天空自行车
标题: HAUTDEGAMME2005 [打印本页]
作者: konadbrgt 时间: 2004-12-23 05:41
标题: HAUT DE GAMME 2005
终于是圣诞节的假期，可以让我在家安安心心的做这个帖子。
HAUT DE GAMME，就是高档成品的意思。在这里，我将列出我到法国以后了解的一些品牌车架。这里肯定有局限性，因为是HAUT DE GAMME，某些品牌的车架我就不会再发了。
先从自己的主观出发，介绍我自己最喜欢的五大品牌
1.RIDLEY（意大利）
今年，我们将在三大赛事上发现RIDLEY，因为它将赞助Omega Pharma – Lotto 车队。
这个品牌的历史不长，1990年从一个只为顾客量身定做车架的小工厂演变而来。1991年开始正式有RIDLEY这个商标，RIDLEY的特长是材料，多年来与三大材料生产商（Columbus, Easton et Dedacciai）合作，在圆管方面技术特色很强，2000年开始了炭素材料研究
先发一个LOGO
2005年RIDLEY的最高档车架是Super Damocles （超级达摩克斯）
这个车架是一体成型，但LOOK和TIME都认为这个技术现在还不是很成熟，所以它们一直都是接管技术。（全炭分为几种，有一体成型和接管的区别）车架很秀气也很精致，如图所示的整车重量在6.8公斤左右。没有找着红色的那款，这款感觉差点。
2004年，RIDLEY是靠这款打天下 excalibur（亚瑟王之神剑）
从这只车架的管材上我们很容易就找出Columbus的影子，2004年它出了一系列的新管材，看来RIDLEY也是深受影响
2005年将是钪合金得到大力推广的一年，来看看RIDLEY在钪方面的表现
这款钪合金车架是专门发给阿木土参考的，其实谁都不清楚这新材料到底怎么样，拭目以待吧
作者: 王木土 时间: 2004-12-23 05:53
钪合金我也扛不起,还是铝合金算了
作者: konadbrgt 时间: 2004-12-23 06:10
2.OLMO
认识OLMO是在2004年环意大利，熟悉它是在2004年的环西班牙。
OLMO是一个意大利车手的名字，他在三十年代获得无数胜利，还创造了几项当时的世界记录。他于1939年开始创立OLMO。在意大利，使用OLMO就意味着胜利。这也是一家老而经典的车厂。OLMO的特色在钕金属，它的金属车架中会加入钕合金，但具体性质如何我没有试过，而且也不是我能够试得出来的。
OLMO zeffiro
这款车架出现在一些列顶级赛事，这是2005款，颜色搭配得很好，像一款高档时装
这是2004款
这款车架的管材为全炭，但在接口处使用了钛金属，为全手工制造。这样的车架不需要像CANNONDALE那样去标明handmade，看它的焊缝和处理就可以知道。这种制造工艺的车架也叫全炭，我比较喜欢这种传统点的。全车6.7公斤，并完全和CAMPAGNOLO的技术参数符合。喜欢SHIMANO的朋友就不要想它了。OLMO是款爬坡的好车架。
[此贴子已经被作者于2004-12-22 22:18:00编辑过]
作者: 7102 时间: 2004-12-23 07:31
halazi
作者: konadbrgt 时间: 2004-12-23 07:42
3.WILIER
同样也是来自意大利的品牌。创立于1906年，同样为经典老厂。与COPPI一直是死对头，是WILIER首先在材料上引入铬和电镀技术。69年收购了Triestina，大家可以在商标中看到这个单词。WILIER赞助了德国的GEROLSTEINER车队和意大利的LAMPRE，都是GS1级的车队。
WILIER Le Roi（国王）
Le Roi在2004EUROBIKE展览上深售好评，炭纤维的编织很精细,采用一体成型。但还没有采用SLOPING设计，传统车架。
GEROLSTEINER车队款
这款车架大家在环法中应该都见过了。
作者: konadbrgt 时间: 2004-12-23 07:45
忘记发LOGO了
作者: 原始人 时间: 2004-12-23 09:20
