◎◎◎05年环法赛综合报导◎◎◎

昨日的比赛环法第五赛段，Robbie McEwen折桂，阿姆斯特朗继续保留黄衫。


在今天的比赛开始之前，大家都在想一个问题，就是阿姆斯特朗在这一阶段怎样保住自己的黄衫，或者还是像去年一样，在进入山地前将黄衫暂时交由像沃克勒那样的车手保管。自从前一天的队计时赛中，在David Zabriskie 的摔跤中接过勒黄衫，那么跟这件可能是世界上最让人羡慕的T恤连接在一起的压力和困难就会接踵而至，直到两个半星期后到达巴黎的凯旋门。今年环法还有很长的路要走，在接下来的几个星期中，阿姆斯特朗将更加需要队友们的帮助。当然，进退两难的局面他也要考虑，就像开始我讲的那样，是全程霸占黄衫，还是只要个美丽的结局。只要阿姆斯特朗穿上了黄衫，那么环法队伍中除开他自己，其余的188名车手都梦想着击败这位已经成功卫冕5次的冠军。

被迫穿上黄衫，

就在我们还在思考着这些问题的时候，7月6日的早上，阿姆斯特朗还是只穿着探索频道车队的车衣。难道德克萨斯人忘记了自己在环法中的传统颜色了吗。答案是否定的。阿姆斯特朗不愿意穿上这种情况下得来的黄衫。7月5日晚在酒店里面，阿姆斯特朗从不去看那些重复播放的David Zabriskie 的摔跤镜头，他很尊重自己的同胞，他一直认为，如果没有那次突发事件，黄衫就应该还是David Zabriskie。而且他还在当晚宣布不去争夺环法第五赛段（7月6日）的胜利，他将脱下黄衫，因为它来得不公平。虽然美国人对待自己的同胞如此热情，但他忽视了比赛的法规。总成绩第一的车手必须身着黄衫参赛。虽然在发车的时候出现了戏剧性的一幕，首次不是揭幕站的发车没有黄衫。但环法组委会和UCI的裁判还是在比赛不到2公里的地方强制性的让阿姆斯特朗穿上了黄衫。

第五赛段全长183公里，穿过Sologne地区和一个国有森林，车手们长时间的结队而行直到蒙达尔纪Montargis。道路很平，而且这一赛段风对大部队有推动作用。在队计时赛过后的第二天，所有车队不得不强迫自己拿出保存的仅有的一点实力。尽管这样，但车手们在第一个小时内的骑行距离还是超过了50公里。这个赛段，位于队形最前的车手没有以往赛段那样重要了。首先是Sandy Casar (Française des Jeux), Gerben Löwik (Rabobank) 和 Daniele Righi (Lampre-Caffita)这四个人冲出大队伍，但仅仅4公里后就被追上。紧接着Salvatore Commesso (Lampre-Caffita)，然后是puis Erik Dekker (Rabobank)，他们先后企图创造机会，但都是徒劳。终于，在发车后27公里的地方，Juan-Antonio Flecha (Fassa Bortolo)抓住了机会，成功逃逸出大集团。


Juan-Antonio Flecha (Fassa Bortolo)是西班牙人，曾在2003年的百年环法中赢过一个赛段，2004苏黎士锦标赛冠军，这个赛季PARIS-ROUBAIX的季军。他今天的这次出击很出色。在距离终点还有156公里的地方，这个举动没有使他慌张。当他与大部队之间的差距保持为15秒的时候，他一直没有放弃。但在50公里赛程过后，当三名车手奋力追赶他时，他确没有像往常那样恢复过来。这三个人是匈牙利人Laszlo Bodrogi (Crédit Agricole)，芬兰人Kjell Carlström (Liquigas-Bianchi) 和 意大利人 Salvatore Commesso (Lampre-Caffita)。

