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标题: 2010环法大赛 赛况介绍 [打印本页]
作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:17
标题: 2010环法大赛 赛况介绍
序幕战(Prologue), Rotterdam - Rotterdam, 8.9Km

从去年的环西班牙大赛开始, 包括今年的环义在内, 就连今年环法也选择了荷兰, 作为出发的首站
今年的环法从第二大城的鹿特丹(Rotterdam)"揭开序幕", 真的是这样,
因为今年环法又恢复了序幕战(Prologue), 然后真正的第一站再从鹿特丹出发, 先来到比利时境内,
并在第三站跑一段古典赛的碎石路段, 正式进入法国, 全程包括9个平地赛, 4个中等山地站,
6个山地站(其中包含3个山地终点), 和包括序幕战在内的两站个人计时赛, 总共21站, 总长3596公里的比赛..

对于鹿特丹, 当地荷兰人有个谚语:
"Money is earned in Rotterdam, divided in Hague, and spent in Amstredam"..
(赚钱到鹿特丹, 分钱去海牙, 花钱则去阿姆斯特丹...)
这表示在鹿特丹的荷兰人似乎没什么感性的时刻, 看来生活也比较没有乐趣, 而这个荷兰的第二大城,
最令人印象深刻的, 就是桥梁多, 海风强, 以及成千上万骑单车的荷兰人(希望他们也是车迷...),
对于序幕赛来说, 鹿特丹的地形高度不用担心, 一定是接近海平面的平, 从剖面图来看, 最高点也只有海拔20公尺,
看来最要感谢的, 应该是Fabian Cancellara...

在序幕赛的路线上, 最要注意的, 真的就是来自海上的风, 尤其是车手行经River Meuse上的Erasmusbrug
和回程的Willemsbridge两座桥上时, 风会从侧方吹来, 多少会影响车手的表现...

2010环法大赛 赛况介绍
作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:17
2010环法大赛 赛况介绍
作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:18
以下是有关环法序幕战的一些历史回顾...

环法上次来到鹿特丹, 已经是1973年的事了, 当时同样是第一站, 拿下冠军的是比利时车手Willy Teirlinck,
生涯总共也拿过五个环法单站, 最颠峰期是在1972年, 拿了三个单站

而今年作为序幕战的赛段距离, 则是历年来第三长的, 环法史上序幕战最长的是在1969年的Roubaix,
距离是10.4公里; 第二长的是在1996年的's-Hertogenbosch(这地方也在荷兰...), 距离9.4公里,
而从1967年以来的序幕战赛段距离, 平均长度是6.8公里...

环法从1967年以来, 有38届的第一天赛站(opening day), 是以短距离的个人计时赛开场,
例外的是以下几年: 1971年的11公里团体计时赛, 1988年的5公里团体计时赛(包括1公里的个人赛),
而2000年和2009年, 则分别进行了16.5公里和15公里的个人计时赛,
更例外的则是2008年, 直接以197公里的公路赛开场...

环法史上赢过最多次序幕战的, 是曾经五度穿上环法黄衫的着名法国车手Bernard Hinault,
分别在'80, '82, '84和'85年拿下, 而他总共在环法生涯拿过27个单站...

至于环法史上拿下序幕战, 同年最后也能穿上冠军黄衫的, 则有4人10次, 当然也都是赫赫有名的人物,
他们分别是Eddy Merckx(3次), Bernard Hinault(3次), Miguel Indurain(2次)和Lance Armstrong(2次)

而环法史上在序幕战跑出最快成绩的, 是在1994年位于北法的Lille, 当年7.2公里的个人计时赛,
来自英国的Chris Boardman, 以他当年拿下世界计时赛冠军的头衔, 拿下该站第一,
并创下时速55.152公里的纪录...
作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:19
第一站, Rotterdam - Brussels, 223.5Km

今年环法的"第一站", 正式从荷兰的鹿特丹, 骑进比利时境内, 最后到达首都布鲁塞尔(Brussels),
全程223.5公里, 这站的前大半段路程, 从鹿特丹出发后, 就沿着荷兰的西北海岸的海埔地上逐渐向南行进,
在剩下75公里的路程时, 从Putte正式进入到比利时国境, 然后一路向南, 经过法兰德斯地区(Flanders),
最后到达终点...