口水流不停````
作者: konadbrgt 时间: 2004-12-23 10:08
5.TIME
TIME是我来法国以后关注得最多的车架品牌，在国内我对它并不是很了解。2004年的TIME让我彻底被它迷住，的确很刚性的一款车架。
TIME成立于1986年12月，公司一开始致力于脚蹬的制造，1987年迅速占领市场，1988年产品开始进入环法赛。TIME的成功与环法分不开，由于其在环法赛中的出色表现，使其不断提高品牌实力和技术水品，并且出现在欧洲各大赛事中。1990年，TIME开始涉足车架，前叉等自行车零件的制造，还开发了山地车脚蹬ATAC。TIME还是RTM（树脂注模）技术的大师，这为它以后的CARBON HM技术奠定了基础。TIME从一开始就习惯采用CARBON，所以它能独立开发炭纤维管材。TIME和LOOK也是法国唯一能和意大利品牌抗衡的车架。
TIME VXRS，这是VXR的SUPERIEUR版本，是VIRENQUE和BETTINI的赛车，在2004环法中，TIME的表现甚至超过了PINARELLO。
被誉为2004最经典的CARBON HM，采用了SLOPING 2CM的设计，接管技术，在轻量化和强度方面考虑周到，尤其在五通管的设计上，标志性的黑红配色，一切的一切都太完美，难怪TIME的工程师们只推出了四款车架就就征服了一大批的车手。这四款车架的区别只在材料上，几何设计完全一样，而且都是FULL CARBON。
VXR
VXS
VX-EDGE
作者: dd88 时间: 2004-12-23 19:13
口水中……
作者: konadbrgt 时间: 2004-12-23 20:50
帖子发到这里，大家肯定知道我要讲哪个牌子了（阿木土，你不要激动，不是TIME）
4.COLNAGO
梅花永远是自行车爱好者的梦想，就像每个车迷看法拉利时候的感觉。的确，它就是自行车中的法拉利，价格也是那么高高在上。但是在CARBON的HM技术高度发展的今天，它的优势已经没有多少，剩下的就是它一直不变的贵族气质。COLNAGO已经渡过了50岁生日，和它同期的意大利品牌还有很多，但没有几个能在短期有它的这种成就，因为COLNAGO对质量的要求近乎苛刻，而且选材相当考究，手工活细腻，售后服务相当全面，这些都造成成本的居高不下。还有，COLNAGO的颜色搭配都是请著名服装设计师来设计，真正是自行车中的PRET-A-PORTER（高档成衣）
2005年。COLNAGO推出了E1，采用一体成型技术制造，但后平叉没有采用带菱形掏空的HP，而是常规形态。E1采用了SLOPING设计，管材也用了大管径，显得很饱满
C50，这是经典C40的延续，一个有着超过10年的经典设计。采用接管技术，这个技术可以确保五通管的强度。管材瘦长。C50有SLOPING设计和传统设计两种车型可供选择，2004年装备荷兰RABOBANK车队。
2004年，COLNAGO为了纪念它的50岁生日，制造了一款纪念车型，售到追捧，2005年，COLNAGO将这款车型量产，型号是PRESIDENT。E1也是根据它而简化来的。小尺寸是SLOPING设计，大尺寸还是水平上管。
最后，LOGO
作者: 王木土 时间: 2004-12-24 02:01
干脆给你介绍那款永久中国邮政车架……
作者: dd88 时间: 2004-12-24 02:32
以下是引用cc在2004-12-23 12:46:52的发言：
大哥我是小C同志
能不能介绍一下MERIDA的车驾 啊
小弟年级不大到是很有国货情结
说国货的话，个人感觉giant更好。
作者: cc 时间: 2004-12-24 02:52
小C同志只喜欢MERIDA和BIANCHI的车驾
有米拉决对不买第3个品牌的架子
作者: dd88 时间: 2004-12-24 03:07
我的公路车架肯定是要换了。我用的话上管长了，爬坡还好，骑平路非常不爽。
山地车架和叉子也要换----唉……要米米啊！！
作者: bluebird 时间: 2004-12-24 05:15
口水.............
