得半日闲。很是高兴，骑车上山，就在自己为车胎加好气时，个人每次骑车出门必检查下车子各零件是否正常，推荐骑车之人共同养成这个习惯：一看轮胎气压是否正常，二看快拆部分是否紧固。三看刹车是否正常制动。四看螺丝是否紧密。今天一看后碟片已经松动，两颗碟片螺丝已经不知道掉落何方，碟片是我自己亲手装上去的，越野次数也在10次内，却不成想既然掉了两颗，而且其他的螺丝也都松动。所以提醒车友们，上车之前先检查下自己的爱车是否性能完好。
  今日骑了岳麓山的大圈，下山之后回家路上依次把左大腿，又大腿各抽了一次，一个是在摇车发力的时候，一个是在下车之时，由此可见，平日时间太少骑行无法坚持之苦恼。终于明白各位老鸟为何添置一骑行台。此物我希望早日得之，架上我的JAVA老车。保持体力，挤出时间坚持骑行。本来也想搞公路架于台上，但是预算实在有限，先坚持骑行再说。

吾车，先看看骑行台能否兼容1.0的胎，我的骑行台不可以兼容山地1.0，现在我用的是1.5的光胎，光溜溜的那种光胎。个人认为，轮胎与骑行台接触面越小，无齿，胎压越高，越好。其实，实话说，公路车才是最佳选择。

已经把购入骑行台，自锁，换光头胎等一系列动作列进购买计划，现在有个问题就是，1.5的光头不需要换内胎，1.0的需要换内胎。上骑行台锻炼的话，1.0OR1.5改怎么选择呢?

今天下班比较晚，到地库取车，开启后尾灯，轻快的骑回家。车子只要保养好，调试好，还是很给力的，骚装备不是目的，坚持骑行才是王道。我不骚装备，但是也换了几台车了，虽然都是用的实用的配置，但是真正利用率高的反而是之前的单车。所以想说说那些想升级换装但是经济跟我一样不宽裕的朋友，多骑车，少升级。

谢谢楼上两位大佬支持，你们的传说，将会在江湖永流传。

又一个骑行日记，还是吾车的，必须来支持下。

见证了无车玩车一步步积累的过程，虽然经济上并不宽裕，但是一直在坚持，难得这一份热爱。顶一个！

在大王的帮助下，我也有了我的骑行日记，希望能续写下去。骑车真是快乐的事情，跟很多兴趣相投的车友一起骑行，受益良多。

细数下陪伴我骑行的车：


1、这是我加入天空骑行大军后，第一步真正意义的运动山地车，虽然他的档次不高，按运动的标准来说，他还属于休闲级别的单车，原图我已经找不到了，百度图片。
他跟我一起压过马路，跑过长途，上过山，一起与汽车亲密接触过。后来想步入运动级别之门，就挂牌出售，结果是轩轩代我交易的，我连送送他的机会都没有，现在不知道是否还在“车世”





2、这是我真正意义上步入运动级别的人门车，应该也是跟我一起骑行时间最长的车，现在他的“灵魂”—JAVA车架，跟着一推低档西马路零件一起为我的上下班而服役着。也是最有感情的一部车，走过太多的路，也摔过一次最狠的，下雨骑行岳麓山下卡卡一坡的时候，不慎摔倒，导致右手手腕三角骨骨折，修养三个月才好。现在特别冷时，骨头还在告诉我，他以前受过伤。






3、这是我漫漫进级之路的训练级别山地车，也是我很喜欢，角度尺寸各方面最适合我的山地车，虽然捷安特XTC-FR这个车架非常多，但是不得不说他的尺寸非常适合我，也让我感觉到了，山地车尺寸对于骑行的重要性。陪我参加过几次大穿越，是一个可靠的“伙伴”，暴雨黑糜峰，连云福寿山。都有他的身影，现在的他已经跟一良主，走遍大好河山，我也很为他而高兴。






4、这一部全避震山地，是我经过精心挑选的。也是我的终极山地，至少在我不发财前，我是不会换掉的。他也是我骑行时间最短的山地，但是我相信他将会是骑行时间最久远的山地。我的梦想之车，希望更多的骑行时间，也期待着真正的穿越之旅来考验他以及他的主人！

连续两天早上下雨，自己不得不把单车放在家里，坐车上班，还由于许久不坐公交车导致时间计算失误，硬生生给迟到了，罚款50大元，结果那雨也就上班的时间下一趟，上班后就开始停雨，而且到了临近中午就开始出太阳，为了来日骑车，如是又把汽车停单位，本想坐车回家，后来一想，这样根本跟开车上班没区别。根本达不到锻炼的效果，如是就决定步行回家，经过两次步行，5KM左右的路程，从办公室出发一直到进家门，时间都大约是在50分钟前后，而且我的步行速度应该比一般人步行速度要快。开车只需要8分钟，骑车需要20分钟，步行却要50分钟，虽然距离相当，但是花费的时间不同，不过锻炼效果还是不错的，等天气转暖，如果没骑车，打算跑步试试，去年夏天保持了一个月的跑步与骑行交替锻炼，跑步6KM约30分钟，骑行13KM越30分钟，锻炼效果还是可以，但是又被可恶的加班给耽搁了下来。时间还真是挤出来的，期待天气转晴。