2010环法大赛 赛况介绍
作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:19
布鲁塞尔除了是比利时的首都之外, 同时也是法兰德斯区的首府和比利时法语区的中心,
更是欧洲联盟(EU)的主要行政机构所在地。欧洲联盟三个主要的机构当中，欧盟委员会和欧盟部长理事会,
都位在布鲁塞尔, 另外一个欧盟的重要机构-欧洲议会, 在布鲁塞尔也有分处, 所以它也有"欧洲首都"的美誉。
另外, 北大西洋公约组织(NATO)的总部, 也设在这儿。

而因为比利时当地历史的因素, 布鲁塞尔成为是一个双语城市, 法语和荷兰语都通用, 但法语使用者占较多数。

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作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:21
布鲁塞尔当地最让人印象深刻的就是市政厅前的大广场, 这座广场建于12世纪, 长约100公尺、宽约60米, 其实面积不大, 当时因为流行"行会经济制度"(类似各个"个体户"), 所以这个广场被许多行会建筑所包围。
至于市政厅的塔楼则是建于1402年, 高约90公尺, 是广场上最高的建筑。

现今的广场周边非常热闹, 有各种酒吧, 巧克力店和餐馆点缀四周, 像法国作家维克多．雨果(Victor Hugo,1802一1885)也曾居住在市政厅对面餐厅二楼一个房间里, 他就赞美这里是「世界上最美丽的广场」。

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作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:22
而令一个听说是观光客必去的地方, 就是"尿尿小童"(Manneken Pis), 这座小男孩铜像座落在市中心步行区的喷水池, 身高约53公分左右, 但有约400年的历史。为何会有这个"尿尿小童"?? 听说故事有很多版本, 但我听过的是这个:

就是以前在战争的时候, 有个小孩半夜起来尿尿, 结果看到法国军队正要点燃引信要以火药炸掉城市, 小孩一时情急找不到水来扑灭, 就灵机一动地用洒尿把引信熄灭, 为了感念这个小童, 因此才在原地做个石雕像永远保留, 供后人凭吊。

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作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:22
这一站的赛道其实不会太宽, 而且会在不算太现代的街道上进行, 尤其是进入比利时的法兰德斯地区之后;
至于前半段在荷兰, 因为大部分的时间在海边, 所以来自北海的侧风, 将会影响车手们的行进,
不过在赛段在第73公里处转向东回到内陆区, 同时准备进入比利时之前, 这样的风向变成对车手们有不小的助益..
而本站没有任何的坡度可言, 荷兰就不要说了, 就算进入了比利时, 这一站的最高点也是接近终点前10公里左右的Meise, 38公尺高度而已, 提到Meise, 今年是被公认比利时最伟大, 应该也是世界最伟大车手之一的Eddy Merckx, 他的65岁生日, 他当年就出生在布鲁塞尔东边一座名为Meensel-Kiezegem的小城, 而他现在就住在Meise...

2010环法大赛 赛况介绍
作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:22
正因为路段实在是平的可以, 加上在荷兰境内时的侧风影响, 其实前半后在荷兰的路段, 和环义的第3站会有一些类似, 而从环义大赛一开始我们看到了很多奇怪的事...
没错, 就是摔车!!, 这正是车评要特别提醒的, 或许这会发生在一般的集团里, 或是在几个冲刺点, 甚至是终点前..
总之, 车评一再提醒: 小心为妙...

以下则是环法史上有关"第一站"的历史回顾...

本站终点的布鲁塞尔, 今年是第10次出现在环法大赛中, 而第一次是在1947年的第2站,
当时是从Lille 到 Brussels 的182公里, 那次拿下冠军的是法国车手René Vietto, 那一年他还保有15天的黄衫,
而更早前的1934年, 他是环法的登山王(King of the Mountains),

而布鲁塞尔第一次成为环法赛的第一站起点, 则是在1958年, 当时出发后一直跑了184公里, 到达终点Ghent

比利时也是环法赛造访过最多次的"外国", 今年是第44次经过这里, 最早一次就是前面提到的1947年,
至于排第二的则是瑞士, 造访次数19次(差这么多...)

