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标题: 2016 Specialized Allez E5 Sport 公路车 [打印本页]

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作者: telme    时间: 2016-2-2 11:01
标题: 2016 Specialized Allez E5 Sport 公路车

BikeSky评价：在经济型公路车中这是不错的选择，保持了该系列一贯的品质。

亮点：骑行的舒适性，刹车可靠。

不足：整车重量没有优势。

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作者: telme    时间: 2016-2-2 11:09
Allez这个系列在闪电的历史中有着标志性的地位。是经典的入门公路车，它证明即使在今天，仍然有足够多的理由购买金属材料的车架。

通过测试我们觉得，Allez做到了舒适性、操控性以及性能这三者之间的平衡，这是我们之前没有预料到的。

整车重量9.41kg，谈不上很轻。

该车的外胎上标注为25c，但其24.5mm宽度的轮组可支持28mm的外胎。这样可以整车支持更加颠簸的路面，也许你会认为宽胎会降低骑行的速度，但是实际上，这样会让你更加专注于蹬踏动作，从而提高你的速度。

公路车可以做的骑行舒适，但是这样会造成骑行时反应迟钝，甚至对路面情况毫无反应。这种情况在Allez上不会出现，铝合金的车架会提供给车手足够的路面反馈。

高速下坡最能测试一辆公路车的操控性，车手必须将自己的体重平衡在前后轮组之间。在这次测试中，Allez给我们一种伴侣的感觉，操控非常容易熟悉。

作为入门级的公路车，其重量问题依旧是其弱项，影响了公路车的加速。与其它入门公路车相比，虽然Allez只多出了300克的重量，但是已经明显影响了骑行感受。

除此之外，其他部分都很均衡，不会阻碍你对于速度的追求。其舒适的几何设计以及够广的飞轮保证可以让你来一次长距离的骑行。



Allez E5 Sport的车架并没有采用闪电最新的SmartWeld技术，该技术可以在不牺牲强度的情况下降低车架重量。不过其车架采用了液压成型技术，尤其是非常细窄的后上叉部位。



E5 Sport依旧采用了设计较为简单的直管前叉，前叉双腿为碳纤维材料，内管依旧为铝合金材料。



并且设计了前后的挡泥板安装座，对于雨天骑行这是一个好消息。



E5 Sport采用了禧马诺Sora九速套件，与跟高端的产品相比，Sora的手变头比较大，这对于小手的车友来说可能不太舒服。



飞轮采用了Sunrace的产品，11-32t的齿比范围搭配50-34t的禧马诺Sora压缩盘，非常适合入门车手。



所使用的轮组框高在入门公路车中非常抢眼，更高的框高会带给轮组更好的刚性，同时耐用性也会更好。

外胎带有防刺穿保护，虽然有点重量，但起到了更好的保护作用。



夹器采用了“Axis”品牌，相对于同价位的夹器来说表现非常优异。提供了足够的刹车力度，并且其刹车块也易于更换。



143mm宽度的Toupe与高阶版本的车座在外型上没有什么区别，但是填充物更软，材料也更基础。在实际测试中，车座舒适性不错，不过锋利的座包边缘有些不便。

总的来说，这就是2016款入门车型中最棒的一款了。良好的操控感是来至于对配件的精挑细选，若你的目的是竞技那佳能戴尔CAAD8 Sora 7可能是更好的选择，对于其它情况，选择Allez E5 Sport不会让你失望。

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作者: telme    时间: 2016-2-2 11:10
产品参数：



坚硬，轻巧，拥有竞赛血脉的Allez E5 Sport展现了出色的加速性与操控性它是充满志气车手的完美选择。Shimano Sora 套件，轻巧而强壮的轮组都提供了高性能的表现与实在的价值。

E5 高端铝合金配以液压抽薄管型和平滑焊接工艺，提升车架整体刚性及效率，使每一个细节都能展现竞技骑行的魅力。

Specialized FACT 碳纤维，铝合金前叉基座，铝合金前叉舵杆，提供完美刚性及柔顺性。

全新Shimano Sora牙盘为骑士提供精准变速及可靠性能表现。

官方网址：http://www.specialized.com/cn/zh/bikes/road/allez/allez-e5-sport

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