天空自行车

标题: [转帖]Specialized EPIC 2009 正式发布 [打印本页]

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作者: caroat    时间: 2008-7-8 22:44
标题: [转帖]Specialized EPIC 2009 正式发布
新的全碳纤维车架比08款要轻330克，中号的版本据称只有2.04KG，整车不含踏板的重量为9.65kg。基本上和我们之前报道的一样。后避震被转移到了前三角（100mm行程），阻尼器则被固定在后三角，后三角保留四连杆结构。

   前叉也确定是闪电自己的FutureShock E100，32mm管径，据称重量只有1.41kg。该叉采用碳纤维叉冠，铝合金内管和镁合金下管贝壳，上管则是1 1/8"--1 1/2的口径。

   大盘确定是闪电的新FACT MTB crankset（5爪/2片） ，采用84.5mm的BB。该系统的中空碳纤维系统特别为山地车改进过以承受更多的外部压力，另外也可以更换传统的4爪/3片式。

　至于之前让我们纳闷的前拨系统，现在也被证实确实是采用了挂耳的方式，只不过这里叫做DMD (Direct Mount Derailleur)．

  据称新的结构提升了前三角14.4%的刚性，而传动刚性则提升了24.4%。我们无法证实这样的数据，但就目前的骑乘感受来看，后避震的确达到了预期的效果。踩踏的时候整体刚性和惯性阀门的效果都很好，而重量的下降也是个好事。而且作为一辆XC的竞赛车款，新EPIC尽管依然硬邦邦的，但是总的来说后避震表现比之前会好得多，其智能调整系统甚至其比trail的车款 Stumpjumper 更具适应性，比起老款可以说要舒服得太多了。

而女款的Era，今年就和epic同一个档次了，仅仅根据女性的特点对车架几何作修正。目前还不知道有没有粉红色的版本。

最后，不管是EPIC还是ERA，都只有碳纤维的版本！！！！

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作者: caroat    时间: 2008-7-8 22:45
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作者: caroat    时间: 2008-7-8 22:45
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作者: caroat    时间: 2008-7-8 22:45
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五抓两片盘



仔细看中轴



四爪３片式（ＸＴＲ的曲柄）

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作者: caroat    时间: 2008-7-8 22:45
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又一根闪电自己的前叉

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作者: caroat    时间: 2008-7-8 22:46
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仔细看里面的管径大小变化

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作者: caroat    时间: 2008-7-8 22:46
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ＤＭＤ式前拨安装系统

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作者: caroat    时间: 2008-7-8 22:46
标题: 回复：[转帖]Specialized EPIC 2009 正式发布

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作者: caroat    时间: 2008-7-8 22:47
标题: 回复：[转帖]Specialized EPIC 2009 正式发布

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作者: caroat    时间: 2008-7-8 22:47
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女款Era



本文出处:BIKEcool

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作者: caroat    时间: 2008-7-8 22:57
这款车在论坛早已发布，但还未如此细节展示。

我们可以看出几个最新的设计标准在运用中，一个就是中轴五通部分，大王发过这个新式标准，还有一个就是前变多了一个ＤＭＤ式前拨安装系统，这个设计名称我也第一次看见。此外，闪电的专用牙盘，我们同时也发现了有CP的曲柄固定方式设计。最后，看图片，好像头管部分也变化了（希望我没看错），是上小，下粗的设计，看来闪电也想走大C的路线，想独树一帜啊...............

暂时发现这些，另外，其专利后避震，智能避震仍然运用到这款车架，就本人而言，很不大赞同这款避震设计（呵呵，仅个人，我觉得很傻，调整钮居然需要下车才能调整）。个人言论，仅代表个人，不代表正确。

[本贴已被 作者 于 2008年07月08日 17时04分36秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

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作者: 原地转圈    时间: 2008-7-9 02:21
两片式牙盘据说要天生神力才踩得动[em11]

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作者: caroat    时间: 2008-7-9 03:36
标题: 回复：[转帖]Specialized EPIC 2009 正式发布

以下是引用 原地转圈 在 2008-7-8 18:21:18 的发言：
两片式牙盘据说要天生神力才踩得动[em11]

仅是会发力而已，不需要神力

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作者: 黑色跃马    时间: 2008-7-9 05:58
问个问题:这个车架属于什么结构的?感觉像少个转点的VPP

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作者: caroat    时间: 2008-7-9 06:34
标题: 回复：[转帖]Specialized EPIC 2009 正式发布

以下是引用 黑色跃马 在 2008-7-8 21:58:56 的发言：
问个问题:这个车架属于什么结构的?感觉像少个转点的VPP

闪电是依靠horst link专利技术，独行后避震结构车架天下的。VPP基本就是从horst link演变过来的，仅是把后转点，迁移到中轴主转点附近了。VPP转点数目和horst link一样多。

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作者: konadbrgt    时间: 2008-7-10 09:01
晕，我还在翻整个文章，卡卡就转过来了。看了前面的介绍，原始网站的翻译真的不敢恭维呀。

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作者: 王木土    时间: 2008-7-11 01:44
标题: 回复：[转帖]Specialized EPIC 2009 正式发布
闪电是一个很擅长吸取他人经验的厂家
从购买horstlink专利，到借用fox terrainlogic智能避震技术，然后到锥形头管，bb30中轴，campy的中轴接口……不断的进步，才造就了这个山地界的世界品牌

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