cannondale 新super SIX

环意赛来临之际，新的Cannondale SuperSix也出现了，新车架进行了不少改进，提升了17%刚性并且降低了150g重量。
大家跟我一起仔细研究一下Ivan Basso的座驾吧！



头管部位更加“厚实”

头管内部
这种结构能够减小碳纤维拐弯的弧度，从而增加刚性




碗组的上下碗都由铝合金改为碳纤维材质，车架上下管能够更加直接的连接到碗组的部位

名叫beat box的五通部位

巨大的下管在同样大尺寸的头管呵五通的对比下看起来不再那么突兀



BB30，慢慢成为高端车的标准

细长的后上叉为骑行提供足够的刚性以及舒适性




上管与后上叉直接相连，让前三角和后三角连为一体，从而创造出极好的刚性

造型上沿用旧款的锥形上管前叉


31.6mm口径坐杆

碳纤维材料的过线座

super six也提供了shimano 电子变速系统的版本

虽然cannondale为电子变速系统提供了内走线的空间，不过因为shimano电子系统的特殊性，不得不是用一根扎带来固定它的电池组




后变也有内走线位置

车架依旧预留了机械变速的位置



这款架子用的油漆最少，估计重量也是最轻的了。

sram RED 也有它自己的版本



sram bb30系统

车队队员在发布会体验新车