三人追赶“服了茶”flecha
他们都想追上西班牙人，那将是个莫大鼓舞。在90公里处，他们成功的跟上了Juan-Antonio Flecha。在此期间，他们与大集团的差距达到了4分10秒。这是本届环法开赛以来最漂亮的出击和追击。而且Laszlo Bodrogi看起来也有潜在可能穿上黄衫，但是大部队不会放弃的。今天的这个赛段就像个好的电影剧本，以后的比赛都很难模仿出来。

对于今天的比赛，各个车队的冲刺车手都想抓住仅有的几个机会，以求逐步缩小与排名靠前车手的时间差。7月6日，7日，8日的比赛都将是决定这类型车手命运的日子，随着山地赛段的到来，要再等到平原赛段那已经是环法后期了，而且那个时候差距基本拉开，想缩小都难。所以像Quick Step 的 Tom Boonen, Davitamon-Lotto 的 Robbie McEwen, Cofidis 的 Stuart O'Grady 还有 Française des Jeux 的 Bernhard Eisel ，他们如果还想跟LANCE有得玩的话，这些机会就一定不能放过。大部队就是在这些车队的督促下不断加快节奏的。任何车队都想获得好成绩从而有愉快的一天。今天扫兴的事情就是在赛段末尾的坏天气。首先是Bodrogi, Carlström, Commesso 和 Flecha，他们四人的领先优势被缩小，最终他们在距离终点11公里的地方被吃掉，大家可以看到他们已经是无精打采了。

最后，大集团在接近终点前的状态可以说是举止疯狂。冲刺好手们开始激烈拼争。必须做好三点，抢位，守好自己的位置，选择最好的攻击路面。Française des Jeux 的车手试图首先突围，但他们的举动对于Quick Step车队来讲太过温柔。TOM Boonen想拿到第三个赛段，他果断选择了一条线路开始加速，这个时候澳大利亚冠军Robbie McEwen正在等待最好的时机，他这次选择了从左边出击。他的冲刺爆发力是不需多讲了。最终他在最后一米靠半个轮的优势获胜。Robbie McEwen 终于在此站出了一口恶气，抢在了TOM Boonen，Stuart O'Grady，Thor Hushovd三个人的前面撞线。

这回轮到我老麦了！

黄衫的争夺似乎没有什么悬念，但是绿衫的争夺却越来越激烈越来越漂亮。接下来的两个赛段，大家还有机会一饱眼福。

排名以及荣誉衫没有变化
阿姆斯特朗

布南

德克

波波维奇

总排名：
1 阿姆斯特朗Lance Armstrong (USA) Discovery Channel  13.45.12
2 George Hincapie (USA) Discovery Channel                  落后0.55
3 Jens Voigt (Ger) Team CSC                                           1.04
4 Bobby Julich (USA) Team CSC                                        1.07
5 Jose Luis Rubiera (Spa) Discovery Channel                   1.14
6 Yaroslav Popovych (Ukr) Discovery Channel                  1.16
7 维兰克诺夫Alexandre Vinokourov (Kaz) T-Mobile Team    1.21
8 Benjamin Noval (Spa) Discovery Channel                      1.26
9 泽布雷斯基David Zabriskie (USA) Team CSC              
10 巴索Ivan Basso (Ita) Team CSC   
14 乌尔里希                                                 1.36
30 克罗登
33 贝洛基

车队排名：
1 Team Csc                                                         38.56.25
2 Discovery Channel Team                                        0.02
3 T-Mobile Team                                                        2.24
4 Phonak Hearing Systems                                       3.02

[本贴已被 作者 于 2005年07月07日 07时17分00秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

