天空自行车

标题: FOX dhx air5.0使用说明 [打印本页]

作者: 柱子 时间: 2010-3-30 17:00
标题: FOX dhx air5.0使用说明
本帖最后由柱子于 2010-3-30 17:03 编辑

呵呵，杜老板受伤，车丢我哪里咯，勉强拿着骑一下，但是又不知道air 5.0怎么玩，下班前研究下咯！
呵呵！

安装您的后避震器
如果您安装的后避震器不是原装配备的后避震器:

1安装后避震器。
2移除主气室的气盖及释放主气室全部气压。
3小心地在整个行程范围中，拉伸压缩避震器。
4拉伸压缩过程中，检查避震器所有零件是否已远离车架或摇臂。
5主气室充气，最少50psi但不能多于300psi。您可以参看设定下陷部份来调整气压值。
6设定下陷。

一般维护
在正常的情况下会有小量气压弹簧外环润滑油沾在避震体上。如果没有润滑油，显示气压弹簧外环需要再润滑。所有型号的后避震器亦需要考虑的事项:

如果您在极端的环境中骑行，请更频密的维护您的避震器。参看您避震器的保养间隔。
使用肥皂及清水清洁避震器的表面。
请不要使用高压清洗器濆射您的避震器。
内部的维护必须由FOX维修中心执行。

在您骑行前
1使用肥皂及清水清洁避震器的表面，并使用抹布抹干。请不要使用高压清洗器濆射您的避震器。
2请检查避震器上有否表面破损。请不要使用表面有破损的避震器。请联络FOX维修中心作进一步检查及维修。
3请检查快拆拨杆（或通轴固定螺栓）已被正确调整及锁紧。
4请检查碗组的调整。如松动，请按厂商建议来调校。
5请检查剎车线或油管已正确固定。
6请在平地检查前后剎车器，确保操作正常。

作者: 柱子 时间: 2010-3-30 17:02
设定下陷(SAG)您可以观看设定下陷的影片。

在您的DHX Air 5.0设定下陷:

1量度下陷，比较您的下陷量度结果及下面的气压弹簧设定表。如果下陷与规格不符，请继续。
2找出后避震器的主气室气阀及移除气阀盖。
3旋上FOX 高压打气筒到气阀直至打气筒气压计显示气压。请不要过份旋紧。
4充气直至气压计显示需要的气压。参看下面的气压弹簧设定表。
5移除打气筒及量度下陷。
6重复步骤2-5直至得到正确的下陷，然后盖回气阀盖。
FOX dhx air5.0使用说明

作者: 柱子 时间: 2010-3-30 17:02
调整回弹
回弹控制能控制后避震器在压缩后的伸展速度。正确回弹设定是根据个人喜好，不同的骑车者重量，骑行风格和环境所调校。基本的规则是，在没有回踢并不会将骑手弹离鞍座的情况下，尽可能的调快。

回弹旋钮约有22段的调校。

较慢的回弹，将红色旋钮向顺时针方向旋转。

较快的回弹，将红色旋钮向顺时针方向旋转。

FOX dhx air5.0使用说明

作者: 柱子 时间: 2010-3-30 17:04
调整ProPedal开关（2008或以后型号）
ProPedal调整开关让骑手调整ProPedal阻尼的流量。使用两段式的开关，从硬与软间的变换。Propedal阻尼影响着压缩冲程的最初阶段，并设计来控制踩踏过程中造成的避震运动。

ProPedal调整开关有2段的调校。

较硬的ProPedal 阻尼，将ProPedal旋钮向顺时针方向旋转。

较轻的ProPedal 阻尼，将ProPedal旋钮向逆时针方向旋转（见下图）。
FOX dhx air5.0使用说明

作者: 柱子 时间: 2010-3-30 17:05
末端增阻
末端增阻影响着压缩冲程的最后部分的表现。末端增阻的增阻阀门应该打入125psi的气压。增阻旋钮可以用手或4mm内六角扳手插入后旋转。

顺时针旋转旋钮，可获得较强的末端增阻效果；逆时针旋转获得较弱的末端增阻效果。旋钮可以旋转三圈，在副气室外有三条指示线帮协调校。

较强的末端增阻，将旋钮向顺时针方向旋转。

较弱的末端增阻，将旋钮向逆时针方向旋转。
FOX dhx air5.0使用说明

作者: 柱子 时间: 2010-3-30 17:10
注释：如果旋钮在旋转中感觉有沙粒，请将旋钮完全逆时针旋转，使用2mm (或5/64”)内六角扳手旋松旁边的固定螺丝，然后将旋钮卸下。清理旋钮内部。然后涂抹少许润滑油脂后重新安装。

增阻阀门
增阻阀门提供了一个位置敏感阻尼的方案，可以使避震器从有效的ProPedal到大冲击避震运动再到行程末端有无缝的切换。增阻阀门还将ProPedal和末端增阻调节分离开来。运作中的ProPedal平台调整设定，不会对末端增阻设定造成影响。

增阻阀门不是直接被调校的。相反，影响它的行为和表现特性的是副气室中的气压设定和ProPedal旋钮的设定。

改变您的DHX Air 5.0后避震器压缩阻尼压缩阻尼是一组以油路吸收压缩力的阻尼器系统，压缩阻尼是用来调整避震器如何迅速吸收压缩冲击，大部分FOX的产品都带有可调的压缩阻尼。当压缩阻尼是太软，这个条件允许使用避震器的大部分行程而不影响车轮控制。当它的调整过于牢固，车轮即使碰到轻微颠簸也会跳动，令操控困难。特性，将FOX 高压打气筒接于副气室的气阀上:

更硬的骑行感受，增加10 – 15psi的气压。

更软的骑行感受，使用打气筒上黑色气阀减少10 – 15psi的气压。

骑上您的自行车及确认设定。如需要，请反复调试。

作者: 柱子 时间: 2010-3-30 17:11
注意！如果副气室气压高于200psi或低于125psi时，请不要骑乘您的自行车。这可能会损坏您的避震器及维修这种损坏是不包含于质保中的。

ProPedal +增阻阀门的互动
有几种设定下增阻阀门的特性可以影响ProPedal的设定:

如果 ProPedal旋钮在完全逆时针方向旋转后（最轻的ProPedal阻尼位置），压缩阻尼仍然太强。可将打气筒接上副气室气阀，减少副气室中的气压10-15psi。如需要，请反复调试，以获得需要的压缩阻尼。

如果当ProPedal旋钮在完全顺时针方向旋转后，仍然没有足够的压缩阻尼，可增加副气室的气压10-15psi，直到获得正确的压缩阻尼。

作者: 柱子 时间: 2010-3-30 17:12
看我的air 5.0啥时候出来啊
沙发！

作者: kenshin12 时间: 2010-3-30 17:35
观望.....学习

作者: 余哥 时间: 2010-3-30 17:42
打酱油路过。

作者: 肥皂 时间: 2010-3-30 18:54
啊好爽- -||||``````````比RP23爽多了

作者: 脑壳痛 时间: 2010-3-30 22:41
高档家伙不懂~~~~

作者: G大调琴音 时间: 2010-3-31 12:54
学习了暂时用不到呵呵

作者: 黑色跃马 时间: 2010-7-5 21:40
一边看帖一边调

但是……我的气筒好像漏气……

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