天空自行车

标题: [转帖]DIY购车入门5步法则 [打印本页]

作者: 骑行新手 时间: 2006-8-25 21:07
还是太专业.看后有些似懂非懂.要是配合图片进行对比.可能会直观一些.

作者: ⑦ 时间: 2006-8-25 22:07
MTB里面又多了个Saint,在XTR下级别.
它的介绍是:
超级负重
Saint的设计理念是：“超级负重”。通过装备一个独创的安装系统可直接固定后拨链器到花鼓轴上，还有超耐久的中空技术二代曲柄组与中轴和强劲的碟刹，这些都支持Saint实现这个理念。
这些零部件保证能成为车手在“最具挑战的环境下”的保护者。

作者: caroat 时间: 2006-8-26 02:48
标题: 回复：[转帖]DIY购车入门5步法则

以下是引用 ⑦ 在 2006-8-25 14:07:06 的发言：
MTB里面又多了个Saint,在XTR下级别.
它的介绍是:
超级负重
Saint的设计理念是：“超级负重”。通过装备一个独创的安装系统可直接固定后拨链器到花鼓轴上，还有超耐久的中空技术二代曲柄组与中轴和强劲的碟刹，这些都支持Saint实现这个理念。
这些零部件保证能成为车手在“最具挑战的环境下”的保护者。

为了DH

作者: Rommel 时间: 2006-8-26 08:17
标题: [转帖]DIY购车入门5步法则
FROM OKBIKE. OK单车网

你对单车有兴趣吗?每每看到一身劲装的自行车骑士,或是广告片中倘佯在大自然的登山车骑士,是否就勾起你的向往?但是,在面对各式各样、琳琅满目的众家车款，你欲又觉得无所适从，不知道该怎样选择组装一台适合自己需求的单车，我们就专为入门级的DIY消费，提出购买或组装单车时的选择建议！

Step 1选择车种

单车新人最常遇到的第一个问题是走进车店或俱乐部才发现：怎么这么多车种？事实上自行车在近２０年的发展已经迈向分众的专精方向，因此，适合各种用途的车种应运而生。加上以人力为主的自行车，在简单的大前提之下，一个车款仅能适合一个族群的需求，才会分门别类的如同生物演化般的衍生出多样的变化。

我们就以常见的车种概分为登山车、公路车、休闲车三大类，消费者可以依照自己的使用取向决定适合的车种。

Ａ登山车

Mountain Bike简称为ＭＴＢ，中文称之为登山车、爬山车、山地车，依地区不同而有不同的称呼，登山车是近十年来风行的车款，舒适的避震、轻松的操控以及易于接受的齿轮比是最大的主因，再加上粗犷的外型与酷炫划上等号，因此成为现今的主流车种。但是登山车从入门至顶级的差异度非常大，同时也因应不同地形及需求而发展出专用车款。除了最常见的单避震车（cross country，简称ＸＣ）或全避震车（full suspension,简称ＦＳ）之外，还有避震效果加强的下坡专用车（down hill,简称ＤＨ）。入门者的选择范围多在单避震车XC或全避震车FS之间，全避震车的舒适度比单避震车来的好，但是单避震车踩踏效率高同时也较为轻量，而价格的因素也让ＸＣ及ＦＳ车款有了重叠的部份，消费者必须再作需求及价格上的考虑。

优点：舒适、省力、操控轻松、外型酷、保养容易、适合各种路面

缺点：骑不快、骑不远、重量重、复杂度高

Ｂ公路车

Road Bike(公路车、跑车)应该是属于Racing竞赛车种其中的一个车款，但是公路车占了竞赛车种销量的８０％以上，因此以公路车作为主要介绍。公路车的历史较久，弯把加上细轮胎是专为竞速逐风的骑士而设计，对于刚入门的人而言，就不是那么容易操控。竞赛车种是以竞赛项目的需求而发展，并非如登山车是因地形变化而衍生。竞赛车种最大的特点是轻量、简单，可以满足骑士对于速度与距离的要求。以竞赛而衍生的车款还有计时赛用车、场地车。计时赛用车用于如公路计时赛及铁人三项用车。场地车无变速及刹车，则是专为选手于特殊场地中竞赛而发展。

优点：骑得快、骑得远、轻量、简单

缺点：舒适度低、操控需技巧、磨耗大、需细致保护

Ｃ休闲车

休闲车算是目前较新的车款，大致可分为折叠车、沙滩车、旅行车、电动车以及强调Comfort的城市车,而其中炙手可热的车款算是Comfort bike与折叠车，本篇以此两种车款作介绍。自行车本来就是休闲用途，只不过休闲车种中的Comfort bike在车架几何的设计与搭配上，让消费者一跨上车就有很Easy的感觉，同时也著重在舒适度的提升，而外型也以整合式的主轴强调现代感，让使用者无需换装，就可以随时随地享受骑单车的那一份悠闲，解放在都市生活的压力。折叠车则是单车物种中的小精灵，以收纳方便为主的折叠车，虽然只适合轻度骑乘，在提升功能性与轻量化之后，成为结合大众运输系统的代步及休闲旅游潮流。

优点：舒适度高、操控轻松、方便结合四轮（折叠车）、造型后现代

缺点：骑不快、骑不远、重量重（Comfort bike）、零件标准化发展中

Step 2 看懂规格

当你看准了心仪的车种之后，如何去评价一台车的好坏，其价值是否与它的价格相符？这就有很多的细节要注意了。在以往传统的观念之中，选择单车是用二分法，像是：（日本的比台湾的好），（前后避震的比仅有前避震的好），（变速越多段的越好），理论上这样的选车法似乎把品质、效果、功能都考虑进去，但是时代真的不同罗！单车的组成几乎要跟电脑一样规格化了，当你选择购买电脑时你会去比较CPU、RAM、硬盘、显示卡、声卡。。。。。，当你选择单车时也仔细选购一台好车时所必须研究的基本功夫，我们就将比较常见的登山车、跑车零件组，以及常用避震前叉的型号、等级作一个分类整理。如果你还有不明白的地方，可以常来车友论坛咨询学习。

A SHIMANO

日本自行车零件大厂，横跨登山车、公路车及一般休闲车款。公路车的搭配完整度较高，在登山车与休闲车种中，零件时有混合的情形，多半会将后变速器升等来提升使用效果。

等级排行为：

MTB: XTR、DEORE XT、DEORE LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY(TY)

ROAD

URA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA

COMFORT:C900、T400、T300、C201、C101、C050

B SRAM

零件组的后起之秀，主要生产登山车机休闲车的整组零件，其登山车部分以X.0为最高级，等级排行为：X.0，9.0，7.0，5.0，4.0，3.0。

C CAMPAGNOLO

意大利专精于公路车及竞速车的老厂，变速器及快拆都是第一代的CAMPAGNOLO所发明的，专精于铝合金材质锻造技术的CAMPAGNOLO其高等级的产品被车迷们如同艺术品般的收藏，但少见于成车搭配。等级排行为：RECORD， CHORUS， CENTAUR， VELOCE， MIRAGE， XENON。

作者: 原地转圈 时间: 2006-8-26 08:31
家长已阅[em4]

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