TA的每日心情 | 开心 2015-3-20 11:29 |
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环法7月10日
荷兰24岁小将Pieter Weening锋芒初露,孚日山口群英斗兰斯
时间过得真快,转眼环法第一周已经过去,车队从大西洋的岸边,经过VENDEE,穿越卢瓦尔河谷,南锡城,进入德法边境,我们的视野跟着环法队伍从法国西部一直踩到了东部。当冲刺型选手唱开了序幕后,环法进入了令人心动的山地。
7月9日,第8赛段,全长231.5公里。在这里,环法的背景被转换了一下。前一天的赛段结束后,车队进入了德国境内,在那里稍做停留,这个赛段又从德国回到法国。这是个准山地赛段。在这里,大家将随着赛段结束前的那个2级坡段进入著名的法国孚日山脉。其实这个山脉不算很难,但是在经过了一个星期紧张,而且与坏天气斗争的征程后,轻松不再。看着总成绩的排名榜,你可以感觉到一股暗潮已经在涌动,为了那可贵的分分秒秒。本赛段的前50公里,车手们要反反复复的经过四个三级坡段,但这不会带来什么很大的影响。但是赛段末尾的LA SCHLUCHT是一个2级坡段,全长16.8公里,平均坡度4.4%,它的山顶已经很接近终点Gérardmer,所以这里对今天的比赛尤其重要。按常理来估计,这里不会造成什么很大的差距,但是LA SCHLUCHT山对各支车队里的伏兵来讲,却是个理想战场。
天气比起前一周来讲要好多了,好像一直比较小气的太阳今天变得很大方。阳光照在每位车手的眼里,那里看得出动力和压力。发车后不久,两位在法国比较著名的车手就开始创造机会,他们是Christophe Moreau (Crédit Agricole) 和 Frédéric Bessy (Cofidis),但很快就失败了。第一次成功的出击是在出发后的12公里处,第一个3级坡段的坡顶,五个人开始甩开大部队。他们是Sandy Casar (Française des Jeux), George Hincapie (Discovery Channel), Andrey Kashechkin (Crédit Agricole), Michael Rasmussen (Rabobank) 和 Jens Voigt (Team CSC),五个人找到一个突破口开始加速,但是最后,他们也没有成为这次突破的获益者,在穿越了赛段第一阶段的丘陵地段后,仅仅只与大部队拉开了1分44秒的差距。这个五人集团的失败,主要原因出在George Hincapie身上,因为他远离了自己的车队,而且他在积分榜上所处的位置靠前,所以T-Mobile 车队在战术上把他作为一个目标,大家肯定也看到了,是T-Mobile 故意把他拖垮的,从而阻止他在积分榜上继续对自己产生影响。从这一赛段开始,T-Mobile 车队开始慢慢体现自己的战术意图了,这也是以后几个山地赛段的大看点。
于是,这五个人的第一集团被冲垮,除开Sandy Casar 在67公里的时候还在继续着自己的突前冒险。尽管大部队一直在他身后施加压力,他还是一直坚持到80公里以后,另外三个人赶上他,这三个人是Fabian Cancellara (Fassa Bortolo), Thor Hushovd (Crédit Agricole) 和 Nicki Sörensen (Team CSC)。这一次三个人的突击也不算成功的,因为在出击的同时,他们有点犹豫不决。这四个人之间没有形成很好的默契配合,原因在于Thor Hushovd 有点自私。所以后来也就是丹麦人Nicki Sörensen 继续自己的孤独之旅,我觉得他能坚持当时的状态就很不错了。事实上我们还是需要有点耐心,尽管以上发生那么多变化,但也只是这个赛段平原路段的一部分。在距离终点90公里的地方,六个人的小分队赶上了丹麦人,他们是Salvatore Commesso (Lampre-Caffita), Juan-Antonio Flecha (Fassa Bortolo), Nicolas Jalabert (Phonak Hearing Systems),,Ronny Scholz (Gerolsteiner),Cédric Vasseur (Cofidis) 和Pieter Weening (Rabobank)。
