布南征战05环法的战车（声明：所有图片均来自cyclingnews）

布南的战车——time，后起之秀的厂家。专业生产高档自行车，车队版的只接收定做。布南的车采用camp系统，我喜欢。可惜快步车队实在是很菜啊。

time的碳纤把立＋cateye的码表，time是做碳纤车高手。不过听说time的车车比其他厂商的车要贵哦。

camp的record牙盘和自锁。就是做得好啊。

布南的白色坐包，大家有没有发现他的坐包比较短啊。据说这样可以更好的发力，不知道有什么依据？

看着掉口啊！

前叉与record的前轧器，一般camp供给环法车队的系统零件都是定制的，不是我们在外面能买到的那种。还是有些区别。

完美的角度,这个车配上RECORD+KYSRIUM SSC SL的价格6399欧元.

庙庙，我给你的那本书上的价格有点偏贵，我现在在巴黎找到一家车店，能够以3000欧左右拿到VXRS的套装，而且加300欧元就送一对COSMIC的炭素轮组，或者一套RECORD的套件（不带踏板的），由顾客选择。
其实TIME的车架不算贵的，它的套装才到3200欧，如果除去前叉，坐通（当然，VXRS是不可能的，因为是一体技术），车头组件，车架的价格也就在2400左右。倒是梅花，价格中很大一部分是用于终身保修的费用。国内的车友也是以这个价格拿，但是服务却没有了，所以说超级划不来。
在这次环法中，LOOK很高兴，因为他们的585表现不错，倒是VINO对GIANT没有什么好评价。

TIME的车架对市场有个延时，一般现在只能买到今年赛季初的版本，环法版本要到年底或者明年初才能订购，而且VXRS只能订购，在法国都要等待30天才能拿货。

由于UCI的规定，参加PROTOUR的车辆最轻只能到6.8KG，所以还有更多的好东西没有用上。但是这条规定马上就要被修改了。

这么多年过后，CARBON已经走到最前台，无可非议的成为主流。铝专家CANNONDALE在尝试了SIX13以后，已经推出了全炭车架，镁专家PINARELLO也推出了F4：13 全炭车架，钪专家LAPIERRE早就把CARBON做主打了。说到钛，大家肯定在想，SEVEN，LITESPEED，LEMOND等等不是没有全炭吗，其实他们哪里算得上真正的钛专家，这里给大家介绍一个意大利品牌PASSONI，它才是真正的钛专家，大家看看它今年出品的全炭车架吧，虽然五通等接头部件还是钛，但已经属于全炭车架风范了。
为什么CARBON会有今天这样的地位，主要是它刚性好，重量轻，而且它是人造材料。就像混凝土一样，人们可以根据不同要求造出不同性质的CARBON，也可以铸模，让它以需要的形状出现。随着技术发展，它也将更加全面。