试用期开始：碟刹首次亮相职业公路赛场

本赛季公路碟刹的两个月“试用期”开始！
       


        洲际职业车队Roompot在荷兰、比利时举行的环比荷卢中试用碟刹（图片来自车队推特）
         
        现在，随着八月份的来到，我们已经进入了UCI规定的两个月碟刹“试用期”窗口之内，不过直到目前为止，各种职业比赛中只有来自荷兰的年轻车队：Roompot洲际职业车队在试用公路碟刹，刹车部件来自于SRAM，车架则是Isaac。即使这样，该支车队中只有为数不多的几位车手在环比荷卢中装备了碟刹。
       


        本赛季初，UCI宣布了这样一条规定：“所有车队在8~9月份之间都有尝试使用公路碟刹的机会。”
         
        得益于媒体同行的帮助，我们深入接触了各支世巡赛车队，终于发现了一些线索，可以推测出哪些车队将会在这两个月中使用公路碟刹。
         
        BMC、绿刃车队、比利时乐透，移动之星还有阿斯塔纳车队，这些车队都已经表示过没有兴趣在2015赛季尝试碟刹。BMC和绿刃车队是禧马诺赞助的车队，而禧马诺是有公路碟刹产品的。上面提到的车队中剩下三只是Campagnolo赞助的，这家公司暂时还没有公路碟刹产品。
         
        喀秋莎车队计划在接下来的Eurométropole Tour赛事中测试公路碟刹，车队的公关经理证实道。崔克车队则会在环西班牙中测试公路碟刹，而IAM车队则会在伊斯博格斯大奖赛和Eurométropole Tour中使用公路碟刹，这条消息是得到车队发言人证实的。
       


        Campagnolo赞助的车队在这段时间不使用公路碟刹当然情有可原，但是背后的原因却不是“没有产品”这么简单。比赛中对于器材的限制通常都是为了竞技的公平性，现在世巡赛车队的赞助商大部分都能提供公路碟刹产品，但并不是全部的赞助商都有这样的能力，而且大部分配备碟刹的公路车都是耐力型车款，这种车型的几何设计与竞赛用车有明显区别。闪电的Tarmac碟刹版在几何设计上就和标准Tarmac车款有区别。不管怎样，碟刹车款的后花鼓预留空间设计与现有车款不同，也就是说车手使用碟刹公路的话就和中立车上的正常轮组替换服务说拜拜了，除非中立车上的是闪电的Roval轮组。
       


        Roompot车队使用Isaac的Boson碟刹版车架和FFWD F4D轮组来搭配SRAM碟刹。使用的碟刹是SRAM的RED油压公路碟刹，看起来碟片是140m标准的，因为环比荷卢的比赛中爬坡很少。碟片标准的选择很有意思，因为赞助商SRAM实际上是160mm标准公路碟片的支持者。
         
        图片及英文原链接?bikeradar