通常, 环法的第一站因为都是平地, 所以也都是以冲刺收场, 当然, 拿冠军的都是冲刺型车手,
至少从1993年以后都是这样, 只有2002年例外 - 那一年的环法赛在起伏地形的卢森堡揭开序幕, 所以序幕站(Prologue)的个人计时赛和第一站, 都在卢森堡境内, 当时拿下冠军的, 是来自瑞士的Rubens Bertogliati,
那是他的环法处女秀, 也让他以23岁的年龄, 第一次跑环法, 就拿下单站, 还穿上黄衫, 不过他只维持了两站而已..

顺带一提的是, 原本在Lampre车队的Bertogliati, 2009年转到Androni Giocattoli车队,
今年的环义还在第6站拿下第2, 而且才刚拿下瑞士全国计时赛的冠军...
作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:23
第二站, Brussels - Spa, 201Km

经过了第一站终点前1.5公里的一摔, 再摔, 又摔之后, 看看今天的第二站会不会好一点…

第二站离开比利时首都布鲁塞尔, 终点设在比利时东部, 在阿德南斯(Ardennes)地区的一个小镇, 叫Spa。这个小镇在先前的环法赛中的终点站出现过3次, 分别是1962年的第1站(253公里), 当时拿下冠军的是来自东德的Rudi Altig, 他那一年拿下3个单站, 穿了5天的黄衫, 最后总成绩第31名, 不过他还是穿上了冲刺绿衫；
后面2次则是在Francorchamps的F-1赛道进行, 1980年由法国车手Bernard Hinault拿下了第4站的34公里绕圈赛胜利；1989年则由墨西哥车手Raúl Alcalá在从卢森堡到Francorchamps赛道的241公里赛程中赢得第一。(有关Francorchamps的资料, 还请F-1车迷补充或指正)

不过大家可能好奇的是, 这个Spa和我们平时听到在"洗身体"的SPA, 到底有没有关系？小弟问了某专业人士一下, 结果还真的有关系！原来在古罗马时期, 在阿德南斯森林地区的居民, 发现这里涌出了许多自然泉水, 盐分极低, 又没有矿物杂质, 不管是饮用还是用来泡澡, 对人体均有很大的益处。或许是口耳相传之下, 这个泉水涌出的小地方就被叫成Spa..., SPA这个字其实是源自于拉丁文Solus Por Aqua, Solus意谓"健康"；Por是"经由"；而Aqua是"水", 所以它的意思, 其实就是"经由水来产生健康"。

回到环法议题吧！这一站的比赛对当地人和车坛人士来说, 其实是满诡异的, 怎么说呢？原来在比利时的自行车赛, 通常会在湿湿冷冷的天气中进行, 所以大家常常看到的古典赛事里, 车手们在阴雨的天气中, 走着泥泞又狭窄的道路, 然后身上被泥水喷得满身, 但是气温又不怎么高…, 形成了当地民众和参与车手的既定印象。

2010环法大赛 赛况介绍
作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:24
所以当这一站从布鲁塞尔出发, 一路向东南方向行进时, 其实慢慢地也进入到了许多古典赛的赛道, 包括像是大家熟知的the Ardennes classics, Fleche Wallonne 和Liège-Bastogne-Liège等比赛。而对于登山型的车手来说, 这一站开始有了登山积分点, 将是他们开始表现的舞台, 本站总共有6个登山积分点, 其中4级坡总共有3个, 分别在98.0, 128.5和136.0 公里处；3个3级坡则是在161.5, 167.5和189.0等3个地方, 不过6个登山路段其实都不算陡, 距离最长也才6.4公里, 相当于一段风柜嘴的爬升距离(说着说着, 我好久没去爬风柜嘴了…), 而平均坡度4%-6.2%, 倒是车评提醒这些登山路段真的会窄了些, 所以除了看到车手在前方奋力抢积分之外, 或许冲刺型车手会乖乖躲在主集团里, 看看有没有办法找机会在最后来冲个线, 不过车评觉得机会应该不大, 但不论如何, 今天可以看到有人在颁奖台上穿上红点衫(polka dots), 不过要真正看出登山王的实力, 一定要等到第7站才会真正见分晓。

