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标题: 2012 Lapierre新车 X-Flow [打印本页]

作者: 柱子 时间: 2011-7-5 16:06
标题: 2012 Lapierre新车 X-Flow
首先简单介绍下，这个个人感觉是填补x-crontry的，只是行程前后都是120

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2012 Lapierre新车 X-Flow - 天空自行车 - LapierreLaunch-22-of-38-640x426.jpg

作者: 柱子 时间: 2011-7-5 16:06
2012 Lapierre新车 X-Flow

作者: 柱子 时间: 2011-7-5 16:07
2012 Lapierre新车 X-Flow

作者: G大调琴音 时间: 2011-7-5 19:26
..新款XT 。。。。
好看啊

作者: 轩子 时间: 2011-7-5 22:54
总觉得120 的行程有点高不高低不低的

作者: 山寨 时间: 2011-7-6 00:03
新手提问：行程多少合适？

作者: 柱子 时间: 2011-7-6 11:01

新手提问：行程多少合适？
山寨发表于 2011-7-6 00:03

自己喜欢就合适

作者: 黑色跃马 时间: 2011-7-6 12:45
又是一马拉松、穿越利器啊，又没有全碳的？912或者712？

作者: 黑色跃马 时间: 2011-7-6 12:46
过细看了下车架，貌似是浮动中轴？

作者: 王木土 时间: 2011-7-6 20:06
全新的结构！
后轮是四连杆结构，外加pendbox浮动五通，用以改善蹬踏效率。不知道重量是否依旧能够控制得很好。

作者: 晓evo 时间: 2011-12-11 13:26
请问412,512和712的价格分别是多少啊？

作者: 王木土 时间: 2011-12-12 10:02
412 512 712的官方价格还没有。
国际市场建议零售价是3700 4500 6500美元。可以大致参考一下，大概乘以8.

作者: 王木土 时间: 2011-12-12 22:01
再看x-flow，觉得它会是一款很成功的车架
一方面，trail 系统引入了pendabox浮动中轴，能够完全避免后悬挂动作时产生的链条拉伸，从而消除踏板回击，改善避震效果。
另一方面，从虚拟转点结构改为单转点多连杆结构，可以在美国市场避免specailized的horstlink专利，从而改变一直以来市场上的不利局面。
我预测在明年lp的产品线上，能够看到140 和160行程的x-flow产品。

作者: Bumblebee 时间: 2011-12-13 00:05
pendabox浮动中轴，看上去挺复杂的，不知道骑行感受怎样

对前拨安装的位置和结构比较感兴趣

作者: 柱子 时间: 2011-12-13 11:27

pendabox浮动中轴，看上去挺复杂的，不知道骑行感受怎样

对前拨安装的位置和结构比较感兴趣
Bumblebee 发表于 2011-12-13 00:05

前拨应该是耳挂式样的，结构可以看LP DH车的介绍，以前帖子有！

作者: Bumblebee 时间: 2012-1-2 22:02
看图前拨和中轴&牙盘之间的垂直距离似乎也是浮动的，比较有意思

作者: 王木土 时间: 2012-1-3 11:34
LP的spicy以及zersty都采用了E型直装前拨，安装在后下叉上，后悬挂动作的时候能够和链条一起运动，达到最佳工作位置。

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