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标题: 环法7月4日 [打印本页]
作者: konadbrgt    时间: 2006-7-5 17:42
标题: 环法7月4日
环法第三赛段，克斯勒两战成名，BOONEN首穿黄衫

今年的7月是名副其实的，为什么这样说，因为开赛到现在，一直是好天气，夏日的高温始终伴随这车手们。不像前两届环法，第一个星期总是遇上冷风冷雨。巴黎最近几天的温度都在33度左右，今天更甚，到35了，这样的天气对车手也是个考验。

今天的比赛是中午12点10分开始的，比赛选手还是175名。这个赛段全长216.5公里，典型的丘陵路线。车手们将经过比利时，穿越卢森堡，直插荷兰境内。没有搞过荷比卢德欧洲游的朋友，可以借此机会看看风景，而且这一地区属于富人区，全是帮收入在20万美元以上的家伙。有点说远了，回收一下。熟悉PROTOUR比赛的朋友应该对这条路线有印象，因为其间包括了Liège-Bastogne-Liège 赛和Amstel Gold Race 赛的路段，可以说是走在欧洲经典比赛路线上。由于大部分车手对路线都很熟悉，所以这一赛段的竞争也会更加激烈。有一个人是最兴奋的，他就是BOONEN，这里是他的地盘，路线也是他最擅长的类型，有了机会肯定是不遑多让的。加上本届环法新采用的时间奖励规则，敢于出击的选手越来越多，谁都想试试拿黄衫的感觉，虽然不能跟黄衫长相厮守，但是曾经拥有一下，以后被人提起也是在XX赛段穿过一天黄衫。于是以前只争绿衫的冲刺好手，现在也开始窥探黄衫了。BOONEN肯定在想，护舒伍德能穿，我就能穿。这个赛段，机会来了。

发车20分钟，法国彩票公司车队（FDJ）的Sébastien Joly和拉波银行车队的Peter Wenning就开始出击，其实这是个不错的时机，可惜两个人不是太坚决，很快被车队给追上。因为路线原因，今天大部队都显得状态不错，虽然天气很热。第二次的出击在5分钟以后，这次是五个人先后突破出来，他们是CSC的Voigt，布依格的Pineau, AG2R的Arrieta, Agritubel的Laurent和Euskaltel的 Etxebarria。有老将带着冲机会就是大，这次成功了。在17公里那个地方就拉开了25秒优势。大部队也喜欢玩猫捉老鼠的游戏，就让这五个人持续加速，到了30公里的地方，优势达到3分20秒左右。为什么冲这么快，是受到了冲刺点的诱惑，有积分还加时间奖励，拼一把也值。CSC的老将Voigt第一个经过35公里处的冲刺点，居二，三位的是Arrieta和Laurent。这之后五个人又相互配合着保持优势，因为冲刺点还有两个呢。第一个小时的比赛时间过去，大家的平均速度达到了45公里/小时，的确不差。

气温越来越高，但是五个领先的车手继续扩大他们的优势，这个时候大部队距离他们有5分钟之多。下午两点，正是打瞌睡的好时候，比赛的场面有点僵持，状态和体力也处于一个过渡阶段，熬过这个坎，后面的赛段会相对好一点。比赛的第二个小时就这么过去，平均速度有所下降，42公里/小时，仍然算不错的。不知道把他们放到下午两点的长沙会是个什么场面，^_^

环法的车队在欧罗巴的心脏部位前进着，90公里过后，黄色箭头标到了卢森堡的国土上。这里虽说是一个国家，但是比利时人习惯把他看作一个省。BOONEN也是这样，他压根就把比利时，卢森堡当作一个整体。小伙子是那种高头大马的类型，一看就是欧洲传统的公路好手，在自家门前的路上骑得虎虎生风，不过我嘴馋的还是他胯下那辆TIME。今天他照例穿的是冠军彩虹衫，蛮显眼的。