2010环法大赛 赛况介绍
作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:25
第三站, Wanze - Arenberg Porte du Hainaut, 213Km

今年的环法赛似乎一开赛就诸事不顺, 鹿特丹序幕站的下雨天, 至少摔了两名车手; 第一站终点前1.5公里的连三摔, 摔掉了大家看Mark Cavendish拿单站的机会; 而昨天进入比利时的雨天, 则是摔了一堆GC主将, 摔乱了Saxo Bank的布局, 看来也摔出了Cancellara对主办单位的不平...

2010环法大赛 赛况介绍
作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:26
而原本今天的第三站才因为会经过不少古典赛的路线, 也才有一点古典赛的味道, 却没想到, 第二站其实经过了Liège-Bastogne-Liège的路线, 加上下雨天, 更像是个古典赛。不管啦, 今天的第三站, 环法主办单位已经表明了, 会刻意经过Paris-Roubaix赛的鹅卵石路面地形, 而这一段被车手称为"地狱"的路面, 总长13.2公里, 将会分成7段(见下方平面图), 都分布在终点前的30公里处; 听说, 在法国境内最后的4段路, 路况会特别糟, 根据主办单位的说法, 这样的安排是为了增加比赛的刺激性(???), 不过看来对于多数车手来说, 这是会增加他们在比赛时遇到的困难度, 倒是像壮哥和世界冠军Cadel Evans, 车评满看好他们两位的, 而车评也认为, 像是Quick Step车队, 应该对这样的地形非常上手才是…。(事实上, 第二站似乎已经证明了这一点…)

2010环法大赛 赛况介绍
作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:26
上一次环法赛经过鹅卵石板路面是在6年前的2004年, 刚好也是第三站, 从Waterloo到Wasquehal的195公里, 当时在先前拿下Critérium du Dauphiné(小环法)冠军的西班牙车手Iban Mayo, 因为曾经击败过壮哥, 而被认为有希望在环法赛中持续发威, 并且中断壮哥的连霸纪录, 结果那一年Mayo就是在其中一段古典赛道中严重摔车受伤, 导致他的时间落后壮哥4分多钟, GC排名也落后很多, 加上进入庇里牛斯山区时, 因为先前的伤势, 加上感染病毒(infectious Mononucleosis)的影响, 不得不在第15站退赛, 而壮哥刚好也在那一站拿下冠军, 并且从已经穿了10站(5-14)的Thomas Voeckler身上抢回黄衫, 一路穿到巴黎, 在环法赛第6度连霸。车评之所以写出这段历史, 是担心同为西班牙籍, 也在今年小环法赛中拿下第二名, 被认为状况也还不错的Alberto Contador, 是不是也会遭逢同样的命运…(结果网路上查了一下, 还不只一位车评这么写, 好像真的担心康弟今年也会衰到…)

"Welcome to Hell, Boy!!" 是古典赛好手送给康弟的欢迎词…

倒是车评认为, 和2004年相比, 今年本站的石板路段集中在终点前, 对于GC车手的冲击应该是比较小的, 不过又说会比2004年硬斗, 只是硬斗的程度, 还是不如原本的Paris-Roubaix路段。

对于谁会在本站出线?? 车评列出了几位车手, 特别是有去跑Paris-Roubaix赛, 像是QUICK-STEP的Tom Boonen(第5名, 环法没跑), CTT车队的Thor Hushovd(第2名), Juan Flecha(Rabobank, 第3名), 当然, 也别忘了今年跑出两个主要古典赛冠军的坎叔, 总之, 看来今天这一站, 仍然是相当刺激啦…

