了解：铝合金材质6061，7005，7075的区别

了解：铝合金材质6061，7005，7075的区别（ZT）

纯铝的硬度不高，比较软，但是合金就很硬了。通过加入不同的金属可以得到各种合金，6061，7005，7075都是铝合金的型号。
6061是最普遍的铝材，轻，强度好，而且经济实惠。
7005是轻化铝材，强度不如6061，但是轻了很多，价格也高。
7075是最轻且强度最高的的铝材，价格也超级贵！7075的强度不亚于钢了。
另外还有就是Estane铝材，estane是--聚氨基甲酸乙酯，是一种弹性纤维，混合在铝材中，可以彻底解决铝合金的硬度过高的问题。还没见过有哪种estane铝材的车架价格低于7000人民币。主要用来做DH,目前知道的就只有Giant DH team了。DH comp是7075 T6,DH team是 7075 estane，外观一样，差别就跟XT与XTR一样，材料的本质差别。
这也可以解释同样都是铝合金的车架，为什么便宜的只有几百，贵的就上好几千。
最后，还有一个T6，是一种金属加工工艺，好像就是用强力压缩，使铝材达到高强度（铝的强度不高，没有钢材那么好，所以要强化）也可能是液压。

其他材质：
钢：    合金也有好几种，弹性不错。适合做细节零件，在微小零件上铝合金的强度就因为硬度而影响了。
碳纤：  轻，强度一般（但也够高了）压缩后的碳纤韧性介于钢与铝之间。价格还好。但即使不用，寿命也受时间影响
镁合金：重量轻，强度还行，耐磨。用于碟刹碟片和减震。manitou的都是用镁合金做减震的套管。
钛合金：不知道添加了什么，感觉上和钛的性质差了很多，很好也很贵。
T6 是一种热处理工艺，为了使金属表面产生淬火层，达到更高的硬度。一次T6 热处理要花二十多个小时。

补充一些东西：
热处理，在进行T6热处理之前，一般是进行T4热处理，时间长度为十几个小时，之后出热处理炉，冷却，校形，再进入T6 热处理炉，做二十多个小时的T6热处理。之后出来再检查一下是否需要校正，不需要的就可以开始做图装，打标出厂了。其实热处理的种类非常多，像以前美利达帮闪电作的一款架子上面使用的是U7热处理工艺，那个的具体工艺流程就不知道了。

车架的制作过程一般是厂家买来不同直径的圆形或者方形管材，然后上机器把直管压制成需要的弯曲度，如果要抽管也是上机器抽，如果是需要异型管材就用圆管或者方管用机器压出来，之后就是焊接，焊接分两道工序，第一道是用几个点焊把管材连接在一起，之后就是正式的用鱼鳞焊把车架牢固的焊接在一起，然后上台架校正，之后要用酸把车架表面的氧化层洗掉，然后就是T4，T6 的热处理工序了。如果是钛架，焊接就要用氩弧焊以保证质量了。

钢的韧性好，一般运动车如果使用钢架都是使用铬钼钢，价格比较贵，更高级的钢材型号有653，853等等，那些钢材制成的钢架的价格就远比铝价贵了。但是钢架的弹性，可修复性都比一般的铝架好的多，就是太重了。

碳纤维是一种复合材料，大致可分为：碳碳复合材料和碳氧复合材料，碳纤维的特点是韧性好，很多高级的碳纤维的产品的韧性可以达到让人瞠目结舌的程度，例如一根高端的碳纤把横，在厂家的测试机上可以被弯成像弓一般，而不断裂，当然机器上的力量和人手上的力量不是一个概念了。碳纤维材料只要用钢材的四分之一的重量就可以达到钢材的强度。而且易于塑形，适合在公路车架上面做出符合流体力学的外形来，而且更轻，吸收微小振动的性能也不逊于钢架。

镁合金怎么能做碟片？
镁合金的特性是，比铝合金轻，吸震性能好。所以适合做车架和前叉的外管，但是不耐磨，硬度稍差，所以不能做前叉内管。虽然镁合金不能做碟片，但是有过铝合金碟片的，是ALEX轮组上带的一对，表面淬火处理的很有意思，硬度很高，不知道到底是怎么做的。很漂亮的碟片。

钛合金是在纯钛中掺入了很多不同种类的金属，有铝，钒等等等等，非常多，掺入不同的金属可以制造出特性差异极大的钛合金出来，纯钛因为太软所以不是很适合使用在受力较大的运动器械上。

图片附件: 20055311419699.gif (2006-8-7 10:48, 106.19 K)

了解

一辆小小的单车学问还真多

专业

崽就看的明白哦~~~~