地图





konadbrgt预测：
    这个赛段最吸引人的地方是它的终点。从起点AUBE开始，到距离终点149公里的地方（接近一个5级的坡段）是第一阶段，再往下，在距离终点93公里（接近一个4级坡段）的地方，这里算作第二阶段，这两个阶段不算难。然后，从TOUL开始（离终点33公里处），路段开始变得崎岖，要完成得好还是有分量的。在距离终点13公里的地方，有个长度为2.5公里的4级坡段，，因为就要进南锡城了。这里有点难度，可能会造成大部队断节。过完这里的下坡路是条直线，速度可以达到100公里/小时。在坡底，是一个直角弯道，到时候这里的情况就不好讲了。接着，终点线设在一条大马路上，特别平坦。但在到终点线前的400米距离内，马路的左右两边设置了点小障碍。这一站，如果冲刺选手能抢先要到好位置，就可以拿下比赛。

贾拉伯特观点：
这个赛段还是跟前一天的类似，还是平原。我们要视总成绩的排名来预见赛况。各个车队会根据自己的形势来采取战略。对于冲刺选手来讲，这将是最后一次恩惠。

意大利人贝鲁齐Lorenzo Bernucci 拿下环法第六赛段，阿姆斯特朗继续保留黄衫.

贝鲁齐Lorenzo Bernucci 及plarello赛车

胜利的喜悦



今天的开篇，先抱怨天气。每年法国的七月初就是阴雨和低温，今天（7月7日）早上，气温才11度，下午的一场雨过后，9度了。这跟去年同期的7度没什么差别。看着巴黎女郎们内衣外裹着棉袄，或许环法的车手也需要这种朦胧来刺激一下被这股有点腐味的天气影响的大脑。对于我来讲，更喜欢在天空车店的门口一边看环法一边吃口味虾，同时大汗淋漓，这才是我熟悉的七月。

本届环法开赛到现在，车手们的表现还是不错的，不像有些声音讲的那样娇贵。虽然前几个赛段没有什么高温天气，太阳也总出来露脸，但是风，乌云，还有是不是来一阵大雨，车手们都坚持过来了。到第六赛段发车前为止，只有一名车手宣布推出比赛。188名选手还坚持奋战在环法一线，加班加点。但是这一赛段，雨不但又来了，而且仿佛天空被撕裂开一个口子，从早上就下个不停。到下午发车时还在继续，最糟糕的是整片的雨云像一顶帽子，覆盖在这一赛段的上空，直到南锡。雨水携带着冷空气，这两个家伙就像一起来凑热闹似的，让这一天的比赛很难熬。这个天气让人又想起去年Amiens 到 Chartres的那个赛段，就是在那里，沃克勒超过了阿姆斯特朗并穿上了黄衫。虽然说一个好剧本不可能轻易被复制，但大家都知道，这个赛段，掌握出击的时机很重要。任何人都在相互监视。

大雨中骑行


阿壮穿上雨衣


开赛的前20公里道路比估计的要崎岖。但这也没有打消车手们出击的念头。发车后半个多小时，在第23公里的地方，Christophe Mengin (Française des Jeux)冲出了大部队，

mengin在家乡父老的助威下加速前进

马上有部分人试探性的跟上去。虽然很多人都试图咬上这位法国人，从而让他灰心，但仅仅只有四个人成功跟上了他，法国人 Stéphane Augé (Cofidis), 意大利人 Mauro Gerosa (Liquigas-Bianchi), 爱沙尼亚人 Jaan Kirsipuu (Crédit Agricole) 和 荷兰人 Karsten Kroon (Rabobank)。



Jaan Kirsipuu (Crédit Agricole)


Karsten Kroon (Rabobank)


冲刺好手们都面临选择，是否让这些人重写上届环法的剧本，但看看他们当时的行动，的确是默认了。在77公里的地方，这五个人与大集团的差距拉大到了8分20秒。这点时间上的积蓄让这几位先行者士气大振，并且彼此间也显得更加团结。至于他们在比赛中怎样相互领骑的我就不讲了，大家都在电视中看到。


