天空自行车

标题: [转帖]Intense TRACER VP [打印本页]

作者: konadbrgt 时间: 2008-11-24 05:40
标题: [转帖]Intense TRACER VP

Intense不相信一款自行车便能满足所有的人，所以每发布一款车总会有一个新的创意单元。TRACER VP是继现时Intense各款独特型号后的第十一台。隆重介绍，这是有史以来第一台使用可调行程的VPP自行车，采用了崭新的VPP连接，减少避震系统对链条的拉力，加强横向刚性强度，系统转接点也是极容易维护的。

[转帖]Intense TRACER VP

利用特别的数控加工工艺，Intense使它达到新的高峰。同时，它虽然看起来仍是Intense的血统，但它却有一种独特的美。液压成型的上管有着微妙的弯曲线向下延伸，给您提供足够的腿部空间。上管以支架连接到座管加强了刚性，而它配搭1.5英寸的头管。1.5英寸？是真的。这台有着双重特性的TRACER VP都只是2.84kg，虽然它可以让您简单地组装成一台越野车，但1.5英寸的头管可让您作更激烈的配置。多功能的TRACER VP只需简单地改变上连接的转点位置便可在140mm (5.5英寸)及152mm (6英寸)行程间互换。所以，它能让您配搭从130mm至160mm行程的前叉。

[转帖]Intense TRACER VP

VPP采用双转点作为主支点。这搭配，使两个毗邻的转点可以互相以反方向旋转来作为避震压缩（上转点逆时针方向旋转，而下转点则顺时针旋转），使后轴的轨迹以S-形运行，与以垂直路径所采取的传统的四连杆明显不同。这有助VPP自行车有着相等于四连杆式的“灵活性”，系统吸震的同时，踏板的力量全数传递至后轮，而不是令后三角向上。由此产生的牵引，使Intense自行车有着登山的优势，也在山路转向时有非凡的稳定性。

新的VPP连接能减少15-20%的链条增长，亦更减少脚踏在避震时的反应。这可以让避震器保持敏锐之余，亦能保持后轮贴地。倾斜的轴承接触点能保持连接的稳固及增加侧向的强度。新的设计能减少维护的时间，随TRACER VP车架会附带一根油脂枪，使您能在两分钟内完成添加轴承油脂的过程。使轴承更耐用，避震系统运作时更流畅及宁静。

车架管材：Easton 专利 EA.6X 管材

可改变行程：140mm (5.5英寸) 及152mm (6英寸)

重量：2.84kg

后避震器：FOX FLOAT RP23

座管直径：31.6mm

尺寸：S (16"), M (17.5"), L (18.5"), XL (19.5")

颜色：原色、红、黑、白、透明红

（原文来自http://www.competitivecyclist.com/za/CCM？PAGE=PRODUCT&

RODUCT.ID=5068）

作者: 王木土 时间: 2008-11-24 06:38
对于一辆重量级的am来说，重量已经相当不错了。vpp连杆的位置也似乎进行了一些改进。
不过就卡罗特点uzzi来说，后叉似乎也太软了一点，练单转点的刚性都达不到。而它的蹬踏效率，似乎也只有在某种位置下才有所保证。

作者: caroat 时间: 2008-11-24 09:42
恩，终于得到一个详细参数，重量。

作者: 黑色跃马 时间: 2008-11-30 02:39
重量可真不含糊

作者: caroat 时间: 2008-12-24 23:46
不要参考我那车架，INTENSE已经改进几次了.而且定位并不一样，我那是FR，也许根本只是我的车架有问题而已了

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