lapierre岳麓山试骑活动

过两天写914详细评测

p8哥同下
不过后面悲剧了
王木土 发表于 2011-6-26 13:58

哈哈，第一趟下得太顺利，第二趟看到众多闪光灯镜头对准就怂了，可怜了的Spicy 916碳纤维后叉。唉。。。。
那一瞬间看到大王心痛的表情，我非常地自责。晚点附上试骑感受，以表歉意

914也是俺的目标。只要发点狠，搞个10个点.有达！

914也是俺的目标。只要发点狠，搞个10个点.有达！
淘金 发表于 2011-6-26 22:18

    淘叔，加油

路过兄.你也搞步914散！

今天下午试骑了９１６在岳麓山跑了一圏，舒服，什么测评我不晓得写，只晓得以前没有踩上去的楼梯，用９１６神奇的踩上去了，哈哈

回复 46# 走过路过


    随便逛逛，顶路过哥

周六下午全程试骑Lapierre软尾，以前没骑过软尾，硬架26寸山地也骑得很少，很不专业，所以不叫评测，讲讲感受

试车过程 ： 天空到岳麓山二里半，以及前半程上山骑的是Zesty 214, 后半程Spicy 916经鸟语林，上山顶，再下一坡，跳台处转二里半，最后返回天空

Zesty 214

试骑车是S号，官方重量13.3KG. 但如果不是和914对比试骑，绝对感觉不到它的沉重，个人唯一的遗憾就是前叉，后叉都没有锁死，在10度以上陡坡时，发力摇车时上下移动会很明显。从车店到二里半的马路，以合适的踏频骑行的话，并不感觉明显费力

前叉是RS Sektor 140行程， 初看比较低档。短暂的试骑，并没感觉出和Fox Float 140有明显区别

在10度以下的上坡和下坡，感觉是非常灵巧和稳定的。因成本控制，变速使用Avilo指拨加SLX前后拨组合。不过因为调试到位，换挡很顺畅

对214总体感觉是：普实，但实用性很不错

Spicy 916

试骑车M号，碳纤维后叉，Talas 120-160可变行程前叉，X0变速套件，官方重量也是13.3KG，从214换到916没感觉重量相同，反尔因为车架大一号，更长的把横感觉更重一个等级。不过上坡时锁死前后叉，前叉降到120行程后踩踏效率感觉并不差（个人的好和差，是以能不能追上wmt为准），轮胎2.2真空胎（tubeless)粗齿，看上去像有2.4宽, 抓地力非常强，很多感觉要侧滑的土路都稳稳通过

在从鸟语林公路上到岳麓山顶，同样锁死前后叉，如果不摇车，没有明显泄力感觉，希望不是因为试车兴奋的原因

916的X0的10速套件和Formula RX1刹车精度很高，但调整也要求非常细致，916前后拨可能在之前的试骑导致前后变速都有跳档，挂不上挡的情况 。大王匆忙调整后并没太大改善

下一坡时才体会到软尾的优点，跟着WMT, 柱子，跃马一路直下。门外汉就不讲什么了，只是很多明显感觉要摔跤的落差，岩石，树根，弯道，松土都被一一征服，印象深刻

快到山底时，下无名陡坡三次，第二次在下完三分之二处，左脚滑脱踏板导致摔车，和大王，路过分析后，总结原因：
一，        习惯无避震车，遇到落差习惯性地站起以手和脚来充当避震，导致身体后移不够
二，        脚踩踏板位置和力度不佳，车体震动导致踏空
三，        前段的下山导致过度乐观，下坡速度过快

虽然和车无关，毕竟在Spicy 916上摔出的经验，也分享一下

Zesty 914 个人只试了试跳楼梯，感觉就是轻巧，尤其是从916换乘过来后。具体感受看跃马评测

另一发现，可升降坐杆实用性非常高，骑行中调整起来太方便了

粗略感受，不专业之处请原谅

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谨以此文献给受伤的史派西916

顶楼上的  评测，，  半夜出来些评测的 都是好人啊

昨天跟了去围观。今天下午和路过、淘金一起骑着LP到岳麓山去体验了一圈，全程骑的214，感觉好极了，特别是下 ...
清风 发表于 2011-6-26 18:07