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[晒物] 鲨鱼咬轮组 ELEMENT RA440实测报告

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测过不少高阶轮组后,的确有个现实想法在我心中慢慢萌芽,那就是「国外的月亮确实比较圆」。但事实真是如此吗?我认为以台湾的製造实力来说,硬体实力或许大同小异,但行销手腕的确落后其他只老牌好一大截。因缘际会,这次在武岭盃原本预借的MAVIC爬坡神轮抢不到手,结果反而是《ELEMENT RA440》辗转被我的《Nibali’s 2015 Specialized Tarmac》给咬住。其实用综合轮爬坡也没什么不妥,不过我即将面对的是标高3275的严峻考验,能否撑得住老实讲我心里已有些忐忑不安。然而船到桥头自然直,虽然我对这个品牌并不熟捻,私底下也没什么信心,但回想厂商在自行车展时拍胸脯保证,洗脑催眠我在试乘后绝对会对这款轮组马上改观刻板印象,那么花点时间尝试一下也未尝不可?



练功与实测并行
在挑战武岭之前,依照惯例可得多安排几条练功路线好做实测,像是北海岸、双泰产业道路、冷水坑、梅山三十六弯、猫空恆光、草湳、指南国小线都是我这次安排的挑战规划,这些路径包含长上坡、急陡坡、缓上坡、丘陵地以及少许平面路段,概括起来也算是变化多端、包罗万象。经过仔细评估以及反覆推敲后,我想这些地点理应会是测验《ELEMENT RA440》有多少能耐的好所在。轮组依旧交由闪电牌大直店的小山姆安装,在此请受该编一拜再拜。接下来事不迟疑,可得快马加鞭追足进度,让我好好测试这款轮组到底是否有如厂商自夸般那样一路像前「转不停」呢?



漫漫长路只好慢慢骑
《ELEMENT RA440》在北海岸的平面路段回馈相当理想,冲刺加速都能跟上我的动作,反应时间相当快速,不会有那种被鬼跟的重拖感。长距离的的续航力则是稍嫌普通,这里评价「普通」并非意有所指力道无法贯彻在轮组上,反倒是说《ELEMENT RA440》所带出来的惯性无法维持长时间的运作,因此在省力的额度上可能稍嫌不足。至于实际路感的呈现上我认为十分清晰,即使遭逢坑洞碎石路段也能保有一定的吸震能力,当然太过夸张的破损路况仍感颠簸,但整体来看骑乘的爽度是足够的。另外胖框设计使得侧向刚性表现更佳,但遇上强阵风仍会造成龙头偏摆的情况,不过跟真正高框板轮比起来,情况算是轻微许多。



今生今世最爱洗衣板
在双泰产业道路的蜿蜒崎岖路段,《ELEMENT RA440》则展现出它全能性的强悍特色。以一款国产轮组而言,凡是号称「全地形」的轮组通常都是说得比骑得好听,但《ELEMENT》的刚性与惯性表现在此时、此地、此刻的表现远远在水準之上。即使面对忽上忽下的路径,这款轮组并没有将我的体力榨的一乾二净,反而循循善诱将体能腿力逐一释放。或许前行速度并没有想像中那般快得惊人,不过却是以一种很踏实稳定的功率输出确实前进。没有花巧意淫之举,反而是以一种几近朴实无华的方式轮转踏行,宛若它的平凡图装一样,乍看之下毫无吸引力,踩踏过程中却非常诚恳实在,跟该编狗嘴里吐不出象牙的个性截然相反。



路遥知马力 骑久见轮心
接下来面对猫空这类短程上坡路段,《ELEMENT RA440》如果要认真抽起来仍是颇具给力。刚性硬度上差不了知名大牌多少,当然花鼓在运转仍有一定程度的差距,不过距离落在80公里内的话(这里指的是平路),我认为影响并不会太过显着。即使面对宛如冷水坑的魔鬼坡,《ELEMENT RA440》还是可以顺利将我送上山顶。好吧,或许攻击时机的掌握度的确称不上灵敏,但倒也不至于沦落至力不从心的窘境。猫空路段四上四下之后,我自认体力仍保有一定的侵略性,不过若是难度达致梅山三十六弯以及双泰产业道路后半段,那么我建议还是採取保守的攻略会比较妥当。爬是爬得上去,但过程中绝对没有先前那般轻鬆惬意,使用它的方式还是老实一点比较妥当。




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2#
城市的秋天 发表于 2015-8-31 15:39 | 只看该作者
可怕的精準雨天制动效能
        也不知是运气好还是业障深,拿到轮组实测的过程中,大约有两三次恰巧都在準备下坡时遇上的大雨。对,就是他妈的大雨,而且还是在既长又陡下坡路对遇上,想必老天爷硬是逼我用命去测《ELEMENT RA440》在雨天的制动性能就对了!私底下讲,我骑碳纤轮组也快一年了,最害怕面对的就是下坡,更遑论是雨天的下坡。碳纤的制动力一向为人诟病,即使在怎么会吹嘘的轮组厂商也无法直视我那双充满质疑的双眼。再加上我下坡技术一向不怎么样,即使有了骑士优先科技之助,为了全身而退我还是会以龟速慢慢下山。不过,这个常态、这样惯例、这段历史终于在今趟实测《ELEMENT RA440》被彻底打破了。原因无他,那就是这款轮组的剎车能力真的很杀!即使摩擦过久也很少发出刺耳异音,点煞的手感非常明确,可以很清楚感受到下滑速度受到控制,不会有那种压到底也煞不住的恐惧感。总结《ELEMENT RA440》短距离的制动易如反掌,极陡坡的降速也颇具水準,手指痠麻在长距离下滑后,情况仍在控制之内,这些线索都足以见证《ELEMENT RA440》在制动性能方面,绝对是我目前遇见过最棒的产品。



永远都有进步的空间
由于气候恶劣的因素,我在武岭盃最后只骑到清境农场最高的小七商店,某种自我感觉良好的层面上来说,也算是骑完一半的路程。遭逢长距离的爬坡路况,相对于《ELEMENT RA440》来说,并没有想像中那么捉襟见轴,反倒在操控与刚性上表现出从容不迫的扎实回馈感。「不疾不徐」,是我对这款轮组所下的注解,无论是上坡或是下滑,稳定的表现几乎如出一辙。滑行的操作性能稳定,不会过于偏摆或是震荡;过弯角度的控制还算在可接受範围内,但也没有特别突出之处,算是款各方面都相当平衡的骑乘利器。我之所以会用如此中庸乡愿的评语,正代表这款轮组还有它必须改进的地方,以两万出头的价位来说,《ELEMENT RA440》的表现算是合乎它的身价。但是好还要更好,在此我乐见其成这款轮组能够逐年进步,最终以轮竞暴徒之姿,毅然伫立于世界这个缤纷舞台。



ELEMENT RA440


全碳纤维製作,提供良好吸震效果,碳纤维煞车表面,能提供更好的制动力。胖胖框设计能使侧向刚性更好,动力输出更迅速,在行进间亦能有效降低侧向风面干扰。
Black AERO bladed轮框
轮框长度 44mm
花鼓:Element RA550- 前20H,后24H
重量:前-755g,后-1000g (含快拆)
售价:NT$22800
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