这一站的起点和终点, 都是第一次在环法赛中出现。所以起点的Wanze, 对于环法迷来说不是很熟悉, 不过对于熟悉Flèche Wallonne比赛的粉丝们就是耳熟能详了(我是前者), 而这个地方也经常是另一项比赛the Ardennes Classic的终点, 同时, Wanze也经常举办国际性的单车交流展, 特别是古典车型收藏者每年一次的重要聚会地。
作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:27
值得一提的是, 这一站的环法将在后段终于进入法国境内(其实先前提过了…), 而终点的Arenberg, 则也是Paris-Roubaix赛的终点, 据说风景秀丽, 有一座国家级的森林公园, 而且准备向联合国教科文组织(UNESCO)申请为世界遗产之一, 因为我现在找不到我那美丽的法文老师, 所以也问不出什么东西来, 包括其中一句
"Drève des Boules d’Hérin"的介绍, 我也看不懂, 希望爱尔达的晓茜主播可以多说一些这两地的风土民情, 不然, 大家就把重点放在比赛吧, 看看坎叔今天会不会又发飙了…
作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:27
第四站, Cambrai - Reims 153.5 Km

今天的第四站, 是真正全程在法国境内的比赛, 虽然不算是很平坦的路段, 全程还有一个4级坡的登山积分点, 不过1.6公里爬到158公尺高, 坡度3.9%的数据, 车手们应该不会太在乎, 倒是起点后的第12.5公里处, 就有第一个冲刺积分点, 这使得抢绿衫的车手应该一开始就得积极一些。

2010环法大赛 赛况介绍
作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:28
事实上, 本站的起伏不算太大, 赛段距离又是除了TT赛和最后第20站之外最短的一站, 再加上先前在荷比两国以及进入法国北部之后的状况连连, 看来GC车手们应该会在这一站以稳定骑完为目标。当然, 不管是想多多露脸, 还是志在单站的其他车手, 仍会在一开始巧妙扮演兔子的角色, 只是最后能不能被追回来, 端看自己的造化, 和主集团车手们有没有发动追击的意愿, 倒是终点前的冲刺戏码, 今年还没开张, 大家或许会希望终点前有不同于前几站的演出方式。
作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:28
从平面图来看, 本赛段一路从北法向东南方前进, 路线尚称笔直, 这是因为在早期, 法国北部邻近荷比两国的地区, 本来就是广大的平原地形, 自古以来就是欧洲大陆的重要通道, 以及农业集散地, 所以无论是中古时期法国境内各领主的画分势力范围, 或是后期欧洲各个野心国家的争权略地, 从大战略的考量上, 北法区的这个地带都是兵家必争之地, 而当地现今也成为重要的香槟产区。

也正因为开阔的平原地形, 海风从西北长驱直入, 不过对于往东南方走的车手们, 不再是如前几站的恼人侧风, 加上平原地形的宽广路面(至少和前几站比起来), 在这炎炎7月, 又是不太伤脑筋的路段, 大部分的车手们都能集结一起, 共同享受着从背后吹拂而来的温暖海风。

接着就来大略介绍起点和终点的城市吧…

本站起点的Cambrai, 正是在着名的香槟产区当中, 在中古时期和文艺复兴时代, 也是宗教音乐的重要根据地, 而正因为它的周围地形的一望无际, 所以在战争史上也有它重要的记载, 那就是第一次世界大战时的1917年底, 英军为了对抗德国步兵和当地的战濠地形, 在这里第一次使用了坦克车, 并且成功帮助英军向前推进, 不过因为当时坦克车的发展未臻成熟, 故障频频, 英军最后还是不敌德军, 倒是使得Battle of Cambrai这场战役在历史上留名, 有趣的是, 大家可以不知道, 坦克车最早的设计手稿, 竟是出自大师达文西(Leonardo da Vinci)之手…。
作者: zexing    时间: 2010-7-8 00:29
Cambrai是第二次出现在环法赛, 前一次作为起点, 是在2004年的第4站, 65公里的团体计时赛(TTT), 当时拿下冠军的是美国邮政车队(U. S. Postal Services), 而壮哥也因此取代了先前的Robbie McEwen, 将黄衫穿在身上。而提到McEwen, 他和本站的终点也有很大的关联, 因为更早一点的2002年, 当时第3站从Metz到Reims的174.5公里赛段, 就是他拿下了单站, 这是他从1999年参加环法赛以来, 12个单站冠军中的第二个, 而当年, 他也是澳洲的国家公路赛冠军。所以有车评押他, 显然是希望他能继2007年的第1站之后, 再拿下他生涯第13个环法单站。