作者: konadbrgt 时间: 2004-12-24 07:32
小C同志，我知道你国货情节很强，但玩车没有办法全国货，如果你要真做到这一点，你就骑28农用车吧，像农运会里面那样。到这里来以后，才知道MERIDA其实是起源于法国，是个法国品牌。真正的国货是当年的三大品牌上海凤凰，上海永久，天津飞鸽，我读小学时候的梦想就是凤凰。中国代工了太多的世界品牌，把你小C的国货情节都给蒙了，可耻呀。
GIANT有日本血统，在我心里是永不录用。
CC，你如果不喜欢这个帖子，你可以不进来看，我发贴不为加精，也不为炫耀。意大利的好东西那么多，凭什么只让少数人知道，这些东西我暂时也没有购买能力，纯粹和大家欣赏，你也可以找出MERIDA和BIANCHI的好资料和大家共赏。在国外看多了中国人的红眼病，我习以为常。
任何人都有选择的权利，我就不喜欢BIANCHI，就讨厌日本货。还有，什么是真正的国货，请你搞清楚再发言。你的可悲跟北京那些把麦当劳认为是中国品牌的小孩一样，其实他们比你还小，但也可以说是有国货情节，现在NIKE的鞋都在中国造，那穿NIKE是支持国货吗。
[此贴子已经被作者于2004-12-24 1:47:16编辑过]
作者: cc 时间: 2004-12-24 08:46
大哥我是小C同志
能不能介绍一下MERIDA的车驾 啊
小弟年级不大到是很有国货情结
作者: konadbrgt 时间: 2004-12-24 09:34
7.BMC
可能是由于PHONAK车队鲜明的颜色，也可能是车架的造型，但看过环西班牙最后一站的个人计时赛和雅典奥运会公路车计时赛的人都会记住这个名字BMC。我感觉它是突然跃出来，然后迅速红遍欧洲南北，其实BMC的车架性能要好过许多意大利的产品，无奈我至今也只见过两次实品，不熟悉就不敢喜欢，还是远远先看着吧。
BMC是瑞士品牌，但车架的制造地一直含糊不清，除开雅典奥运会上Hamilton那辆个人计时车和PHONAK车队的SLT01是瑞士生产外，其余的都不是很清楚。
BMC只有短短的十年历史，但已经成功的在美国和澳洲有了分公司。BMC的独特设计使它标新立异，它展示了CARBON HM的一种新潮，对于放眼望去欧洲一片意大利车架无疑是种调和。
BMC SLT01 PHONAK车队款
公路计时款
作者: dd88 时间: 2004-12-24 16:23
蒋琪，上面的整车图片使用的大多为campy的套件，是你特意选择的还是说这是现在的趋势呢？（看到giant亚洲车队现在的传动系统是用的canpy+sram+fsa）
我现在公路车上装的shimano也是无奈啊……shimano在国内的推广确实要比其他变速器件做得好。
另外，为何说giant有日本血统呢？这个是我一直不知道的（虽然台湾人认为自己就是日本人）。
作者: konadbrgt 时间: 2004-12-24 20:32
好了，主观的讲完，可以讲客观的了。
6.PINARELLO
不好意思，又是意大利的。PINARELLO是2004年车架生产商冠军，当然是因为其在三大赛事上的出色表现（环法，环意，环西）。
PINARELLO创立于1952年，创始人GIOVANNI PINARELLO出身贫寒，从小就爱好自行车，在作为业余运动员时就拿下了60个奖项，然后进军职业，同样出色（意大利很多车架品牌都源自优秀的车手）。其实在40年代末，他就已经制造PINARELLO的车架，但直到1952年找到真正的赞助者后才开始其品牌道路。1975年，PINARELLO赢得第一个环意大利冠军，1984年开始扬名奥运会，然后，它伴随安度兰，五次获得环法冠军。在环意大利赛场上，它经商是冠军车。可能因为价格和历史的原因，让人们了解意大利产品时总是只看到BIANCHI和COLNAGO，其实真正的艺术品属于PINARELLO。