跟着镜头看了BOONEN之后，我们再来看看那五个领跑者。在通过一个补给点之后，他们接近了本赛段第一个有难度的地方，3级坡段Côte de la Haute-Levée，长度3.6公里，平均坡度5.5%。布依格的PINEAU抢先过了坡顶，拿了4个圆点积分，另外四个人好像对这个不怎么感兴趣，在这个地方的竞争欲望不强烈。本来他们也不属于爬坡选手。我对2级以下的坡段不怎么注意的，因为选手的爬坡能力在这些地段得不到充分展示，当然，这仅仅是我的观点，毕竟我的家乡有南岳衡山山地车挑战赛这样高难度的爬坡比赛（好拗口^_^）。大部队过这个山口时比他们晚了4分35秒，暂时还没有开始提高骑行节奏。

车轮滚滚，朝着终点而去，在144公里这个地方，领先的车手们又兴奋了一次，不用说又是冲刺点导致的，又是老将VOIGT抢了第一位。这家伙在去年的第一个星期曾经穿过一天黄衫，不过第二天进山就马上还回去了。看样子今天想旧梦重温，一前一后到手12秒的奖励，心里肯定在暗喜，今年环法有得玩。无独有偶，居然也是Arrieta和Laurent拿了剩下的两个位置，看来现在的人都是铁了心捞奖励。这也让总成绩的排名榜上风云变幻，黄衫易手更加频繁，阿姆斯特朗还在的话，会怎么样改变战术呢。想得有点远了，还是回来看比赛重要。

冲刺点之后不久又是一个3级的坡段，在155公里的地方，名字叫Côte de Oneux，坡长3.2公里，平均坡度5.1%。布依格的PINEAU复制了前一个坡段的情形，再次拿下这个4分，其余的人也是跟上次差不多的位置过了坡顶。看来这五个人时各取所需，有抢时间奖励的，有对圆点衫有想法的，还有想拿奖金的。因为在环法最后会评出一个超级拼搏奖，奖金2万欧元，而这个奖的候选人来自于每个赛段的拼搏奖获得者。

经过两番的发力，5个人与大部队的差距又拉大到5分钟。这时大部队中发生了严重事故，地点位于车队后半部分，拉波银行车队的荷兰人Erik Dekker重重的撞在人行道上，与此同时另一名乐透车队的选手也摔倒，情况同样严重，车队中不少车手都被波及。前面那5个人没有受到此次事件的影响，还抓着5分钟的优势，但这个优势不是足够的。在165公里的地方，他们开始争夺一个4级坡段的积分，布依格的PINEAU又成功了，在今天这个赛段里面一共拿下了12个山地积分，不出意外的话，他将在本赛段穿上圆点衫，这也是这位26岁车手在环法赛上的第一笔记录。

比赛已经进行到176公里的地方，这里是本赛段最后一个冲刺点，AG2R的Arrieta掌握好时机，在VOIGT之前过线，拿到一个6秒奖励，VOIGT拿到4秒。在总成绩榜上，VOIGT会有个大跃进。五个人此时还在领先，赛段也到了最后阶段，路线起伏不平。还剩下两个四级，一个三级坡段。大部队已经开始加速，现在能拿一个算一个，所以PINEAU在临近新的一个爬坡积分点时毫不犹豫的加速，又斩获2分。

在前面的车手你争我夺的时候，大部队一边加速一边情况不断，又有车手摔倒，还是两名著名人物。分别是VALVERDE和O'Grady。VALVERDE摔成右锁骨骨折，被迫中途退出环法。本届环法真正做到了一个也不能少的原则，凡是开赛前被列为一线热门的人物，如今一个都不剩了。

还剩下一个4级坡段和一个3级坡段，比赛就要结束了。AG2R的Arrieta开始发力，率先过了4级坡段，第一个进入最后10公里，成功拉开与Voigt 和 Laurent的距离，大概30秒。无奈大部队的节奏始终比他快，似乎是转眼间，他身后的背景就是黑压压的车队的了。

