天空自行车

标题: 出售trek15.5寸软尾整车。 [打印本页]

作者: 柯南 时间: 2013-8-16 13:46
标题: 出售trek15.5寸软尾整车。
崔克ex7车架收到的2手车架，买入后fox rp2后档在骑镜做了保养，蹬踏平台效果明显。不漏气漏油
大概配置如下
车架trek ex7 15.5寸
前叉sektor110-150行程可调 15桶轴前叉增加整车强度。
m596十速套件久欲自编轮组加太阳车圈（强度一级棒）
前7后6碟片
大件就这些。还有一些零星小件也值1000块
车架技术阿尔法铂铝合金，配有 ABP、Full Floater、镁 EVO 连杆、可更换变速器挂钩、130 mm 行程
Fuel EX――重新定义长途自行车的性能，在全天候、全路况的情况下骑行会享尽舒适、功能多样，控制轻松，满足车手需求。Fuel EX安装有高速制动情况下最为敏锐的避震系统，个性化的Fox气减震能优化使用，成为真正的终极车型。全新的Fuel EX标志着对Trek以往推出的任何山地车型（有人说是任何公司）的一次重大改进，包括一系列新技术突破，例如积极制动轴（tm）技术、全漂移技术（tm）以及EVO连接（tm）技术，这些技术综合起来就是一个所谓的R1i.(tm)避震平台。

ABP(tm)（积极制动轴）
常规设计将后避震轴放在车轴下面或者上面。Trek即将获得专利的最新积极制动轴（ABP）技术则将后避震轴放在与后轮轴同中心的位置上。这一新的避震轴定位给自行车带来了制动条件下最积极的避震效果。
降低避震系统的制动力制动力会导致绝大多数系统僵化（通称刹车抱死）。避震系统僵化之后就不能充分追踪撞击，从而导致车轮跳动，打滑现象更严重，更加难以控制。Trek的积极制动轴（ABP）新技术将后枢轴置于与后轮轴同心的位置，从而减轻了刹车对避震系统的冲击。事实上ABP创造了制动情况下最积极的避震系统。由于ABP保持了避震系统一直处于运行状态，即使在高频率的撞击之下你的冲击也不会“累积”，这样你的车轮就可以追踪每次撞击。最终的结果是，打滑现象减少，更容易控制，效果更好，更有效地制动。
由前到后的完美避震平衡由于ABP允许后避震系统在制动和非制动情况下高效率地运行，任何情况下前后冲击均会同时发生。这有助于实现避震系统由前到后更完美的平衡，也有助于在任何情况下更好地处理路况，更好地掌控车型。

Full Floater（tm）
冲击浮动于两个移动连接固定支架的避震设计将冲击力置于一个顶部移动的连接之上，并且将底部支架固定于车架之上。全漂移技术将后防震架与两个移动的连接结合起来――EVO连接位于顶部，摇臂扩展位于底部。这两个附加点的轨迹使防震系统更为自由，并且使杠杆比率更为复杂，对于空气冲击的使用也得以优化。假如系统要在对中段冲击进行良好控制、并且对末端冲击进行准确压缩的同时在很少的原材料之上保持活跃，那么新系统拥有对老系统而言不可能的操作方式。无论一个完整避震支架的前三角架或后三角架硬度如何，整个车身只能和前后两个三角架的连接部分硬度相同。这就是为什么全新的Fuel EX不再采用三件摇杆连接，取而代之的一件式EVO连接更轻便、更坚固，也更紧凑。
卖价捌仟圆整

作者: 柯南 时间: 2013-8-16 13:59
上图...................................

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