PINARELLO DOGMA
这辆车风靡整个2004年的欧洲，因为它在2004赢得了40项冠军。它是首个使用AK61镁合金管材的车架。DOGMA这款车架在2003年就诞生了。经过两年无数次的测试和改进，现在在轻量和平衡两方面已经表现出优异的性能。加上新款的ONDA FP前叉，它能在连续的下坡弯道和颠簸路段提供稳定性。DOGMA 共有四款颜色，装备也不一样
这是DOGMA FP车架的导线器和五通管
作者: 王木土 时间: 2004-12-24 20:48
做工和价格对于我们来说都是艺术品
作者: cc 时间: 2004-12-24 23:59
以下是引用konadbrgt在2004-12-23 23:32:36的发言：
小C同志，我知道你国货情节很强，但玩车没有办法全国货，如果你要真做到这一点，你就骑28农用车吧，像农运会里面那样。到这里来以后，才知道MERIDA其实是起源于法国，是个法国品牌。真正的国货是当年的三大品牌上海凤凰，上海永久，天津飞鸽，我读小学时候的梦想就是凤凰。中国代工了太多的世界品牌，把你小C的国货情节都给蒙了，可耻呀。
GIANT有日本血统，在我心里是永不录用。
CC，你如果不喜欢这个帖子，你可以不进来看，我发贴不为加精，也不为炫耀。意大利的好东西那么多，凭什么只让少数人知道，这些东西我暂时也没有购买能力，纯粹和大家欣赏，你也可以找出MERIDA和BIANCHI的好资料和大家共赏。在国外看多了中国人的红眼病，我习以为常。
任何人都有选择的权利，我就不喜欢BIANCHI，就讨厌日本货。还有，什么是真正的国货，请你搞清楚再发言。你的可悲跟北京那些把麦当劳认为是中国品牌的小孩一样，其实他们比你还小，但也可以说是有国货情节，现在NIKE的鞋都在中国造，那穿NIKE是支持国货吗。
首先要感谢 konadbrgt 发 多次的精帖
从你的帖子里我的确知道拉更多关如单车的知识
其实不管做什么每个人都会有自己的偏好和坚持
只是大家的程度不同
在对日本东西的态度上只要自己有一定经济条件的话
我是绝对不会买那狗日的一点东西
还有一点就是我很喜欢你发的帖子
希望以后能看到你更多更好的帖子
无名小辈有礼拉
[此贴子已经被作者于2004-12-24 1:47:16编辑过]
作者: 少年14 时间: 2004-12-25 08:48
好拽啊！
作者: konadbrgt 时间: 2004-12-25 11:18
DD88：
这些只是巧合罢了，意大利的车架大多会选择campagnolo的。其实shimano和它是各占半壁江山，你看环法21支车队，11支用campa，10支用shimano，差不多。今年的流行是炭纤维曲柄，得益于carbon hm一体成型技术的发展，而shimano正好在这方面是空白，所以很多车没有搭配，其实用fsa牙盘的很多，并不是只有campa。抛开shimano是日货的因素，它是蛮优秀的，很多法国人都认为它比campa性价比要高，但campa的材料要好很多。在玩车这个领域，想绝对抵制日货很难呀，选择太少了
作者: konadbrgt 时间: 2004-12-26 16:03
8.DE ROSA