接着雨停了，但感觉到周围的气温在降低。但这五个人在相互鼓励。对于法国人Mengin来讲，就有如一条条士气的支流交汇在他的心里。Mengin的家就住在离南锡城15公里的地方。这位已经37岁年龄，曾是法国CYCLO-CROSS冠军的老将，他的梦想也就是在家门口获得一次胜利。他特别熟悉这一赛段，于是一直指导着其余四个同伴怎么样编队骑行。这五个人在带咸味的雨水中团结向前，除开下坡。本赛段有4个4级坡道，这意味着圆点衫将有变化。竞争在Karsten Kroon 和 Stéphane Augé之间展开，最后他们都得到了相同的积分，但荷兰人Karsten Kroon穿上了圆点。



讨厌的雨又来了，显得是那么热情的去接近这五名赛段英雄。大集团中的冲刺选手也没有放弃有可能获得的胜利。绿衫Tom Boonen 和Robbie McEwen 正在一点一点追上这五名车手，然而本质上的差距很大，所以五名车手很有信心将这点优势一直带到终点。Mengin一直在鼓励着其他人，并且自己悄悄的准备好在最后一个坡段加速。最后一个坡段全长3.2公里，平均坡度5.2%，距离终点13.5公里。Augé, Gerosa, Kirsipuu, Kroon 和 Mengin 到达坡底之前与大集团的差距还有1分30秒，但这点时间也足够他们相互合作直到终点了。这时，在大集团和这五个人之间的车手Jaan Kirsipuu 很有威胁，他对第一集团的冲击也将是最大的。后来事实证明了，的确是“冲击”最大的。他站起来加速，想从边路超上去，但被Gerosa 和 Mengin阻挡，Jaan Kirsipuu 能力不是很强，但他这一闹，这个五人小分队就散开了。Mengin又一次成功的冲在了最前面，因为观众给了他最大的支持（当然，他主场作战嘛）。距离终点14公里的地方，他一个人领先，单独与慢慢迫近的大部队抗争，而此时，大部队已经先后将Augé， Gerosa, Kirsipuu et Kroon给吞了。他虽然实力不是很强，但精神体现得完美，这就像给他加了翅膀。他熟悉终点前得每一段路，但他骑得很小心，大集团也在步步逼近。他很稳重的通过了那个直角弯。终点前的最后一段路是比较蜿蜒的，由于雨水的原因，路面湿滑，所以变得危险。Mengin在离终点还有2公里的地方继续保持着10秒优势。

然而拿分就是目标，这使得Alexandre Vinokourov (T-Mobile)不断加速。

意大利人Lorenzo Bernucci (Fassa Bortolo)也出击得很漂亮，一个突然的加速跟到了哈萨克人路线上。这两个人在打击着Mengin的激情。在Mengin 的前面，还剩下最后一个右弯道，然后就是终点前的直路。他入弯太快了，所以会撞上护栏（其实当Vinokourov离他还有400米时，就算他不出事故，他的优势也无法保持到终点了）。Vinokourov 也把脚从踏板里分离出来，防止摔跤。就在这个时候，在后面窥探多时的意大利人开始了冲刺，并最后拿下了此站冠军。

最终，大部队也不得不采用收集的军用饭盒来降速。而且在最后一个弯道，大概20多名车手摔倒了。这一赛段，大部队赶上了如此大的差距的确不容易，并且为环法带来了一位新的赛段冠军。这时，赛场可以看到一缕阳光了。

兰斯*阿姆斯特朗

tom 布南

karsten kroon 拉波银行

popocyvh波波维奇

排名方面：
只有爬坡王发生了变化，kroon凭借本站比赛中的出色表现，超越dekker获得圆点衫。
阿姆斯特朗继续以55秒的优势保有黄衫，布南的绿衫优势被户舒瓦德追到只有7分，波波维奇的优势依旧，CSC与DSC车队差距仍然是2秒。