前一个赛段末尾有过精彩表现的德国人克斯勒再次冲到了前面，领衔过了最后一个3级坡段，前面就是终点。这位新人是不要队友保护，单枪匹马杀出来的，德国电信车队里面的冲刺型选手都是这种埋伏型，就是躲在后面找时机的，当然，往往这些人名气都不大，否则你也没办法叫埋伏。最后的一段距离往往是复杂混乱的，尤其这个赛段最后一段路并不宽敞。昨天克斯勒冲得早没占便宜，但是今天就有优势，前面没阻挠，有空间给自己发挥。后面的车手想追上来都晚了。所以克斯勒比大部队早了几秒过终线。BOONEN获得赛段第四，但是穿上了黄衫。

比赛过后，还剩下168名车手继续明天的比赛。
作者: 为为    时间: 2006-7-5 21:25
德国电信车队不亏是团队冠军，按理说个人能力也较强！
   可是世界杯未能进入总决赛。。[em13]
作者: 原地转圈    时间: 2006-7-6 01:28
楼猪辛苦啊
每天在这辛勤爬格子
赞一个
作者: 王木土    时间: 2006-7-6 02:26
瓦尔韦德的受伤让我想起了美国的汉密尔顿，锁骨摔断继续比赛而又获得名次的事迹让我觉不可思议，可以跟关公媲美了、
作者: konadbrgt    时间: 2006-7-6 06:52
标题: 回复：环法7月4日
以下是引用 彩色天空 在 2006-7-5 12:42:11 的发言：
VALVERDE退出  楼主不是哭死了？


VALVERDE退出的确让我感到不爽，但是昨晚意大利赢了，两相抵消。我最喜欢的意大利蓝呀，希望是今夏的王者颜色
作者: 彩色天空    时间: 2006-7-6 06:57
同喜一下 我是意大利的铁杆球迷！
作者: 彩色天空    时间: 2006-7-6 06:58
看灌水区就只有我和为为投意大利赢``
作者: 彩色天空    时间: 2006-7-6 08:42
VALVERDE退出  楼主不是哭死了？
作者: 王木土    时间: 2006-7-6 09:25
不如把Valerde的退出当作一届彻底属于新人的环法。
让冠军的争夺来得更猛烈些吧
作者: yace    时间: 2006-7-7 00:29
中途冲刺点减秒不是新规则了
多年前就这个样子
什么时候开始实行的就不大清楚了
作者: konadbrgt    时间: 2006-7-7 00:50
标题: 回复：环法7月4日
以下是引用 yace 在 2006-7-6 16:29:27 的发言：
中途冲刺点减秒不是新规则了
多年前就这个样子
什么时候开始实行的就不大清楚了


这个规则是今年调整的，类似于环意中的INTERGIRO，就是环意蓝衫。最直接的影响是算入总成绩。

这点在环法官方指南里面也是清楚解释了的。我这里有前面15年环法的资料，你要哪一届我都可以查给你。

[本贴已被 作者 于 2006年07月06日 17时06分04秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]
作者: konadbrgt    时间: 2006-7-7 01:18
谢谢YACE过来，我很喜欢看扶轮
作者: yace    时间: 2006-7-12 01:39
呵呵，欢迎到扶轮

中途冲刺点减秒确实是多年前就有了
去年最后一个赛段前Vino落后Leipheimer2秒
中途冲刺点抢回两秒，最后赛段冠军又获20秒
结果反超了20秒
还有下面是04年环法规则关于奖励的一部分
Article 26 – Bonuses
(art. 2.6.014 – 2.6.018 – 2.6.020)
Bonuses are awarded at all in-line finishes from the 1st to the 20th (except for the 4th, 16th and 19th
stages, which are time trials): 20’’, 12’’ and 8’’ for the first three riders to finish.
In each intermediate sprint, from the 1st to the 20th stage, 6’’, 4’’ and 2’’ are awarded to the first
three riders to cross the intermediate-sprint finish line. The race management, in consultation with
the stewards committee, reserves the right to move or to cancel certain intermediate sprints for
which bonuses are awarded.
The bonuses are included in the general individual time ranking.
作者: konadbrgt    时间: 2006-7-12 02:58
对不起，那就是我一直搞错了
作者: 轩子    时间: 2006-7-20 17:37
看了



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