刚到法国的时候，就去法国车店问COLNAGO，当时法语不好，就向老板描述，是一个梅花商标的品牌，老板说怎么亚洲人只知道COLNAGO呀，就给我介绍了个有着红桃标志的品牌，后来才知道，那个就是DE ROSA，被称为the bike of heart。DE ROSA比COLNAGO大一岁，在2003年渡过了50岁生日，并且推出了一款全炭车架KING，两年后被人们评为经典，就像C40那样。DE ROSA也是最早开始尝试一体成型的CARBON HM厂家之一。在意大利，它拥有众多发狂的拥护者，它也是COLNAGO在国内的最大对手。DE ROSA是个家族车厂，现在传到了第二代，老DE ROSA致力于金属材料车架的制造，并在焊接技术上研究很深入，现在他的儿子发展了炭纤维和一些新材料，DE ROSA认为无论是金属或CARBON，无论是焊接或一体成型，这都是造车的艺术。在车店里面看见它的机会较少，因为产量不多，像KING这只车架，在刚造出来的2003年，仅仅只有不到12只销往美国。美国人发现它在起伏路面的舒适性，然后大量引进。现在，KING把头管和上管的衔接角度改了少许，增加刚性（因为很多人反应第一款KING偏软）。KING也是当时能够把整车重量控制在7KG之内的车架之一。
DE ROSA KING
2005年的新款CARBON TANGO，但档次低于KING，造型奇特
TANGO的首次亮相是在eurobike2004车展上，这辆车是CARBON HM，面向中档市场，售价跟GIANT的全炭差不多
作者: dd88 时间: 2004-12-26 17:33
TANGO的车架好像很怪异的说。。。
作者: konadbrgt 时间: 2005-1-18 16:29
接受阿木土的意见，再把这个帖子继续下去。
圣诞假期后一直都很忙，今晚为了看书多喝了几杯咖啡，睡不着，继续发吧，本来也是想介绍20多个品牌的。
作者: konadbrgt 时间: 2005-1-18 17:18
9.LOOK
从第一次看外文的自行车杂志就对LOOK印象深刻，因为它的商标的确太抢眼，但没想到一个法国品牌用了一个这么普通的英语单词作为商标，着实特别。第一次看见LOOK的实品是在1999年的邵阳莨山比赛，深圳的几位车友中就有一位使用LOOK，但那时候我还是沉迷于山地。
对于LOOK，不用看什么环法，看过今年雅典奥运的人都会有印象。在奥运场地自行车赛中，80％的国家队选用了LOOK作为标准装备，这其中有中国也有美国。所以，对于LOOK的造车技术我就不必多说什么了。
LOOK发展到今天。已经走过了25个年头，今年他们会在车架上印上25周年的标记（没有想到LOOK跟我同年）。LOOK的总部在法国小城NEVER，这里也走出了另一个自行车里的名牌MAVIC。LOOK在短短的时间内能有如此成绩，它的“星路历程”其实在COLNAGO之上了。说起CARBON，LOOK情有独钟。在炭素作为新材料被开发的90年代初，它毫不犹豫的使用，那个时候，欧洲传统的造车行业还在继续着金属至上的理论，意大利的诸多品牌直到95年前后才不再怀疑CARBON。而现在，又是LOOK在领军HM技术，今年，在CARBON技术中又会多一个新型号HR，意思是加强CARBON（这个技术有点运用预应力混凝土的理论，要阿木土给大家解释吧）。这个技术，LOOK也在实践。在2004年自行车零件制造商冠军榜的脚蹬评比中，LOOK名列第一（TIME第二），这里也体现了LOOK在自行车制造领域里的综合实力。
今年推出的新型号是585，重量才900多克，搭配新款的HSC 5 SL前叉，也才1285g。今年的环法将看到它，仍然作为法国农业银行车队的装备，出现在那些山地赛段。585加强了五通管的强度（在LOOK的试验中，危险截面出现几率最大的地方就是五通管，而不是大家所想的头管）。
红黑配色为CREDIT AGRICOLE的传统颜色
我暂时发不了图，明天再编辑吧，想睡了
作者: 馨儿 时间: 2005-1-18 17:39
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[此贴子已经被作者于2005-1-18 9:39:52编辑过]
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