鲨鱼咬轮组 Rolf-Prima TDF4SL试乘报告

附加训练神器的辅助功能
                由于先前两条路线的上坡难度都还算中规中矩，因此冷水坑和风柜嘴的爬坡测试就显得有其必要性。虽然《Rolf-Prima TDF4SL》在本质上绝对不是一组尽善尽美的爬坡利器，但其功性比也够呛了。及时无法在15%以上的魔鬼坡恣意抽车，但持平的运转力量仍可以保留适度体力助我攻顶。我知道用「全地形轮」来刻意强调爬坡有点太过牵强，但对于腿力提升上都有十分显着的帮助，因此无论是比赛或是练习，《Rolf-Prima TDF4SL》都能恰如其分扮演它最适当的角色，就看你如何妥善去规划运用啰！BTW，冷水坑上中湖战备道后的下滑算是我遇过较为险恶的路径，可惜的是《Rolf-Prima TDF4SL》在此的制动表现效果一般，因此车友在遭遇急陡坡类型的路径时得多加留意小心，但稍微缓和的地形则无需多虑，这点算是这款轮组比较特别之处。

相遇恨晚 路遥知马力
最后来到北海岸的平路测试路径，很明显《Rolf-Prima TDF4SL》并非高板轮组，但刚性的延展性仍具有相当强烈的侵略风格，踩踏时即使遭遇强劲逆风袭击，也能感受它竭尽所能撕裂逆境的破风快感。不过若将战线再往上拉长，后继的出力仍会吃点小亏这也是没办法的事；但要记住这项缺点无损冲刺时的踩踏力道延伸，只要配合团队轮车的运作概念，相信就算挑战西滨100公里的赛事，对它来说也只是一块小蛋糕而已。概括《Rolf-Prima TDF4SL》这次在全地形路径上的表现，我内举不必亲打了95分以上的高分，无论是顺畅地花鼓运转、优异地踩踏惯性以及内敛又带点花俏的造型设计，都足以列为我前三名认真考虑购买的轮组，这句话可是代表该编最至高无上的讚美啊！

Rolf-Prima Carbon TDF 4SL 全地型板轮


轮径：700c
适合用途：公路赛, 铁人三项, 全地形公路赛段
重量：700c 1165gm set [490gm/675gm]
钢丝：bladed CX-Ray 16F/16R
轮圈：框高：42mm deep,
框宽：26mm wide carbon tubular
棘轮座：CNC加工钛合金、陶瓷轴承
花鼓：TDF 5.5 Made in the USA by WhiteInd, Shimano, SRAM or Campagnolo
附送：钛合金快拆、碳纤板专用煞车皮、原厂顶级轮组袋
TDF4 SL框型有着新设计的宽体框型，搭配轮胎与地面接触面积增加，以及更优益空气动力学特性。TDF4 SL 接近全公路地型应用设计，不论是平路、登山、丘陵，TDF4 SL皆可以在骑乘时增加骑乘者耐力与速度，完成更多挑战。同样使用少量高张力的SAPIM顶级钢丝，提供了优秀的侧向与正向钢性。同时让轮组风阻係数降到最低，全然不用担心侧风的问题。TDF4 SL仅提供管胎框的款式，确保了耐用度与煞车性能Rolf-Prima TDF4SL轮组通过UCI与ITU的使用规範，可以使用在任何正式公路赛与铁人三项等场合，并且有许多知名选手指定使用。