名次                                                                      总时间
1阿姆斯特朗 Lance Armstrong (USA) Discovery Channel                   17.58.11
2 新开普George Hincapie (USA) Discovery Channel                          0.55
3 维兰克诺夫Alexandre Vinokourov (Kaz) T-Mobile Team                    1.02
4 Jens Voigt (Ger) Team CSC                                                         1.04
5 Bobby Julich (USA) Team CSC                                                    1.07
6 Jose Luis Rubiera (Spa) Discovery Channel                                 1.14
7 波波维奇Yaroslav Popovych (Ukr) Discovery Channel                        1.16
8 Benjamin Noval (Spa) Discovery Channel                                     1.26
9 巴索Ivan Basso (Ita) Team CSC                                             
10 Kurt-Asle Arvesen (Nor) Team CSC                                              1.32
12萨瓦德利 Paolo Savoldelli (Ita) Discovery Channel                        1.33
13 乌尔里希Jan Ullrich (Ger) T-Mobile Team                                   1.36
24 克罗登Andreas Klöden (Ger) T-Mobile Team                              2.29
25 坎萨拉拉Fabian Cancellara (Swi) Fassa Bortolo                           2.30
28 Joseba Beloki (Spa) Liberty Seguros-Würth                              2.43

[本贴已被 作者 于 2005年07月08日 06时55分46秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

7月8日第7赛段预测点评：
赛段的第一阶段地形比较起伏。车手们在穿越法国东部的时候将经过HANTZ山口（第74公里处），这时整个赛段最大的难点了，但又不能说太困难。接着，大概150公里的距离都是平原，路面条件很好，而且足够宽，不会带来任何麻烦。进入阿尔萨斯（大家还记得中学有篇课文叫“最后一课”吗，那里面讲到普法战争时，法国战败，把两个省割给普鲁士，一个是洛林，另一个就是阿尔萨斯），这里感觉就是德国一样，观众将比较疯狂。对于冲刺选手来讲，这时个好氛围。同样的好处也适合于那些德国车手。所以我们有可能看到德国车手频频出击，而且在最后的冲刺较量中也会有他们的身影。注意看T-MOBIL和GEROLSTEINER车队的表现吧。

[本贴已被 作者 于 2005年07月08日 06时27分32秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

老乌
CC每天为你加油

经过一番苦战，去年绿衫得主麦克.伊文获得了本赛段冠军






兰斯*阿姆斯特朗

tom 布南

Fabian Wegmann

popocyvh波波维奇


排名方面：
只有爬坡王发生了变化，圆点衫再度易主，被Fabian Wegmann获得。
阿姆斯特朗继续以55秒的优势保有黄衫，布南的绿衫与户舒瓦德之间拉开到11分，波波维奇的优势依旧，CSC与DSC车队差距仍然是2秒，德国电信车队则落后2’17“。

名次                                                                总时间
1 Lance Armstrong (USA) Discovery Channel阿姆斯特朗               23.01.56 (47.368 km/h)
2 George Hincapie (USA) Discovery Channel                               0.55
3 Alexandre Vinokourov (Kaz) T-Mobile Team维兰克诺夫              1.02
4 Jens Voigt (Ger) Team CSC                                                      1.04
5 Bobby Julich (USA) Team CSC                                                  1.07
6 Jose Luis Rubiera (Spa) Discovery Channel                             1.14
7 Yaroslav Popovych (Ukr) Discovery Channel   波波维奇             1.16
8 Benjamin Noval (Spa) Discovery Channel                                1.26
9 Ivan Basso (Ita) Team CSC                              巴索                  
10 Kurt-Asle Arvesen (Nor) Team CSC                                        1.32
11 Pavel Padrnos (Cze) Discovery Channel                                    
12 Paolo Savoldelli (Ita) Discovery Channel  萨瓦德利                  1.33
13 Jan Ullrich (Ger) T-Mobile Team    乌尔里希                               1.36
24 Andreas Klöden (Ger) T-Mobile Team                                   2.29
25 Fabian Cancellara (Swi) Fassa Bortolo                                2.30
28 Joseba Beloki (Spa) Liberty Seguros-Würth                            2.43

