PROGRAMME DU TOUR DE FRANCE

COFIDIS车队
所属国家：法国
UCI简称：COF
成立时间：1997年
车队价值：8百万欧元
主要赞助商：Cofidis（一家主要通过电话进行信贷活动的金融公司）
车队工作组：
金融财政－Cofidis Competition
经理－Stephane Champetier
教练－Francis Van Londersele
（前几只车队的教练和经理是同一个人）
车队装备：
头盔－DECATHLON
车架－DECATHLON
车头组件－ITM
座垫－San Marco
变速套件－Campagnolo
脚蹬－Time
车轮－Campagnolo
外轮－Vittoria
车队排名：14位
排名最佳车手：David Millar 20位
队服

车队车架，由Dedacciai制造的铝车架，型号DECATHLON PENTA，与AG2R车队的车架一样，另更正一个重大错误，此车架的前叉是由TIME制造，型号也是DECATHLON PENTA，昨天我的帖子说成是 LOOK制造。

第一张图片是AG2R车队色款（补充昨天AG2R车队的资料），第二张是COFIDIS车队色款

车手介绍
David Millar
国籍：苏格兰
生日：04.01.1977
身高1.92米  体重76kg
职业生涯开始于：1997年
职业简历：1997－现在  COFIDIS车队
2004UCI排名：20位（1036分）
2004赛季成绩：3个分站赛段冠军
曾在环法赛中获得过三次赛段冠军（2000年一次，2002年一次，2003年一次）
2003年环法名次：55位

忘掉那些说Millar将在30天内离开COFIDIS车队的传闻，现在整支车队准备充足的向环法走来，他，这支车队的Leader，也是毫不犹豫的准备着投入环法。他的目标是揭幕赛，计时赛和其余他能够夺冠的地方。要知道他是世界锦标赛计时赛的冠军。他回到环法是为了胜利，这些都将从七月三号开始。

Stuart O'Grady
国籍：澳大利亚
生日：06.08.1973
身高1.76米  体重73kg
职业生涯开始于：1995年
职业简历：1995－98  GAN车队，1999－2003 Credit Agricole车队，2004 Cofidis车队
2004UCI排名：58位（612.1分）
2004赛季成绩：一次赛段亚军
曾拿过一次环法赛段冠军（1998年）
2003年环法名次：90位


从Credit Agricole车队转会到Cofidis，他想将自己职业生涯的最后几年过得美满点，但这似乎也不太容易。

[此贴子已经被作者于2004-6-15 7:13:34编辑过]

RAGT SEMENCES MG ROVER车队
所属国家：法国
UCI简称：RAG
成立时间：2004（这支是今年的新车队）
车队价值：3.2百万欧元
主要赞助商：RAGT（这个公司我搞不清楚，可能是个大农场）
                MG ROVER（这个公司不需要我来讲大家都知道吧）
车队工作组：
金融财政－France Pro Sport
经理－Serge Barle
教练－Jean.Luc Jonrond
车队装备：
头盔－Cratoni
车架－LOOK
车头组件－Dedacciai
座垫－Selle Italia
变速套件－SHIMANO
脚蹬－SHIMANO
车轮－FIR
外轮－Hutchinson
车队排名：30位
车队排名最佳车手：G.Bouvard 307 位
2004赛季还没有取得过胜利
队服

暂时不能发图了，明天继续吧

以下是引用konadbrgt在2004-6-15 2:08:09的发言：
[quote]以下是引用dd88在2004-6-14 13:19:07的发言：
都是用Michelin的车胎......
  F1好像也是用Michelin的居多......
  

我介绍的这些车队都是法国车队，所以他们多半选用Michelin和Mavic的产品，如果某个部件自己国家的不行，也会先考虑欧盟产品，至于日本货，他们不会首先考虑，对美国货一样。
那个TIME车架的资料是从一家车店拿的，今天去问，老板讲重量是与图片实物对应，而且在欧洲买TIME车架必须配它的前叉，所以1750g应该包括了前叉和车架还有车头组件，反正有TIME商标的你都往里头算就是了。（我今天看了用这个TIME车架装的车子，全重7.1kg）
[/quote]

那国内的米其林是法国原产还是上海ＳＭＷ产的呢?
米其林在法国,美国,日本和中国好像都有生产......

有同等产品的话,我也不会考虑日本货的......下次偶如果变速系统要升级就选sram的了.

还是look的车车最漂亮

以下是引用konadbrgt在2004-6-15 7:27:40的发言：
暂时不能发图了，明天继续吧

飞人老大, 给权限啊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

这样的好帖,玩公路的各位老大怎么不顶啊!!  pc, 小滔,莫潜水罗!!!!!!!!!!!!!!!!!

RAGT SEMENCES MG ROVER车队的车架
估计是采用LOOK 的 KXLIGHT

加前叉（LOOK HSC4SL）总重1.895kg，全CARBON HM

车手介绍
Christophe Rinero（Leader）
国籍：法国
生日：29.12.1973
1.72米  体重64kg
职业生涯开始于：1996年
职业简历：1996 Force Sud车队，1997－2001 Cofidis车队，2002－2003 Oktos-St-Quentin 车队，2004 RAGT SEMENCES MG ROVER车队
2004UCI排名：337位（165分）
是一名优秀的爬坡选手，2003年环法缺席