有一次,大集团想缩小与第一集团的差距,但由于过早的猛烈发力,造成大部队中部分车手跟不上队伍。这个时候,T-Mobile车队 在专心“照顾”着Discovery Channel车队,但是阿姆斯特朗的队友们都不是很卖力,任凭T-Mobile盯着,而且他们也很高兴的把更多时间差距给了第一集团,到了距离终点60公里的地方,前面七个人已经甩开大部队6分30秒。(在这一段距离里,大家应该看到了两大车队怎么样斗战术的)这个差距对于第一集团来讲,已经有相当大的可能把优势保持到终点。Liquigas-Bianchi车队 和 les Illes Balears-Caisse车队还是想把命运掌握在自己手里,而且是在比赛还有时间的时候。所以这两支车队担起了带领大部队的任务,不断缩小与前面第一集团的差距。就是因为这两支车队的无私奉献,大部队在有效拉制住了自己所处的劣势。在距离终点32公里处,也就是la Schlucht山的坡底,差距缩小到2分50秒。但不用怀疑的是,这一赛段最有希望夺冠的人还是在第一集团的7个人里面。尽管已经知道了自己所处的优势,但荷兰人Pieter Weening 还是不顾是否有体力消耗过度的危险,24岁的他再一次爆发了,在距离终点30公里的地方。
在第92届环法第一个还算真正意义的山坡脚下,Pieter Weening 开始出击,他从Commesso, Flecha, Jalabert, Scholz, Sörensen 和 Vasseur中加速出来,而这些人却正在被大集团一点一点追上。
阿姆斯特朗在这个山坡的情况不是很好,本来在为他领骑的队友POPOVYCH过早的离开了他身边,这让他显得特别孤立,黄衫的身边没有熟悉的蓝色,他被20多名好手包围着,位于第二集团。T-MOBIL车队的人数在这一集团中占绝对优势,他们不动声色的在包围着兰斯。最精彩的一幕出现在距离终点20公里的地方,首先是Alexandre Vinokourov开始骚扰阿姆斯特朗,很明显的加速挑衅,兰斯跟得很从容,不紧不慢的。法国人Christophe Moreau也企图加速来制造局面,但受挫于Alexandre Vinokourov。这时兰斯的后面已经跟着众多的山地攻击好手。阿姆斯特朗曾一度尝试着突然袭击,但是他太孤胆了,没有队友的照应,在这个形势下只会适得其反,所以他干脆保持冷静,并且审时度势的看准身边每个对手的位置,从而判断谁将对他最有威胁。乌尔里奇就静静跟在黄衫的后面,没有很突出的威胁行动,他和兰斯都是在相互对持。这就像太极一样,在守势中进攻,谁来得快,谁输得惨。在后面螳螂捕蝉的是克罗滕,他一直游离于主要视野之外。其实所有的镜头都忽略了两个同样有威胁的人,不知道大家看的转播是不是法国2台的同一画面。就在VINO在前面试探性骚扰,乌尔里奇在后面紧逼,克罗滕适机待发的时候,MAYO和BASSO也在这一队伍中,而且他们保持着很好的加速距离,可以很从容的面对任何情况。所有能够在山地赛段对兰斯有威胁的人都聚在一起了,真是精彩。
今天T-MOBIL的战术用得相当成功,克罗滕很好的发挥了自己伏兵的作用。在所有人都跟黄衫相对持的时候,他突然加速冲出队伍,在距离终点18公里的地方。从这里开始到山顶还有一段距离,是今天最难的一个坡段。如果这个时候阿姆斯特朗跟出去的话,我们将会看到一场前所未有的车轮站,可以想象乌尔里奇,VINO,MAYO,BASSO四个人同时出击的场面,而且是为了打败同一个人。但很可惜,谁都没有在这个山坡冒险,毕竟这才是个开始。
克罗滕,去年环法第二名。他尽力拉开与黄衫集团的差距,并且不断缩小与荷兰人的距离。终于在离山顶50米的地方成功追到Pieter Weening。然后是进入终点前的下坡,两个人与黄衫集团的差距是10多秒,到了最后一个弯道时,差距达到半分钟。在最后一公里克罗滕极力相拉开差距,并且在接近终点前先开始加速,然而年轻好胜的Pieter Weening却不离不弃,两个人几乎是在统一时间撞线的,最后凭借技术照片确定,是荷兰人第一。
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