环法7月7日

7月6日，环法第五赛段，Robbie McEwen折桂，阿姆斯特朗继续保留黄衫。

在今天的比赛开始之前，大家都在想一个问题，就是阿姆斯特朗在这一阶段怎样保住自己的黄衫，或者还是像去年一样，在进入山地前将黄衫暂时交由像沃克勒那样的车手保管。自从前一天的队计时赛中，在David Zabriskie 的摔跤中接过勒黄衫，那么跟这件可能是世界上最让人羡慕的T恤连接在一起的压力和困难就会接踵而至，直到两个半星期后到达巴黎的凯旋门。今年环法还有很长的路要走，在接下来的几个星期中，阿姆斯特朗将更加需要队友们的帮助。当然，进退两难的局面他也要考虑，就像开始我讲的那样，是全程霸占黄衫，还是只要个美丽的结局。只要阿姆斯特朗穿上了黄衫，那么环法队伍中除开他自己，其余的188名车手都梦想着击败这位已经成功卫冕5次的冠军。

就在我们还在思考着这些问题的时候，7月6日的早上，阿姆斯特朗还是只穿着探索频道车队的车衣。难道德克萨人忘记了自己在环法中的传统颜色了吗。答案是否定的。阿姆斯特朗不愿意穿上这种情况下得来的黄衫。7月5日晚在酒店里面，阿姆斯特朗从不去看那些重复播放的David Zabriskie 的摔跤镜头，他很尊重自己的同胞，他一直认为，如果没有那次突发事件，黄衫就应该还是David Zabriskie。而且他还在当晚宣布不去争夺环法第五赛段（7月6日）的胜利，他将脱下黄衫，因为它来得不公平。虽然美国人对待自己的同胞如此热情，但他忽视了比赛的法规。总成绩第一的车手必须身着黄衫参赛。虽然在发车的时候出现了戏剧性的一幕，首次不是揭幕站的发车没有黄衫。但环法组委会和UCI的裁判还是在比赛不到2公里的地方强制性的让阿姆斯特朗穿上了黄衫。

前一赛段的事件已经结束，车手们又重新开始征程。第五赛段全长183公里，穿过Sologne地区和一个国有森林，车手们长时间的结队而行直到Montargis。道路很平，而且这一赛段风对大部队有推动作用。在队计时赛过后的第二天，所有车队不得不强迫自己拿出保存的仅有的一点实力。尽管这样，但车手们在第一个小时内的骑行距离还是超过了50公里。这个赛段，位于队形最前的车手没有以往赛段那样重要了。首先是Sandy Casar (Française des Jeux), Gerben Löwik (Rabobank) 和 Daniele Righi (Lampre-Caffita)这四个人冲出大队伍，但仅仅4公里后就被追上。紧接着Salvatore Commesso (Lampre-Caffita)，然后是puis Erik Dekker (Rabobank)，他们先后企图创造机会，但都是徒劳。终于，在发车后27公里的地方，Juan-Antonio Flecha (Fassa Bortolo)抓住了机会，成功逃逸出大集团。

Juan-Antonio Flecha (Fassa Bortolo)是西班牙人，曾在2003年的百年环法中赢过一个赛段，2004苏黎士锦标赛冠军，这个赛季PARIS-ROUBAIX的季军。他今天的这次出击很出色。在距离终点还有156公里的地方，这个举动没有使他慌张。当他与大部队之间的差距保持为15秒的时候，他一直没有放弃。但在50公里赛程过后，当三名车手奋力追赶他时，他确没有像往常那样恢复过来。这三个人是匈牙利人Laszlo Bodrogi (Crédit Agricole)，芬兰人Kjell Carlström (Liquigas-Bianchi) 和 意大利人 Salvatore Commesso (Lampre-Caffita)。他们都想追上西班牙人，那将是个莫大鼓舞。在90公里处，他们成功的跟上了Juan-Antonio Flecha。在此期间，他们与大集团的差距达到了4分10秒。这是本届环法开赛以来最漂亮的出击和追击。而且Laszlo Bodrogi看起来也有潜在可能穿上黄衫，但是大部队不会放弃的。今天的这个赛段就像个好的电影剧本，以后的比赛都很难模仿出来。

对于今天的比赛，各个车队的冲刺车手都想抓住仅有的几个机会，以求逐步缩小与排名靠前车手的时间差。7月6日，7日，8日的比赛都将是决定这类型车手命运的日子，随着山地赛段的到来，要再等到平原赛段那已经是环法后期了，而且那个时候差距基本拉开，想缩小都难。所以像Quick Step 的 Tom Boonen, Davitamon-Lotto 的 Robbie McEwen, Cofidis 的 Stuart O'Grady 还有 Française des Jeux 的 Bernhard Eisel ，他们如果还想跟LANCE有得玩的话，这些机会就一定不能放过。大部队就是在这些车队的督促下不断加快节奏的。任何车队都想获得好成绩从而有愉快的一天。今天扫兴的事情就是在赛段末尾的坏天气。首先是Bodrogi, Carlström, Commesso 和 Flecha，他们四人的领先优势被缩小，最终他们在距离终点11公里的地方被吃掉，大家可以看到他们已经是无精打采了。

最后，大集团在接近终点前的状态可以说是举止疯狂。冲刺好手们开始激烈拼争。必须做好三点，抢位，守好自己的位置，选择最好的攻击路面。Française des Jeux 的车手试图首先突围，但他们的举动对于Quick Step车队来讲太过温柔。TOM Boonen想拿到第三个赛段，他果断选择了一条线路开始加速，这个时候澳大利亚冠军Robbie McEwen正在等待最好的时机，他这次选择了从左边出击。他的冲刺爆发力是不需多讲了。最终他在最后一米靠半个轮的优势获胜。Robbie McEwen 终于在此站出了一口恶气，抢在了TOM Boonen，Stuart O'Grady，Thor Hushovd三个人的前面撞线。黄衫的争夺似乎没有什么悬念，但是绿衫的争夺却越来越激烈越来越漂亮。接下来的两个赛段，大家还有机会一饱眼福。

第六赛段预测点评：
这个赛段最吸引人的地方是它的终点。从起点AUBE开始，到距离终点149公里的地方（接近一个5级的坡段）是第一阶段，再往下，在距离终点93公里（接近一个4级坡段）的地方，这里算作第二阶段，这两个阶段不算难。然后，从TOUL开始（离终点33公里处），路段开始变得崎岖，要完成得好还是有分量的。在距离终点13公里的地方，有个长度为2.5公里的4级坡段，，因为就要进南锡城了。这里有点难度，可能会造成大部队断节。过完这里的下坡路是条直线，速度可以达到100公里/小时。在坡底，是一个直角弯道，到时候这里的情况就不好讲了。接着，终点线设在一条大马路上，特别平坦。但在到终点线前的400米距离内，马路的左右两边设置了点小障碍。这一站，如果冲刺选手能抢先要到好位置，就可以拿下比赛。

贾拉伯特观点：
这个赛段还是跟前一天的类似，还是平原。我们要视总成绩的排名来预见赛况。各个车队会根据自己的形势来采取战略。对于冲刺选手来讲，这将是最后一次恩惠。（感觉他今天在电视里讲了等于没讲）。

发现一个问题

看见了一个官方指南上没有的架子

不知道k兄发现没有

我现在天天要实习，一般是每天晚上看法国2台的每日环法回放和赛段总结两个节目，你说的车架能贴个图吗，我想我应该能回答。要不你就说说时哪支车队的选手用的吧。

我说的是eddy merkx的儿子