Giant Tallerway 8.0 RD & 大行 SP8 不完全比较（配置结构篇）

P-8的把横锁止采用快拆式，个人认为如D总所说，是为了方便折叠。因为一些车友使用的角度，刹把是比较平的。在折叠的时候，刹把会顶在前叉与后叉之间，导致折叠后不能很好的合拢。此时可以打开快拆直接将把横转到刹把与前后叉平行。
如果小折有两个用户，这个设计在更换使用者的时候也显得很贴心。显然这里是P-8要加分的。

PUMP座杆也是个很贴心的设计，包括后边的刻度。还是那句话，多人使用的时候非常方便。

把立杆的折叠与伸缩设计，我也把票投给P-8。那个水平晃动在偶尔把立不正的时候非常好用。折叠车不像大车，把组与前轮归正要麻烦很多。折叠机构也是P-8的显得强壮很多。

主折叠转点倒是觉得半斤八两，TW的那个设计，比P-8的好看一些，但是性能估计是一回事。TW的显得简练一些，也好看一些。加分。

关于专利的使用：个人认为一些专利的设计，TW不是不想用，而是因为那个设计是DAHON自己的专利，不愿意拿出来与其他厂商分享。

另外建议：
1、P-8有专用转换座可以安装前拨并更换两片齿的牙盘，感觉TX在这一块有所欠缺？
2、两款车的外胎差别其实很大，请D总也给个评价。
3、给补一个TW的座杆夹位置图片如何？
4、给两个孩子称个出身体重吧！