2010环法大赛 赛况介绍

R. McEwen在2002年第3站拿下冠军..
作者: zexing    时间: 2010-7-10 08:09
本帖最后由 zexing 于 2010-7-10 08:10 编辑

第五站, Épernay - Montargis 187.5 Km

會用這樣的事情開頭, 是因為今天環法的第5站, 將是距離終點巴黎最近的一站, 其中距離市中心區最短的直線距離, 只有不到80公里, 在今年一開始, 車手們歷經下雨, 路滑, 側風, 大彎道, 石板路等等狀況, 一堆人摔得胡說八道的, 會不會有人也在這一站某處時, 心裡想著直接找一條小路右轉騎到巴黎好了…。

當然, 這種事一定是不會發生的啦…。

2010环法大赛 赛况介绍
作者: zexing    时间: 2010-7-10 08:11
全長187.5公里的第5站, 大體上和前面的第4站一樣, 是一個不太有大起伏, 路線也滿筆直的賽段, 只是不同於前一站的西北往東南, 這一站走的是東北往西南方向。總共2個4級坡的登山積分點, 在前面的36.5公里就通通跑完, 所以爭紅點衫積分的車手們, 包括目前領先的
Jérôme PINEAU(135, QUICK STEP, 13 pts)、
Sylvain CHAVANEL(131, QUICK STEP, 8 pts)、
Rin TAARAMAE(171, COFIDIS LE CREDIT EN LIGNE, 8 pts)、
Maxime MONFORT(116, HTC–COLUMBIA, 5 pts)和
Matthew LLOYD(106, OMEGA PHARMA-LOTTO, 4 pts)等前5名的車手,
可得早早就上工了。除了搶登山積分的車手之外, 爭綠衫的車手也不得閒, 因為繼昨天前一站一開始的12.5公里就有搞頭之外, 這一站的27.5公里也同樣要先搶一下, 不過這麼早的距離, 大會的轉播都還沒開始, 所以大家也應該看不到。

2010环法大赛 赛况介绍
作者: zexing    时间: 2010-7-10 08:12
今天的賽段繼續在法國北部的香檳區(Champagne region)進行, 所以大家會看到沿路美麗的葡萄園景色, 而起點的Épernay也正是香檳區的首府所在地, 這裡在先前的1978年和2002年, 都成為環法賽的起點；而在更早的1963年第一站的152公里, 比利時車手Eddy Pauwels從巴黎出發後的賽段拿下第一, 當然也穿上了黃衫, 只是他的領先成績沒持續多久, 跑完了第3站就拱手讓了出來, 當時第一站的終點正是Épernay。

2010环法大赛 赛况介绍

Épernay附近的葡萄園景致
作者: zexing    时间: 2010-7-10 08:12
這裡的廣大葡萄園也被列為聯合國教科文組織(UNESCO)列為世界遺產, 所以每年吸引至少40萬人前來, 欣賞和享受天然葡萄園和森林景致, 以及市街上的香檳大道(The Avenue de Champagne)。而當地出產的香檳酒更是遠近馳名, 沿途的商家總共收藏了2億瓶的各廠牌香檳, 這裡則是要推薦Moët & Chandon這個品牌, 因為老字號, 又是歐洲各國皇室指名的品牌, 當然法國的朋友也說讚, 不過台灣一瓶要賣至少上千元, 雖然真的好喝, 但實在是買不起…。
作者: zexing    时间: 2010-7-10 08:12
至於終點的MONTARGIS, 先前則是3次出現在環法賽, 比利時車手Herman van Springel在第一次的1969年第21站(連序幕站至少25站, 因為有的賽站還分A.B.)的329公里拿下第一；1976年, 在做為起點的145公里(同樣第21站), 也是來自比利時的Freddy Maertens拿下勝利, 而最近的一次, 則是2005年的第5站作為終點, 全長183公里的賽段, 來自澳洲的Robbie McEwen拿下了單站。
作者: zexing    时间: 2010-7-10 08:13
MONTARGIS最吸引人的就是它的運河(The River Loing), 以及境內131座橋樑和河邊步道, 景色之美, 被稱為「卡蒂納的威尼斯」(Venice of the Gâtinais), 甚至是「法國的威尼斯」, 而當地最主要的建築物, 應該是建於16世紀的"the royal castle of Renée de France", 不過因為沒圖, 所以沒真相, 看看今天電視轉播時的終點公布成績畫面, 會不會以這個建築物為背景。Renée de France是16世紀法王查理7世的女兒, 她之所以重要, 是因為當時和生母參與了王位繼承爭奪, 而且是有意要獨立門戶, 有點像是漢朝時的外戚干政, 又希望像唐朝的武則天一樣自立為帝, 後來被查理7世知道後, 當然不允許, 所以將王位傳給她的姐姐Claude, 大概是這樣子, 再寫下去就又要離題了。

