自行车品牌调查

统计一下各个品牌整车或车架的市场占有情况。

大家跟帖请说明自己车车的型号，说明一下骑行感受，以便其他车友作为参考。

目前GIANT遥遥领先啊。

一直在用Cannondale CAAD5的架子。个人感觉最深刻的就是它的刚性。试骑过很多高端的碳架。没有一个给我的感觉是明显超过Caad5的铝架的（至少以我的水平感觉不出来）
但是缺点还是有。铝材不吸震的特性在这个架子上发挥得淋漓尽致。不适合40km+的骑行。在下山时的转弯半径也偏大。重量也是比较重的。典型的平地冲刺架子。还有就是是水平架，尺寸偏大我180cm只能用52.
我个人习惯了那种震动。国外也有一帮人喜爱铝架。他们觉得那种震动是一种真实的感觉，觉得自己在骑行。好的碳架会舒服很多，但是路感就模糊了。这是一个仁者见仁智者见智的东西。
重量方面可以通过对轮组和系统下功夫来减轻。本人的车子控制在了7.5-7.8kg之间。（到过7.2的时候，发现不适合自己的体重。摇车会很飘）当然要是那位选择更好的system six或者super six我上面讲的问题基本上都不存在了。
最后觉得c的铝架找好的轮组配合比较麻烦。用公认的fulcurm，cp或者mavic轮组当然好。但是会感觉很震。因为不管cp的G3，f的2：1还是mavic的编法。条幅都比较少，圈都很硬。 架子硬轮组硬，感觉一踩不动二路面不好就超级震。用差的轮组更加痛苦，架子硬，轮组软。人的感觉就是软上加软。摇车的时候那是往下沉的感觉。 在现成的轮组里面，我想cp的传统条幅的low profile的轮组是最好的选怎了。

[本贴已被 作者 于 2008年05月27日 14时08分09秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

ls万里遥遥回帖很不容易赖，呵呵，回复也越来越专业了

intense UZZI,FR用途，7.8寸后行程，结构属于目前大行其道的VPP结构。全车架EA铝材，USA本土出产。车架重量4.75KG，对比以前的FR车架，基本算轻量化了，这是目前的趋势。但仍然是比较重的，呵呵，比较全能，上山会慢点，但下山可以用出奇的平稳来形容了。通过性非常好，适合的路面情况属于山地最宽广的，能上能下，就是抗起来会有些痛苦。虽然选秀最高评价是SC的nomad车架，但UZZI还是非常优异的FR全能车架，只是在重量上和价格上没什么优势，其他参数对比相当高。

旧车是仿specialized M5,上管较长,我身高170觉得车架还大了一点.我感觉这个架子比较适合稍微玩点街和放点坡,爬坡有点吃亏.
新车是GIANT ATX PRO暂时还没投入实战,感觉至少比仿M5要好爬坡,车架属于标准的XC架子,不太好做一些花样动作.

GIANT的，大家都知道了，本来是GIANT 790，换了个黄色的ATX 7 车架，换了叉叉，加了副把，

我投KHS一票，个人感觉比19寸04TEAM好。强度重量都感觉不错。主要喜欢那架子的型，喜欢那设计。


陈彦蛮哥应该投XDS一票吧？

giant 公路还是有两款觉得不错的 只是暂时没有那个消费水平 不知道为什么就是喜欢 其实C的架子也喜欢 首先看图装然后看性能 毕竟我不是专业的 嘿嘿 愚见

GIANT XTC TEAM这个价位不二选的东西吧
呵呵
以前是大家想要的“奢侈品”
现在成了入门级的东东了[em11]