赛段设置5个爬坡赛点，三个冲刺点。最大坡度6.7％，是后天第一个爬坡赛段来临之前前奏！

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荷兰24岁小将Pieter Weening锋芒初露，孚日山口群英斗兰斯

时间过得真快，转眼环法第一周已经过去，车队从大西洋的岸边，经过VENDEE，穿越卢瓦尔河谷，南锡城，进入德法边境，我们的视野跟着环法队伍从法国西部一直踩到了东部。当冲刺型选手唱开了序幕后，环法进入了令人心动的山地。

7月9日，第8赛段，全长231.5公里。在这里，环法的背景被转换了一下。前一天的赛段结束后，车队进入了德国境内，在那里稍做停留，这个赛段又从德国回到法国。这是个准山地赛段。在这里，大家将随着赛段结束前的那个2级坡段进入著名的法国孚日山脉。

其实这个山脉不算很难，但是在经过了一个星期紧张，而且与坏天气斗争的征程后，轻松不再。看着总成绩的排名榜，你可以感觉到一股暗潮已经在涌动，为了那可贵的分分秒秒。本赛段的前50公里，车手们要反反复复的经过四个三级坡段，但这不会带来什么很大的影响。但是赛段末尾的LA SCHLUCHT是一个2级坡段，全长16.8公里，平均坡度4.4%，它的山顶已经很接近终点Gérardmer，所以这里对今天的比赛尤其重要。按常理来估计，这里不会造成什么很大的差距，但是LA SCHLUCHT山对各支车队里的伏兵来讲，却是个理想战场。

天气比起前一周来讲要好多了，好像一直比较小气的太阳今天变得很大方。阳光照在每位车手的眼里，那里看得出动力和压力。发车后不久，两位在法国比较著名的车手就开始创造机会，他们是莫罗Christophe Moreau (Crédit Agricole) 和 Frédéric Bessy (Cofidis)，但很快就失败了。第一次成功的出击是在出发后的12公里处，第一个3级坡段的坡顶，五个人开始甩开大部队。




他们是Sandy Casar (Française des Jeux), George Hincapie (Discovery Channel), Andrey Kashechkin (Crédit Agricole), Michael Rasmussen (Rabobank) 和 Jens Voigt (Team CSC)，五个人找到一个突破口开始加速，但是最后，他们也没有成为这次突破的获益者，在穿越了赛段第一阶段的丘陵地段后，仅仅只与大部队拉开了1分44秒的差距。这个五人集团的失败，主要原因出在George Hincapie身上，

因为他远离了自己的车队，而且他在积分榜上所处的位置靠前，所以T-Mobile 车队在战术上把他作为一个目标，大家肯定也看到了，是T-Mobile 故意把他拖垮的，从而阻止他在积分榜上继续对自己产生影响。

从这一赛段开始，T-Mobile 车队开始慢慢体现自己的战术意图了，这也是以后几个山地赛段的大看点。

于是，这五个人的第一集团被冲垮，除开Sandy Casar 在67公里的时候还在继续着自己的突前冒险。尽管大部队一直在他身后施加压力，他还是一直坚持到80公里以后，另外三个人赶上他，这三个人是Fabian Cancellara (Fassa Bortolo), Thor Hushovd (Crédit Agricole) 和 Nicki Sörensen (Team CSC)。这一次三个人的突击也不算成功的，因为在出击的同时，他们有点犹豫不决。这四个人之间没有形成很好的默契配合，原因在于Thor Hushovd 有点自私。所以后来也就是丹麦人Nicki Sörensen 继续自己的孤独之旅，我觉得他能坚持当时的状态就很不错了。事实上我们还是需要有点耐心，尽管以上发生那么多变化，但也只是这个赛段平原路段的一部分。在距离终点90公里的地方，六个人的小分队赶上了丹麦人，他们是Salvatore Commesso (Lampre-Caffita), Juan-Antonio Flecha (Fassa Bortolo)， Nicolas Jalabert (Phonak Hearing Systems),，Ronny Scholz (Gerolsteiner)，Cédric Vasseur (Cofidis) 和Pieter Weening (Rabobank)。

