简单谈谈自行车头盔

注：以下文字都是收集于网络，只是做了一些整理，加了一些自己的理解，有不正确的地方希望大家指出。

头盔的重要性

任何运动都存在一定的危险性，自行车也不例外，因此我们要做好必要防护，在众多的自行车装备里面，头盔是第一位的。

记得几年前，在河西夜骑，骑行的中途在一桥下面休息。大王在那里玩技巧，后轮跳。



他是在对着墙后轮跳，一下子可能重心没有控制好，整个车往后倒。这样首先着地的是背部，由于惯性，头的后部最后着地。这个力量很大，要是当时没有头盔的保护，后果不堪设想。



在自行车意外中重伤或者死亡的案例，大多与没有佩戴头盔有关，据统计，有超过七成的自行车意外是由于严重的头部外伤，而佩戴头盔可以减低超过八成的头部受伤机率。所以骑行的时候一定要佩戴头盔。

很多时候大家觉得没事，不戴也没有关系。特别是一些新手，不习惯戴，觉得戴头盔在街上骑车怪怪的。但是为了安全，没有任何不佩戴的理由。

这台车很眼熟，MS是柱子的前任老婆XTC TEAM？

自行车头盔的原理

自行车头盔是怎样保护头部的原理，自行车头盔能使对头部的撞击相对缓慢而停止，未佩戴自行车头盔者若头部与地面发证撞击时，往往会使头部造成出血，在自行车头盔中聚合物的球状物却在事故中吸收撞击力，避免发生不幸事故。佩戴自行车头盔在摔倒时头盔会自动破裂，缓解冲击力，起到保护头部的作用，不然破的就是自己的脑袋了。

谈到这里要说一下，头盔其实是个消耗品，正常情况下，需要定期更换。据研究发现，头盔使用5年后开始破裂了，材料老化、污染、阳光等等的环境条件。另外，头盔撞击之后，会大大降低头盔使用效能，即使有时候的撞击从外观上并没有破坏头盔，其实内部已经发生变化。还有，尽量不要购买了二手头盔，也许是被撞击过或有其他损坏过，是不会和一个新的头盔一样有相同的保护力的，况且一个没有外伤的头盔并不意味着它没有被破坏过。



在受到撞击时，头盔外部的硬质外壳会先分散撞击的应力倒较大的范围，以有效减少每单位面积所受的应力冲击。之后，外壳下的吸震材料，会借有高分子本身结构的断裂来吸收掉撞击的力量，而分布在高分子结构壁中间的“空气包”也会产生安全气囊的效果，瞬间提供足够的抵抗力量去抵消掉撞击的能量，从而使得穿戴者得到最大的保护与最小的伤害。

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头盔的材料、结构

目前头盔的外壳材料主要以PC、PET和PVC为主，不过除了外壳材料材质本身外，外壳的厚度也影响分散力量的效果。外壳除了安全能分散应力上的功能外，也兼有美观以及保护内部脆弱的吸震材料的重要功能。

传统意义上，许多自行车头盔是由EPS（EXPANDED POLYSTYRENE 发泡性聚苯乙烯）泡沫材料制成的。一旦EPS泡沫在事故中粉碎变形，那么它将不可恢复并且不再具备吸收碰撞冲击力的能力。EPU （ESPANDED POLYURETHANE 聚氨酯泡沫） 泡沫在受到撞击后可以恢复，但是吸收冲击力的能力远不及EPS泡沫。

EPS目前是市场的主流，大多数国外品牌都是使用EPS作为吸震材料。EPU尽管在吸震材料的分子结构上较EPS还要优异，在国外很多高级轿车上用它作为保险杠的吸震材料上，但其在制作与设计上比EPS有更多的限制。尤其是EPU在帽型设计上不容易开孔，因此目前仅有少数几个国家厂商采用EPU材料生产头盔。

不过不管是采用哪种材料，帽子本身原始的吸震设计、原料供应商的供货品质、发泡的过程、以及制作上的品质，才是真正影响最后安全功能的主要原因。并非使用哪种材料的外壳或帽体，就一定能保证有绝对的保护效果。

头盔的分类

自行车头盔会有以下一些分类。

BMX极限运动头盔（又称街式头盔）。类似于摩托车的夏盔，外壳是硬质的类似塑料的东西，里面有缓冲层，没有通气孔或通气孔很少。



山地越野头盔。软性泡沫材质，一般有很多通风孔，有帽檐。



公路车头盔。和山地越野头盔相似，统称为半盔（相对全盔而言），不同之处在于没有帽檐，更加轻薄和流线型更突出。



速降车全盔。类似于摩托车的全盔，更加保护到脸颊和下颌。安全性更高。



计时赛头盔，专门用于计时赛中。

学习，学习

哈哈   
杜老板！！！
原来老鸟就是这样炼成的啊！！！

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简缩版：
我们日常的头盔都是泡沫材料（EPS：EXPANDED POLYSTYRENE 发泡性聚苯乙烯）制成的，有帽檐的是山地盔，没帽檐的是公路盔。原理是通过溃缩和破裂来缓和、吸收外力冲击和硬物伤害，保护我们的大头（头围低的为小头）。孔比较多，便于散热，以及获得更有型的外观。
如果有某次事故，托头盔兄的福得抱小命不失，就把那个救命盔挂在墙上以示郑重，并购买一个年轻力壮的头盔接过革命的一棒。
不管是怕死还是不怕死，只要不想死或者当植物的，都应该佩戴头盔骑车。
OVER。
话说，作为演示的那个盔是GIRO的吧？碳纤维加复合材料的内骨架，相当不错！