[转帖]Specialized EPIC 2009 正式发布

这款车在论坛早已发布，但还未如此细节展示。

我们可以看出几个最新的设计标准在运用中，一个就是中轴五通部分，大王发过这个新式标准，还有一个就是前变多了一个ＤＭＤ式前拨安装系统，这个设计名称我也第一次看见。此外，闪电的专用牙盘，我们同时也发现了有CP的曲柄固定方式设计。最后，看图片，好像头管部分也变化了（希望我没看错），是上小，下粗的设计，看来闪电也想走大C的路线，想独树一帜啊...............

暂时发现这些，另外，其专利后避震，智能避震仍然运用到这款车架，就本人而言，很不大赞同这款避震设计（呵呵，仅个人，我觉得很傻，调整钮居然需要下车才能调整）。个人言论，仅代表个人，不代表正确。

[本贴已被 作者 于 2008年07月08日 17时04分36秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

两片式牙盘据说要天生神力才踩得动[em11]

以下是引用 原地转圈 在 2008-7-8 18:21:18 的发言：
两片式牙盘据说要天生神力才踩得动[em11]

仅是会发力而已，不需要神力

问个问题:这个车架属于什么结构的?感觉像少个转点的VPP

以下是引用 黑色跃马 在 2008-7-8 21:58:56 的发言：
问个问题:这个车架属于什么结构的?感觉像少个转点的VPP

闪电是依靠horst link专利技术，独行后避震结构车架天下的。VPP基本就是从horst link演变过来的，仅是把后转点，迁移到中轴主转点附近了。VPP转点数目和horst link一样多。

晕，我还在翻整个文章，卡卡就转过来了。看了前面的介绍，原始网站的翻译真的不敢恭维呀。

闪电是一个很擅长吸取他人经验的厂家
从购买horstlink专利，到借用fox terrainlogic智能避震技术，然后到锥形头管，bb30中轴，campy的中轴接口……不断的进步，才造就了这个山地界的世界品牌