有一次，大集团想缩小与第一集团的差距，但由于过早的猛烈发力，造成大部队中部分车手跟不上队伍。这个时候，T-Mobile车队 在专心“照顾”着Discovery Channel车队，但是阿姆斯特朗的队友们都不是很卖力，任凭T-Mobile盯着，而且他们也很高兴的把更多时间差距给了第一集团，到了距离终点60公里的地方，前面七个人已经甩开大部队6分30秒。（在这一段距离里，大家应该看到了两大车队怎么样斗战术的）这个差距对于第一集团来讲，已经有相当大的可能把优势保持到终点。Liquigas-Bianchi车队 和 les Illes Balears-Caisse车队还是想把命运掌握在自己手里，而且是在比赛还有时间的时候。所以这两支车队担起了带领大部队的任务，不断缩小与前面第一集团的差距。就是因为这两支车队的无私奉献，大部队在有效拉制住了自己所处的劣势。在距离终点32公里处，也就是la Schlucht山的坡底，差距缩小到2分50秒。但不用怀疑的是，这一赛段最有希望夺冠的人还是在第一集团的7个人里面。尽管已经知道了自己所处的优势，但荷兰人Pieter Weening 还是不顾是否有体力消耗过度的危险，24岁的他再一次爆发了，在距离终点30公里的地方。



在第92届环法第一个还算真正意义的山坡脚下，Pieter Weening 开始出击，他从Commesso, Flecha, Jalabert, Scholz, Sörensen 和 Vasseur中加速出来，而这些人却正在被大集团一点一点追上。
阿姆斯特朗在这个山坡的情况不是很好，本来在为他领骑的队友POPOVYCH过早的离开了他身边，这让他显得特别孤立，黄衫的身边没有熟悉的蓝色，他被20多名好手包围着，位于第二集团。

T－MOBIL车队的人数在这一集团中占绝对优势，他们不动声色的在包围着兰斯。最精彩的一幕出现在距离终点20公里的地方，首先是Alexandre Vinokourov开始骚扰阿姆斯特朗，很明显的加速挑衅，兰斯跟得很从容，不紧不慢的。法国人Christophe Moreau也企图加速来制造局面，但受挫于Alexandre Vinokourov。这时兰斯的后面已经跟着众多的山地攻击好手。阿姆斯特朗曾一度尝试着突然袭击，但是他太孤胆了，没有队友的照应，在这个形势下只会适得其反，所以他干脆保持冷静，并且审时度势的看准身边每个对手的位置，从而判断谁将对他最有威胁。乌尔里奇就静静跟在黄衫的后面，没有很突出的威胁行动，他和兰斯都是在相互对持。这就像太极一样，在守势中进攻，谁来得快，谁输得惨。在后面螳螂捕蝉的是克罗滕，他一直游离于主要视野之外。其实所有的镜头都忽略了两个同样有威胁的人，不知道大家看的转播是不是法国2台的同一画面。就在VINO在前面试探性骚扰，乌尔里奇在后面紧逼，克罗滕适机待发的时候，MAYO和BASSO也在这一队伍中，而且他们保持着很好的加速距离，可以很从容的面对任何情况。所有能够在山地赛段对兰斯有威胁的人都聚在一起了，真是精彩。

今天T－MOBIL的战术用得相当成功，克罗滕很好的发挥了自己伏兵的作用。在所有人都跟黄衫相对持的时候，他突然加速冲出队伍，在距离终点18公里的地方。从这里开始到山顶还有一段距离，是今天最难的一个坡段。如果这个时候阿姆斯特朗跟出去的话，我们将会看到一场前所未有的车轮站，可以想象乌尔里奇，VINO，MAYO，BASSO四个人同时出击的场面，而且是为了打败同一个人。但很可惜，谁都没有在这个山坡冒险，毕竟这才是个开始。

