天空自行车

标题: 美利达120体验及骑行路线分享 [打印本页]

作者: et099076 时间: 2015-6-23 23:03
标题: 美利达120体验及骑行路线分享
因为没有箱，我买的是成车，就称为体验文吧! 从去年11月1日入手迄今2个多月了，在去过不少地方，有了一些体验后才分享此车，内容有误或图有不当，请不吝指正，目的在将一些心得与感想分享（非专业），让想买新车的朋友有多一点点的参考。
从有购车构想到确定买车大概有几个月了（旧爱是骑了17、8年仍然好骑的捷安特ATX-870，她在当时算很棒的车）。

作者: et099076 时间: 2015-6-24 00:41

她的避震行程顾名思意，就是前后均为120mm，比ANTHEM多20mm，比TRANCE少20mm，算是XC到TRAIL之间，至于为何不上同厂的ONE-FORTY，其一是价钱贵很多，其二是没骑过双避震，身边也没骑车的朋友可出借体验，很怕避震行程越长越重拖不好踩，因为家住南投多山，一出去就是小坡可直上139县道。
网上许多文章均指出双避震会吃掉踩踏力，又较单避震车来得重上许多，考量自身骑乘能耐及45岁了，应该不太敢飞飞跳跳，此外在ERIC大“一生必骑的热血秘径”书中，许多路线是单避就能跑，另一本登山车书里也说，避震行程是钱买的，用不到就是浪费、前3盘比只有2盘的适合初学者较好跑…等种种因素，促成了购入此车的原因，以上也是没入手避震行程达140mm Trance的自我安慰，而折扣更是重点之一。
身高178，选用M号车架，空车约14KG，全车的规格请参考官网，骑乘心得如下（和ATX-870单避震比较）：
开始骑乘后，发现上坡很好踩，比想像的轻盈多了，只要不站起来抽车，就没有版上许多人说的共震而消耗掉力量的情况，不知是车架设计、齿比或是27.5吋较大轮径，还是个人喜新厌旧的心理关系? 和ATX-870施力好像差不多，当然爬同样5公里的柏油山路到139县道，ATX-870还是会快上3~5分钟，我想重量（870空车不到12kg）、胎宽不同也是主因吧， 120配的是2.25的宽胎。

作者: et099076 时间: 2015-6-24 00:53

前后配TEKTRO碟煞，碟盘180mm，也是第一次使用安装碟煞的自行车，虽然煞车力道觉得非常好，灵敏度及线性均佳，第一次骑很快就上手，但是为何不太能调整煞车手把到握把的距离?前面的小螺丝已调到底了还是没用，或是有其它的调整方式? 有空换颗长一点的螺丝再试试看有没有用。

作者: et099076 时间: 2015-6-24 01:31

作者: et099076 时间: 2015-6-24 01:47

后下叉采不对称设计，左高右低；尾灯是自已安装的，已通过乱石堆的严格考验，不会掉下来捡电池。

作者: et099076 时间: 2015-6-24 03:20

前后变速是shimaro的deore，前3片（40-30-22），后配10速飞轮（11-36），爬陡坡，如长青自行车道的后段、集集大山的前段均不是问题，但是在跑了几百公里后，后变速最近有点怪，变档不似刚入手时准确，甚或跳档、脱鍊，有一次爬长青自行车道，变到最大档，链条却卡进塑胶挡片与飞轮间，差点弄不出来，也许是钢线张力不够了，也不知与避震器的sag大小有无关系?看来还要再多调整几次或请专业代劳了!

作者: et099076 时间: 2015-6-24 04:57

无任何字样的后花鼓，后下叉是贯穿轴设计。

作者: et099076 时间: 2015-6-24 05:53

座垫长这样，个人觉得很好看，但是它的长嘴巴常常干扰我的大后方，实在很讨厌，还在适应它。

作者: et099076 时间: 2015-6-24 07:23

常去的地点包括了139南投段的几个步道，如山湖步道，可是它没有湖：

作者: et099076 时间: 2015-6-24 08:11

作者: et099076 时间: 2015-6-24 08:32

作者: et099076 时间: 2015-6-24 09:14

作者: et099076 时间: 2015-6-24 09:55

或在猫罗溪的另一岸，可远眺南投市的包尾山：

作者: et099076 时间: 2015-6-24 11:23

也试跑过美利达杯的xc赛道：

作者: et099076 时间: 2015-6-24 11:45

幻想着和著名代言人，XC赛世界冠军的GUNN-RITA DAHLE FLESJA一起奔驰…

作者: et099076 时间: 2015-6-24 13:13

当然不能太陶醉，因为一不留神就体验了杀人踏板的利害…轻轻碰一下即破皮!

作者: et099076 时间: 2015-6-24 14:06

作者: et099076 时间: 2015-6-24 14:53

亦曾追寻Eric大的脚步，深入惠荪林场造访北港溪峡谷与温泉，结果溪水阻隔不敢冒险，怕不小心动用了国家救难资源就糟了，只好在梦中神游!

作者: et099076 时间: 2015-6-24 15:51

作者: et099076 时间: 2015-6-24 17:07

作者: et099076 时间: 2015-6-24 17:26

作者: et099076 时间: 2015-6-24 18:25

作者: et099076 时间: 2015-6-24 19:21

骑进美丽的竹海里…不由得想起了“卧虎藏龙”，享受人剑合一的快感。

作者: et099076 时间: 2015-6-24 19:58

作者: et099076 时间: 2015-6-24 21:36

作者: et099076 时间: 2015-6-24 22:52

终于到了，也终于快打完这篇文了，感觉骑车还比较轻松!

作者: et099076 时间: 2015-6-24 23:40

最喜欢这种充满落叶的小径，总会忍不住骑进去，享受车轮与枯叶的对话。

作者: et099076 时间: 2015-6-25 00:49

后记：
谢谢各位耐心看完这篇不专业的体验文，不是专业人士，无法对该车有任何的专业分析，只能说这2个多月来，她是适合我的好车，陪我去了从前单避震不能去的地方，从XC到TRAIL之间的道路（落差不要太大）都能适用，也给了我全新的越野体验。
若真要说什么的话，就是她是一辆很好爬坡的车，不必担心重拖的问题，而且在骑过27.5吋后，26吋再也回不去了，一跨上去，年纪瞬间少了20，这种感觉相信你们懂滴!
特别感谢彰化金马路欧盛达的陈店长，虽然年轻（他说有30了，可我看大概只20多吧，常运动的人泰半看起来较年轻）却很专业，所有询问的问题都能完整答复，后续情况也都如他所说，没有半点偏差，也主动帮我找一些原厂零件的说明书，服务超好，再次感谢。
参考书目：
上排左1 “MTB登山车维修最新必读书”（买很多年，已不是最新了，但内容通俗易懂）；上排中“掌握登山车技巧”（最近才买，强烈推荐，有许多观念不懂不行，但还学不会骑林道的三支箭，如腾跃、兔跳、独轮前进等）；上排右1“美利达使用手册”外销版，很幸运的得到它，内容充实，建议公司可以翻成中文并随车附阅；下排左1，书名如图片所示，陈店长推荐的维修书；下排中，最近很红的书，ERIC大的“一生必骑的热血秘径”，相信很多人都读过，也想跟随他的足迹或跟骑，但苦无机会对不?我也是，大推。下排右1，陈店长提供SUNTOUR 避震器使用手册电子档。

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