还是马上进入话题说FORCE吧。标配的8件套全重2138G（包括手变，前拨，后拨，牙盘，主轴，夹器，链条，飞轮），属于居中的水平。它的竞争对手DURA-ACE是2188G，RECORD是2090G。套件最大的特色还是来自于手变，变速操作全依赖一个单独的拨杆，而且是在一个单独的方向上完成。官方称为DOUBLE TAP。这使得变速的操作变得更加简单。SRAM走的路与SHIMANO，CAMPA不同，它不是在减轻重量方面下功夫，总是致力于开发方便，迅捷的变速途径，尤其在变速操作上。以往的手变，由两个手拨杆来控制两个变速方向，往往刹车杆要兼容一个拨杆的作用，难免有点问题，而且不符合最佳的人体工学。一个单独的拨杆来兼容两个方向，这就是SRAM的设计理念，认为这样能达到更好的操作效果。来听听SRAM的设计负责人是怎么解释的：首先我们分析比赛的各个阶段，发现车手们在发动冲刺的时候基本不可能进行变速，因为要把手留在弯把上。如果这个时候谁能在变速上掌握先机，无疑就有更多机会获得积分。基于这个目的，我们开发了DOUBLE TAP
只是给刹车杆回拉空间而已。类似CAMPY的进档拨杆。