还记得1998年夏天那位优秀的爬坡选手吗，他又回来了。从2002年开始，他是身披Oktos-St-Quentin 车队的战袍，为了环法他今年来到R.A.G.T。如果在比赛的前几个赛段看不到他的身影，那他肯定是在为那些山地赛段做好准备，今年的七月究竟是个什么样子呢。

dd88，你的问题真的不好回答，我在这里看到的Michelin都是法国生产，可能汽车用的一部分是上海做的。一般的法国人说Michelin很dur，嫌它太硬了，而且价格肯定是最贵的，所以销量不是最好的。Michelin在世界上销量很大，而且汽车方面的产品供不应求，才会在海外设厂。但像另外的一些品牌，如LOOK，TIME，MAVIC等等，在海外设厂就受很多限制，尤其是在中国设厂。因为这些公司规模都不是很大，虽说也有国际影响力，但绝对不像NIKE，可口可乐之类的企业。这些品牌的制造工厂往往在一个小镇上，镇上的居民70％是在工厂里工作，如果把这些工厂移往中国，那么镇上的很多人就会失业。虽然在中国进行制造会降低成本，但政府考虑得更多的是就业率，而且工会会举行罢工来抗议。像欧盟对中国彩电的反倾销就是基于这点。
欧盟在2000年后出台很多保护措施。并不是MADE IN CHINA的产品不行，而是这些产品让欧洲人害怕。以前我听说某某欧洲品牌是在台湾或中国生产，除非是入门等级销量大的，否则绝对值得怀疑，请各位车友慎重选择这些产品。一个典型例子，中国的 SHIMANO工厂比马来的要大，但LX XT XTR这些产品是MADE IN CHINA吗，要知道在中国生产成本要下降20％，利润绝对大过运费的付出。

US POSTAL SERVICE车队
所属国家：美国
UCI简称：USP
成立时间：1996年
车队价值：6.5百万欧元
主要赞助商：US POSTAL SERVICE   
             Berry Floor     AMD
车队工作组：
金融财政：Tailwind Sports
经理：Bill Stapleton
教练：Johan Bruyneel
车队装备：
头盔－GIRO
车架－TREK
车头组件－Dedacciai
座垫－San Marco
变速套件－SHIMANO
脚蹬－SHIMANO
车轮－Bontrager
外轮－Hutchinson
队服
贴两套，可能两套都会穿
车队车架
虽然阿姆斯特朗用的车架是TREK Madone5.9，但车队的官方资料上的车型还是TREK 5900 SuperLight
车架OCLV 110 Carbon   前叉Bontrager Race XXX Lite （昨天看新闻，阿姆斯特朗的车子换了牙盘，但没看清楚是啥牌子，大家看图吧，知道的讲一下）


2004年车队成绩：截至24.05.2004，已经获得16个分站赛段冠军
车队排名：第6位
排名最佳车手：Armstrong 第6位
2004年是车队第八次参加环法，2003年环法车队获得两个赛段冠军（车队计时赛，阿姆斯特朗一次），车队获得第六名，阿姆斯特朗获得环法冠军。车队在7次环法比赛中共获得15个赛段冠军（阿姆斯特朗获得14个，一次车队计时赛冠军）

车手简介：
Lance Armstrong（Leader）
国籍：美国
生日：18.09.1971
身高1.78米  体重77kg
职业生涯开始于：1992年
职业简历：1992－96 Motorola车队，97 Cofidis车队，1998－现在 US Postal车队
2004UCI排名：第六位
2004赛季成绩：5个赛段冠军
2003环法成绩：一个赛段冠军，环法总冠军
曾在环法赛中拿过14个赛段冠军（1999年4次，2000年1次，2001年4次，2002年4次，2003年1次），1999－2003，五届环法总冠军。


五次或者是六次？比Anquetil，Merckx，Hinault，Indurain他们更优秀或者是一样？能否超过那些环法前辈或还是呆在“no.5”俱乐部？问题都在这里。他能否以最佳状态迎战并夺取胜利呢。2004年的环法，他将面对更多的挑战者，而他的优势也不如以前那么明显了。

George Hincapie
国籍：美国
生日：29.06.1973
身高1.90米  体重77kg
职业生涯开始于：1994年
职业简历：1994－96 Motorola车队，1997－2001 不详，2002－现在 US Postale车队
UCI排名：48位（691.25分）
2004赛季成绩：一个赛段冠军
2003环法名次：47名


Viatcheslav Ekimov
国籍：俄罗斯
生日：04.02.1966
身高1.72米  体重61kg
职业生涯开始于：1990年
职业简历：1990－92 Panasonic车队，1993 Novmail车队，1994 WordPerfect车队，1995 Novell车队，1996 Rabobank车队，1997－现在 US Postal车队
UCI排名：100位（459分）
2003年环法名次：76位
曾在1991年的环法赛中获得一个赛段冠军


George Hincapie和Viatcheslav Ekimov两名优秀的车手。去年的车队计时赛中为车队的胜利立下大功。两人之间也经常竞争火热，George Hincapie的爬坡比Viatcheslav Ekimov要强一点。两人就像将军旁的卫兵在护卫着阿姆斯特朗。

TEAM CSC车队
所属国家：丹麦
UCI简写：CSC
成立时间：2001年
车队价值：4.5百万欧元
主要赞助商：CSC（Computer Sciences Corporatian）
车队工作组：
金融财政－Riis Cycling A/S
经理－Claus Lindholm
教练－Bjarne Riis
车队装备：
头盔－Bell
车架－Cervelo（铝/炭）
车头组件－FSA
座垫－Selle Italia
脚蹬－Speedplay
车轮－Zipp
外轮－Hutchinson
队服
车队用车
车架型号Cervelo Soloist Team
前叉Fork Easton EC90 SL
车重15－16磅（1磅约0.45kg）

[此贴子已经被作者于2004-6-16 10:13:09编辑过]