暴力测试成功后的完成品镇楼,拒绝太监!
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前言:
从开始筹划到试骑成功,这次DIY过程竟然持续了漫长的几个月!!家里每个角落都散落着各种工具、零件、胶水、模型泡沫、木方。。。。。。还有大大小小的快递纸箱堆积如山!场面简直是不堪入目!可与我生活在这个恶劣环境的家人们几个月来没有半句怨言,一直默默支持,也正是因为她们的理解和支持让我能够专心的埋头DIY,在这里必须向大大宝贝、大宝贝和小宝贝说声:“感谢你们!”
第一部,画图
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所有数据都是为自己量身打造的,各种角度也不是瞎YY的,全都是有根有据、按照自己身体数据设计的。
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由于材料所限,我只买到60X60的聚乙烯泡沫板,所以只能这样画了
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接下来就是动刀子的时候了,数不清捅了多少刀,雏形出来了
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然后,进入漫长的雕刻和打磨工序
手工好像有点太好了,以至于居然有人开贴质疑根本不是我手工制作的,哈哈别急,图片继续。。。。。。。
手里只有片手剑没有双刀,发动不了鬼人乱舞,所以只能一刀一刀的削了。。。。
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削到差不多然后拼起来看看效果先
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嗯,效果不错,继续削。。。。。
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此时已经过粗略打磨
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大概形状已经差不多了。。。。
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内模的准备到此结束,准备进入缠碳布阶段。。。。。。
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虽然这不是教程,不过还是简单介绍下一些需要的材料吧。
做碳纤维车架,首要材料当然是碳纤维咯,我用的是T700-12K双向、T300-3K双向还有凯夫拉混纺布,12K用作底层,3K是最后做表面和某些位置连接的,凯夫拉用于增强所有连接处的韧性。当时完全忽略掉的T700单向布,现在倒觉得比T700-12K的双向布更适合我的车架。因为单向布更薄更轻相对也柔软很多,对于形状复杂车架的包覆缠绕更容易,层间的粘合也更紧密,但同时由于方向单一,所以缠绕方向比较讲究。而又厚又重又硬的12K 双向布就不适合形状复杂的车架,但你一定要用也不是不行,只不过就需要有更好的动手能力和灵活的脑筋,毕竟本人使用的就是这种布(感觉有点兜大圈回来赞自己的感觉哈哈),这种布建议做管型管径相对规则的车架,而且是每根管子缠绕好再连接,难度系数为“低”。3K碳布一般用于表面的包覆,也可以用于连接处的补强,因为3K很薄,对于角度大的转折位更容易处理,层间粘合非常理想。
凯夫拉布是用于连接处补强,增强韧性杠杠滴!不过这不是必须品,很多成品架并没有使用。但是DIY的话,我建议还是用好。至于胶水,我是使用专用于碳纤维表面披覆的那种,对比过几个厂家价钱都差不多,70左右已经是店里最好的了(国产)。想进一步控制成本的同学可以买30左右的,差别应该不会很大,看描述数据中显示硬度和强度什么的会低一点。碳布的照片就没有特意去拍了,吧里就有供应商,其中FBI给出很多专业的数据,大家可以去学习下
打磨的时候尽量在室外通风处并且戴上口罩
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这就是碳布,这是T700的,还有T300和凯夫拉没有拍照
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这是一组树脂跟固化剂组合,当然整个车架一组是不够的,刷子我就用了20+把。
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包布开始了,把T700碳布剪成宽6厘米条状,然后缠绕到架子上,这个很有技巧,因为直接关系到碳布的受力方向
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后上叉和后下叉
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等胶水干的时间很长。。。。很长。。。。。于是捏点小东西,本来打算做头管标志的
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不过后来车架做好后,发现不舍得把头管的碳纹盖住了。。。。。。
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碳布干了后,就可以拼接后叉了
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定位的架子虽然简陋,但是很实用。连接后下叉中。。。。
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后上叉也连接了,基本形状出来了。
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之前说过,打磨要在通风处,本来以为天台是个好选择,谁知道原来天台的风是无定向360度无节操乱吹的,于是一个逆风,杯具了
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真正的全内走线,底部也看不到
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看似轻描淡写,其实,打磨是最痛苦的
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洗干净,准备最后一层
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晾干的姿势也可以很酷哈
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这已是全屋最不杂乱的一个角落了
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最后一层3K的效果,还没喷光油的,不过觉得效果已经可以,所以就懒得搞了,先骑个半年几个月的,到时候可能会有颠覆性的涂装,敬请期待!
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虽然我平时最讨厌爬坡,但是必须承认,爬坡是验证车架是否结实的其中一个直接的途径
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结果是,灰常给力!!
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有爬坡当然有下坡,顺便测试了车架在高速时的稳定性
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风景还不错,不过在接近40度高温的天气还要顶着熊熊烈日,估计没有谁还有心情去欣赏风景了吧?
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嗯,还是赶紧去长隆水上世界凉快凉快好过!
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