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标题: 捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH [打印本页]

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:26
标题: 捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH
说到下坡车大家应该对捷安特的ATX-ONE DH不陌生吧. 十年前还是一个高中生的我对于这台顶级的下坡车只能粉哈而已, 当时一台定价台币十万块的天价,如果不是超专业的玩家或比赛选手,还真是没有几个人会买, 捷安特还真是有勇气把他当量产车卖.

前阵子在露天上不经意的发现这台”尤物”出现, 心中的小恶魔当然不能放过他啦, 在价钱可接受而且车况还算不错的状况下, 毅然决然的从桃园杀回宜兰把他买下来.
废话不多说赶快来介绍一下这台下坡车吧. 图是一定要的啦.

捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:27
捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:28
第一次看到这辆车时, 目光首先应该会被他特殊的车架所吸引, 在当时这种Y型方管车架应该是首见吧, 捷安特设计如此得车架更显得这台车的粗壮, 令人对于车架的强度应该是无庸置疑的. 除了高强度的车架外, 下坡车的避震系统也是非常重要的.

捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:28
捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:29
后避震系统使用的是四连杆的设计, 近1:3的连杆设计让这部车有6吋的后避震行程. 而避震器是选用ROCK SHOX的SUPER DELUXE后避震器.

捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:29
捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:29
前叉当然不能用太差的吧, ROCK SHOX BOXXER PRO下坡专用前叉拥有同样6吋的避震行程, 使用的是20mm的固定轴心, 不使用快拆的用意大家应该是知道的吧,高速下坡时你绝对想得到当前轮跟你说BYE BYE时的窘境吧. 拥有如此惊人的前后避震行程, 避震能力绝对是无庸置疑的.

捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:30
捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:30
配备前后碟煞一定是不可少的. HOPE下坡专用卡钳配上前185mm后155mm的碟盘在当时可是不得了的尺寸. 煞车制动力当然不在话下. 只是过了十年煞车来另片及碟煞油的劣化让煞车力有些衰退了, 一般骑乘还可以, 改天找到一些材料再来换一换吧.

捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:31
而在变速系统方面, 可想而知这种车架应该没法装前变, 所以前齿盘仅搭配CNC 44T的单齿盘, 少了前变, 调整上也简单的多了, 况且既然是下坡车, 搭配单齿盘也应该是见怪不怪的啦. 特殊的防脱链器也是下坡车必备的. AC的防脱链器效果不错, 只是下导轮造成的链条噪音让我有些受不了, 只好把他先请了下来, 那天真的要热血一下再装回去吧.

捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:31
捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:32
后变是搭配SRAM ESP 9.0八速系统. 在我看来还有升级的空间, 改天来个八速改九速升级一下. SRAM转把的变速效果大家应该时有所闻吧, 快狠准以及噪音就是他的招牌. 喜不喜欢那就见仁见智啦, 我个人倒是还蛮”甲意”的.

捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:33
捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:33
红色的HOPE超大CNC前后花鼓也是令人爱不释手. 后花鼓转动时的棘轮声, 真是销魂阿!

捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:34
捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:34
再来CNC铝合金切削的龙头及690mm长的特殊长把手, 在这台车上也不算突兀, 轮胎使用的是米其轮的专用下坡胎26X2.2宽胎, 抓地力毫不逊色. 以上的”好料”集于一身, 说他是当时的经典好车应该也不为过啦.

后记.
高中时期的我, 骑什麽车勒, 介绍一下, 捷安特的WARP DS2.

捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:35
捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:36
同样拥有Y型方管设计的车架, 但搭配结构较简单的后避震机构. 再当时也是首见的设计. 之后自行改装的RST Hi-5双肩前叉及RST后避震, 一般off road使用算是措措有馀了.

捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: telme 时间: 2010-3-27 17:36
捷安特十年前的当家下坡车 - Giant ATX-ONE DH

作者: 脑壳痛 时间: 2010-3-27 19:11
沙发~~~~~~

作者: 余哥 时间: 2010-3-27 19:15
交电费路过

作者: G大调琴音 时间: 2010-3-27 20:20
呵呵很霸气呀！

作者: 汽车最爱 时间: 2010-3-27 21:01
这个把立有蛮眼熟！

作者: 汽车最爱 时间: 2010-3-27 21:04
楼主是长沙的么？

作者: 路过 时间: 2010-3-27 23:36
我家还有台15年前的GIANT,当时花了1K......

作者: 骑车赛火箭 时间: 2010-3-28 00:52
不错.!

作者: 熊崽子 时间: 2010-3-28 10:27
复古的感觉。。。

作者: 骑车赛火箭 时间: 2010-3-28 17:45
LZ家里装修的很有格调

作者: 余哥 时间: 2010-3-28 18:39

楼主是长沙的么？
汽车最爱发表于 2010-3-27 21:04

台湾同胞

作者: 骑车赛火箭 时间: 2010-3-28 19:24
GOOD

作者: 无车者 时间: 2010-3-28 20:04
哈哈，同胞好啊！那把立般般在用哈哈

作者: 冬瓜山 时间: 2010-9-20 10:08
真的很威武！！！！

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