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作者: 黑色跃马    时间: 2008-2-10 02:53
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据喜马诺方面声称,这次的xt将会是越野产品25年来的重大创新
首先让我们来看看xt目前独有的新后拨:影子
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可以看到全新设计的支架向内缩进15mm,减少了越野过程中碰撞的可能性。并且采用了直拉式走线设计,将变速线被钩挂的可能性也大幅度降低。当然另外还有一些高效能弹簧等改进。总重量235克
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[本贴已被 作者 于 2008年02月09日 18时54分04秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]
作者: 黑色跃马    时间: 2008-2-10 02:57
今天的名额用完了,明天继续
作者: 黑色跃马    时间: 2008-2-10 21:19
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指拨部分,毫无悬念,和07xtr一样采用双向设计,一次多格退档,拇指、食指操作皆可。
另外还包括可拆卸的视窗,刹车内外安装选择以及选购避震器线控座。
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作者: 黑色跃马    时间: 2008-2-10 21:22
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油压刹把首次引入制动力调节系统,在xtr基础上改进的走线方式,新设计还减少了刹车响应时间。
双控部分同样支持多档退档
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作者: playerxiang    时间: 2008-2-11 01:26
   太棒了··
作者: 黑色跃马    时间: 2008-2-11 08:40
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短导板、长导板以及正拉、反拉的不同版本
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作者: 黑色跃马    时间: 2008-2-11 23:11
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作者: 黑色跃马    时间: 2008-2-11 23:15
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新的夹器据说配合新的刹把增加了20%的制动力。目前支持160mm 180mm和203mm碟片。重量224克
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全新设计的支架向内缩进15mm,减少了越野过程中碰撞的可能性。并且采用了直拉式走线设计,将变速线被钩挂的可能性也大幅度降低 [转帖]喜马诺 xt 2008套件
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作者: 黑色跃马    时间: 2008-2-11 23:17
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现在的车款有了许多轻量的大行程20mm桶轴前叉,所以xt也针对此推出了20mm桶轴版本轮组。当然只适应于AM以下。
据称是2050克一套...昏倒,deemax也重了没多少
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作者: 黑色跃马    时间: 2008-2-11 23:18
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前拨,镂空设计。诸如此类
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作者: 黑色跃马    时间: 2008-2-11 23:19
前拨还有一张PP
作者: yandingyi    时间: 2008-2-12 19:09
好家伙!
作者: 黑色跃马    时间: 2008-2-12 19:20
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作者: 黑色跃马    时间: 2008-2-12 19:21
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现在花鼓里面用了新的角接触轴承。反正说起来是更完美了,谁知道呢。
还有一个设计就是什么最大10度的freehub.....
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作者: 黑色跃马    时间: 2008-2-12 19:23
就快发完了,呵呵,再努把力
作者: 黑色跃马    时间: 2008-2-12 19:24
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曲柄组还不错,齿盘中片采用了碳纤维和钢结合的设计。但是曲柄没有跟进xtr的设计,还是老样子。这一点上喜马诺....
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作者: 黑色跃马    时间: 2008-2-12 19:25
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v刹。平推已死 [转帖]喜马诺 xt 2008套件

作者: 黑色跃马    时间: 2008-2-12 19:26
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xt也有了打上自己logo的自锁。352克 [转帖]喜马诺 xt 2008套件

作者: 黑色跃马    时间: 2008-2-12 19:27
大工告成
作者: JBC    时间: 2008-2-16 04:51
影子后拨……用了半年 体会到最大的感觉 就是顺畅 稳定
比以前M760的时候 一个月调好几次不同
这个用了半年 还没再调过 依旧顺畅 手感也很润
至于缩进10MM 有用么? 我估计没大用 没朝那边摔过~
但经过研究 得出一个结论 还撞还得撞 还坏还得坏 没大用处
但也不可否认是件好东西




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