克罗滕，去年环法第二名。他尽力拉开与黄衫集团的差距，并且不断缩小与荷兰人的距离。终于在离山顶50米的地方成功追到Pieter Weening。然后是进入终点前的下坡，两个人与黄衫集团的差距是10多秒，到了最后一个弯道时，差距达到半分钟。在最后一公里克罗滕极力相拉开差距，并且在接近终点前先开始加速，然而年轻好胜的Pieter Weening却不离不弃，两个人几乎是在统一时间撞线的，



最后凭借技术照片确定，是荷兰人第一。


环法第八赛段结束，经过五个小时的激烈争夺，维宁Pieter Weening（荷兰拉波银行车队）获得赛段冠军，克罗登名列第二，阿姆斯特朗第二十个冲过终点，以一分钟的优势继续保有黄色领骑衫。
众多好手在此艰难的赛段提升了自己的排名，巴索、乌尔里希、克罗登分列第五、六、九名









兰斯.阿姆斯特朗

布南

拉斯莫森

Vladimir Karpets

1 Lance Armstrong (USA) Discovery Channel阿壮                28.06.17
2 Jens Voigt (Ger) Team CSC                                              1.00
3 Alexandre Vinokourov (Kaz) T-Mobile Team                      1.02
4 Bobby Julich (USA) Team CSC                                          1.07
5 Ivan Basso (Ita) Team CSC巴索                                        1.26
6 Jan Ullrich (Ger) T-Mobile Team 乌尔里希                            1.36
7 Carlos Sastre (Spa) Team CSC                                    
8 George Hincapie (USA) Discovery Channe    l                     1.47
9 Andreas Klöden (Ger) T-Mobile Team克罗登                        1.50
10 Floyd Landis (USA) Phonak Hearing Systems                     
11 Vladimir Karpets (Rus) Illes Balears-Caisse d'Epargne      2.13
12 Yaroslav Popovych (Ukr) Discovery Channel波波维奇         2.14
16 Joseba Beloki (Spa) Liberty Seguros-Würth                  2.43

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[本贴已被 作者 于 2005年07月11日 00时13分27秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

[本贴已被 作者 于 2005年07月11日 07时35分16秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

2005 Stage 9 Gérardmer to Mulhouse 7月10日 170 km/105.6 miles
7月10日，星期日，杰哈德梅-牟罗兹(171 公里)      爬坡赛段！

电视转播时间：周一   00:00-01:35 cctv-5






明天的第一个爬坡赛段，共设四个3级爬坡，一个2级爬坡，一个一级爬坡（6.8％坡度），三个冲刺点。


9月10日赛点预测：
这是本届环法第一个真正的山地赛段，有6座山，4个三级坡段，一个2级坡段，两个一级坡段。显然，相对于阿尔卑斯山脉和比利牛斯山脉，这两个1级坡段不算很难，但肯定会拉开差距，有的车手会被落下。对于那些山地实力强的车手，这一赛段不会造成很大体力消耗，但会有一场好戏可看。这些山路的路面比较粗糙，如果当时的温度又比较高的话，这肯定是个难忘的时刻。当然，在BALLON D'ALSACE，这里的爬坡比赛已经举行有100年历史了，它的顶点在距离终点56公里的地方，在这里，将会有3到4个人的小集团带给大家精彩的爬坡瞬间。






BALLON D'ALSACE位于罗孚山脉的南端，坡长9.1公里，平均坡度6.8%，顶点海拔1178米。除最后一公里的坡度为4%，其余每公里的坡度都在6.5%到7.5%之间，这时一个相当规矩，而且比较严峻的坡段。几年选择的是它起伏最后有特点的一条线路，因为今年是这个山口被选为环法赛段100周年。它第一次作为环法赛段是在1905年，属于环法历史上最早的坡段。而且，MERCKX于1969年在这里获得过胜利。

[本贴已被 作者 于 2005年07月11日 00时16分22秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]