天空自行车

标题: 拉斯姆森征战05环法的战车（声明：所有图片均来自cyclingnews） [打印本页]

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作者: flyman    时间: 2005-7-20 17:21
标题: 拉斯姆森征战05环法的战车（声明：所有图片均来自cyclingnews）


colnago为rasmussen准备的extreme－c战车，车架重量小于1000g，是目前colnago车架里重量最轻的。车架尺寸为中号，一般欧洲人的身材会大于亚洲人。估计中号CT也有56的样子。该车采用shimano7800系统，不过我个人更喜欢campagnolo系统。

[本贴已被 作者 于 2005年07月20日 11时37分51秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

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作者: flyman    时间: 2005-7-20 17:24
标题: 回复：rasmussen征战05环法的战车（声明：所有图片均来自cyclingnews）


前叉部分，是konadbrgt最喜欢的接管样式。我也很喜欢。

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作者: flyman    时间: 2005-7-20 17:25
标题: 回复：rasmussen征战05环法的战车（声明：所有图片均来自cyclingnews）


车架上标有rasmussen字样，爬坡王的车啊。

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作者: flyman    时间: 2005-7-20 17:27
标题: 回复：rasmussen征战05环法的战车（声明：所有图片均来自cyclingnews）


后叉部分。B-STAY的什么意思我就不知道了，如果konadbrgt知道的话，希望能赐教。

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作者: flyman    时间: 2005-7-20 17:29
标题: 回复：rasmussen征战05环法的战车（声明：所有图片均来自cyclingnews）


坐包，碳纤的内层。那个坐管我狂喜欢。

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作者: flyman    时间: 2005-7-20 17:30
标题: 回复：rasmussen征战05环法的战车（声明：所有图片均来自cyclingnews）


外胎。

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作者: flyman    时间: 2005-7-20 17:31
标题: 回复：rasmussen征战05环法的战车（声明：所有图片均来自cyclingnews）


头管及腕组。

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作者: flyman    时间: 2005-7-20 17:34
对不起cyclingnews了，希望cyclingnews不要找我麻烦，我没有用于商业用途。

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作者: flyman    时间: 2005-7-20 17:37
从第一楼的图中我们可以看出，rasmussen的柔韧性非常的好，坐包与车把的高度差很大，这样能有效的减小风阻，但是对车手的柔韧性有很大要求。当然我还是建议咱们业余车手不要把车把弄得那么低，坐包弄得那么高，那样你会很难受的。

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作者: 老手新车    时间: 2005-7-20 18:58
太有型了，看得都流鼻血了[em10][em10][em10][em10]

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作者: 少年14    时间: 2005-7-20 21:56
COLNAGO的焊接做得非常的好！
要是BIANCHI有这么好的焊接就好了！
全碳看起来就不一样！

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作者: 细细的红线    时间: 2005-7-30 20:35
拉四木森..背时的孩子..

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作者: 王木土    时间: 2005-7-30 20:43
标题: 回复：拉斯姆森征战05环法的战车（声明：所有图片均来自cyclingnews）

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作者: 王木土    时间: 2005-7-30 20:45
标题: 回复：拉斯姆森征战05环法的战车（声明：所有图片均来自cyclingnews）

以下是引用 少年14 在 2005-7-20 13:56:26 的发言：
COLNAGO的焊接做得非常的好！
要是BIANCHI有这么好的焊接就好了！
全碳看起来就不一样！

上面的colnago没有焊接，全部是用carbon粘接的。
十四你的bianchi当然不能和别人的焊接相比

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作者: 细细的红线    时间: 2005-7-31 08:07
当我第一次看到WMT的车,我就深深的爱上了COLNAGO..
决定开始我的公路车生涯!!

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