由於這一站的路段又算是平直, 因此兔子脫逃－主集團追擊－終點前追上－大集團衝線－衝刺車手搶單站的戲碼, 應該再度上演, 尤其本站最後的18.5公里, 幾乎是一路平坦加上一點緩下坡, 更有利於這樣的劇本, 幾位被大家矚目的衝刺型車手, 尤其是車評一致認為, 大家也一直想看的Mark Cavendish, 這一站可別再鳥掉, 不然HTC-Columbia車隊全隊應該啦正之外, Cav也真的得去看看心理醫生了。
作者: zexing    时间: 2010-7-10 08:18
第六站, Montargis - Gueugnon 227.5 Km

2010环法大赛 赛况介绍

2010环法大赛 赛况介绍

這一站全長227.5公里, 是今年環法最長的一個單站, 起點就是上一站的終點Montargis, 開始後從西北往東南的方向前進, 和第4站幾乎類似, 全程雖然有4個4級坡, 大體上這是個平地賽站, 而且接下來又是山地站的開始(即使是中等山地站), 大體上仍會是一開始由脫逃車手多露一下臉, 然後在被主集團追上後, 再由衝刺車手把握這最後一個奪冠的機會；而GC車手則是養精蓄銳, 待在大集團裡好好騎完, 準備第7站的爬山。倒是因為愈往法國內陸行進的影響, 大陸型氣候可能形成的高溫(其實也才30度左右而已), 在布根地平原地區(the open plains of Burgundy)的狹小而不太平整的道路, 或許會稍稍讓車手們吃不消。倒是衝刺車手之間, 在去年賽季開始, HTC-Columbia車隊的火車陣式, 慢慢被其他有著衝刺車手的車隊知悉, 並開始如法砲製或產生其他因應之道後, 包括Garmin, Cervelo等車隊的衝刺主將都開始對平地站的冠軍頭銜虎視眈眈, 而今年算是再度復出的Alessandro Petacchi, 已經在環法衝出了兩站冠軍, 在昨天Mark Cavendish終於如願在環法開張後, 今天這個進入阿爾卑斯山區之前的最後一個平地賽站, 看來仍令人期待…。
作者: zexing    时间: 2010-7-10 08:18
起點的Montargis就不再介紹了, 至於終點的Gueugnon, 則是第一次在環法賽中出現, 這個人口不到9000人的小地方, 卻有一支曾在2000年拿下法國第三級聯盟(Division 3)冠軍的足球隊FC Gueugnon(上圖隊徽), 不過重點應該是這個布根地平原南邊的小鎮, 有著清澈小河, 綠蔭步道, 還有在高盧-羅馬時代的歷史遺跡, 和早期陶藝文化的舊址。

有關這一站的歷史資料, 大多是和最長賽站有關：

今年的這一站是所有環法賽站最長, 而去(2009)年則是第7站從Barcelona 到 Andorra-Arcalis, Andorra的224公里, 顯然還是今年比較長；不過還是比不上2008年的第5站, 從Cholet 到 Châteauroux的232公里。

至於環法史上單站最長距離, 分別在1919年(一次大戰後恢復舉辦的第一屆)和1924年, 都是第5站, 從Les Sables-d'Olonne 到 Bayonne 的482公里。

而環法史上在「戰後」(二次大戰後, post-war)的最長距離賽站, 則是1967年第21站的359公里, 這是從Clermont-Ferrand 到 Fontainebleau。



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