关于牙盘曲柄长度问题，170？175？

曲柄长度的选择不只是一个腿长的问题，跟很多因素都有关
这方面的知识稍懂一点，就请大家听我来罗嗦一番

在这里先说说关于车架尺寸的问题，我们都知道，决定一个车架的大小，车把的高低，车座的位置，跟这个人的身材有关，和他的骑行方式也有关。xc的车头就比较低，车子比较长；越往dh方向发展车头就越高，车座越低，车身也比较短。曲柄的确定也要考虑一些身高腿长之外的东西。

山地车牙盘分为165 170和175等长度，公路车则有更多规格，比如常见的172.5，还有177.5和180mm这些长度。
一般来说以身高的1/10为参照，接近哪个长度就用哪个。170就用170的牙盘，165以下就用165mm的，175以上就用175mm曲柄。但是还要参照腿部的长度，如果身材比例比较特殊，腿部相对同身高的人特别长或者特别短就要酌情考虑了。
对于一般爱好者，曲柄长度相差几毫米也没有太大问题。

此外，曲柄长度的确定还要看你的骑行风格。
短的曲柄便于提高蹬踏回转率，长的曲柄因为所划圆周较大，蹬踏时通过圆周的顶点也比较困难，因此不利于回转率提高，但又因为曲柄长度比较长，力臂较大，有利于输出较大的力量。
所以说力量小踩踏频率高的车手可以用较短的曲柄，反之用长一点的。

相信看到这里楼主对于曲柄长度如何确定，心里已经有数了。

翻页后再说几个细节

不许灌水！

那是不是说170 的身高如果能克服175的曲柄通过性问题的话，那么相对于170的曲柄来讲175能够转换更高的蹬踏效率呢？

5mm，甚至10mm，对于通过性又有什么影响呢。
不要被曲柄长，通过性就差，这个说法误导了。

看样子对于技术感兴趣的人不多啊。或许我还得多做一些科普工作。

没人翻页，我来。


先回答完ns117的疑问，170和175只是长度的区别，只有更加合适的，不一定就是哪个长度有更加的效率。

至于通过性，曲柄的长度的确会影响到通过性，但是只是影响一个比较小的因素。
其他几方面更加重要：
1、五通高度（也就是牙盘的位置）山地车里面xc的五通最矮，dh最高，就是因为车种不同，对于通过性的要求不同。dh的五通比xc的大概要高6-8cm吧，曲柄长度最多也就差10mm，对于五通的高度来说已经差了接近一个数量级了。
2、牙盘大片的齿数。我们是把曲柄放平了通过障碍的，此时曲柄的长短已经不影响通过性了。此时48齿的牙盘就比44、42齿的通过性要差，更容易磕到齿片。而那种没有大齿盘的牙盘通过性就更好了。
3、拐弯的时候双脚也是放平的，除非你能够压弯的同时保持蹬踏，那么5mm的曲柄长度或许会影响“通过性”